Что такое вариаторная коробка передач, Вариатор: плюсы и минусы
Благодаря такому изменению диаметров шкивов происходит уменьшение передаточного числа. Поэтому все минусы устранены, а конструкция доведена до идеала. Привод необходимо менять каждые тыс. По какому принципу функционирует? Ремонт и обслуживание Полезные советы FAQ.
Личный кабинет. Aston Martin. BMW Motorrad. Great Wall. Land Rover. QJ Motor. Rising Auto.
EVR 1. Автомобили Мототехника Аксессуары. Электромобили Новые автомобили Автомобили с пробегом С пробегом для юр. Мотоциклы Новые мотоциклы Мотоциклы с пробегом. Квадроциклы Новые квадроциклы. Сервис Запись на сервис Услуги и Цены Спецпредложения. Услуги Продать автомобиль Тест-драйв Трейд-ин Лизинг бу автомобилей для юридических лиц Подписка на новые поступления Страхование Кредитный калькулятор Корпоративным клиентам.
Спецпредложения Автомобили Мотоциклы По сервису.
Волгоградский пр-т. Главная Блог Ремонт и обслуживание Вариатор: особенности, преимущества, технологии и принципы ремонта. Ремонт и обслуживание Полезные советы FAQ. Содержание: Что такое вариатор?
Принцип работы вариатора Сравнение с автоматом: чем лучше, чем хуже? Плюсы и минусы вариатора Как настроить вариатор? Советы по эксплуатации Когда менять масло в вариаторе? Как менять масло в вариаторе? Непосредственно CVT. Редуктор, позволяющий задействовать режим заднего хода.
Гидравлический насос. Плюсы вариатора : Плавный ход.
Переключение скоростей отсутствует как таковое, так что машина идет максимально плавно, мягко разгоняется и останавливается, без рывков и толчков. Динамика разгона.
Отсутствие переключений — залог не просто плавности, но и отсутствия просадок мощности в момент изменения положений элементов АКПП или роботизированной коробки. CVT обеспечивает лучшую динамику, позволяет в полной мере раскрыть потенциал мотора. Увеличенный КПД. Вариатор или робот — что лучше? Коэффициент полезного действия явно говорит в пользу первого варианта, он выше на 5, а то и 10 процентов. Экономичный топливный расход.
Объясняется это указанным выше КПД. Минимальное механическое сопротивление, эффективное использование потенциала мотора — все это приводит к тому, что именно CVT является наиболее экономичной трансмиссией.
Минимальная выраженность шумов и вибраций. В конструкции минимум подвижных элементов, так что шуметь там особо нечему. Опять же, дополнительный бонус к комфорту поездки. Конструктивная простота. Даже новичку довольно просто понять, как отрегулировать вариатор, разобраться в его конструкции. Простота также увеличивает общий уровень надежности трансмиссии. Минусы вариатора следующие : Электронный контроль. ЭБУ вариатора ориентируется на показания двигателя, считываемые многочисленными электронными датчиками.
Повреждение даже одного из них требует сложного восстановления. Вдобавок, возникает риск не только аппаратной, но и программной ошибки, устранить которую удастся только при обращении в специализированный сервис.
Уязвимость для перегрева. Все это приводит к перегреву, деформациям диска и ремня. Недешевое обслуживание. Масло для вариатора стоит дороже, чем для классических автоматов или механики, а интервалы замены — более частые.
Вдобавок, каждые тысяч километров нужно менять ремень. Диагностика и ремонт вариатора в официальном сервисе Avilon. Вы отправляете заявку online. С вами согласовывается предварительная стоимость и дата визита. Работы выполнены, ваш автомобиль обслужен. Оставить заявку. Как настроить вариатор? Итак, как настроить вариатор своими силами : Запустить мотор, прогреть его, отключить максимум бортового оборудования, задействовать только оптику ближнего света.
Разогнаться на ровном отрезке асфальта до 60 километров в час. Убрать ногу с педали акселератора, не тормозить, ехать по инерции до стабилизации скорости в среднем, на это уходит около 5 секунд. Плавно затормозить.
Перед проверкой результатов, до очередного запуска ДВС, нужно подождать минуты. Достаточно соблюдать следующие рекомендации : При активированном режиме «Drive» не следует нажимать вместе тормоз и газ. Быстро стартовать не получится, в отличие от АКПП, а вот масло перегреется, что нежелательно.
Никаких пробуксовок! Опять же, из-за это греется масло, механизмы подвергаются огромным физическим нагрузкам, изнашивается ремень, на шкивах могут появиться деформации и задиры. Выезды на бездорожье лучше ограничить, чтобы продлить жизнь механизму. Регулярные поездки по пересеченной местности приведут к тому, что очень скоро придется задуматься, как менять вариатор, а это накладно. Автомобиль с CVT — не тягач! Опять же, чтобы не изучать, как заменить вариатор, лучше не использовать авто с такой трансмиссией для буксировки даже компактных малолитражек.
С коробкой CVT смена передач не ощущается, потому что их просто нет.
Преимущество вариаторов в том, что блок управления всегда настраивает самую оптимальную передачу крутящего момента «скорость» , чтобы минимизировать расход топлива. Недостатками же являются непрочность, дорогой ремонт и относительно низкая толерантность к мощности и крутящему моменту. Такие коробки часто используются в маленьких автомобилях со слабым двигателем и низким расходом топлива, чем они и привлекают своих клиентов. В то же время вариаторы относительно требовательны.
Основная причина — износ. В некоторых коробках CVT используется гидромуфта Nissan, Mercedes , но в большинстве случаев все же масляное сцепление. ПЛЮСЫ: продлевает срок жизни двигателя, бесконечное число «передач», более низкий расход топлива, эффективнее обычного планетарного «автомата», меньший вес, более дешевое производство, более высокое удобство пользования если коробка исправна и не изношена.
МИНУСЫ: ограниченная толерантность к высоким оборотам, меньший срок службы, не подлежит ремонту в случае определенных поломок, у коробок с масляным сцеплением не такой плавный старт с места. Больше об этих коробках вы узнаете, посмотрев это видео:.
