Nissan x trail история, Nissan X-Trail: история и особенности марки

Nissan X-Trail дебютировал на автомобильном рынке в году и с тех пор прошел через несколько поколений, каждое из которых принесло новые технологии, улучшенные характеристики и современный дизайн. Спасибо Кэп, 5 лет назад эту машину уже не производили. На X-Trail II, бывает, просят замены на 25 тысячах от руб. Как раз, на стыке тысячилетий, Ниссан и заработал свою известную поговорку. Когда отключал разъемы под рулем, загорелись фары при выключенном зажигании.

В стандартную комплектацию также входят ремни безопасности для водителя и переднего пассажира с преднатяжителями и ограничителями усилия преднатяга.

Автомобиль и все его агрегаты были разработаны максимально легкими, помогая улучшить динамику, снизить расход топлива и улучшить экологичность. В году, обновив дизайн экстерьера и салона, а также улучшив техническое оснащение, компания Nissan в рамках Женевского автосалона представила публике X-Trail второго поколения. Первым делом автомобиль появился в Европе, а затем распространился по всему миру.

Машина явно подросла, стала массивнее и солиднее. X-Trail второго поколения был построен на платформе Nissan C, на базе которой годом ранее был выпущен кроссовер Nissan Qashqai.

В дизайне экстерьера глобальных изменений нет. У новичка, по сравнению с предшественником, немного изменились фары, чуть-чуть — задние фонари, но главное, квадратный стиль основных кузовных элементов остался нетронутым. В Nissan говорят, что причина столь очевидного сходства двух поколений — консерватизм владельцев первого X-Trail самых очевидных потенциальных покупателей второго.

В результате внешние изменения можно считать рестайлингом, поскольку принципиально новых решений тут не найти. В салоне изменения более заметные. Прежде всего, панель приборов вернулась на привычное место, то есть переехала из центра торпедо за рулевое колесо. Понятно, что это изменение коренным образом сказалось на общем стиле декора.

Материалы отделки стали заметно лучше. Передние кресла имеют достаточное количество электрорегулировок, хорошую боковую поддержка и продуманную геометрию профиля кресел, чтобы водитель и пассажир любой комплекции чувствовали себя комфортно. Практически вертикальные боковые стойки кузова и высокий потолок обеспечивают запас пространства как в ширину, так и над головой.

Дополнительное ощущение объема в салоне придает увеличенный люк почти во всю длину крыши. В багажнике — двухуровневый пол с выдвижным ящиком для небольших вещей, а его покрытие выполнено из специального нескользящего и легкомоющегося материала. Размер багажного отсека увеличился, прибавив в длину мм и в ширину, а объем достиг л. Сложив задние кресла, полезное пространство можно довести до внушительных л. Трансмиссия на выбор: 6-ступенчатая механическая или вариатор.

Для европейского рынка предлагается дизель 2. В штатном режиме X-Trail — переднеприводный, задний мост подключается электромагнитной муфтой, поделив крутящий момент между осями пополам, по команде процессора. Подвеска типа McPherson спереди и многорычажная сзади. Рулевое управление реечное с усилителем; тормоза передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые.

Дорожный просвет составляет мм. X-Trail второго поколения обзавелся электронными системами помощи на бездорожье. USS на подъеме более 10 градусов удерживает автомобиль от скатывания назад до самого момента начала движения вверх.

В ноябре года Российское подразделение автоконцерна Nissan начало прием заказов на кроссовер X-Trail, собранный в Санкт-Петербурге. В году X-Trail претерпел рестайлинг.

Дизайнеры постарались сделать облик машины более современным и динамичным. Главное отличие — передние фары: кругляши переехали на нижнюю кромку. Слегка изменилась решетка радиатора, появился новый передний бампер. Сзади ограничились заменой стоп-сигналов — теперь они очень яркие, так как используются светодиоды. Еще одна немаловажная деталь — дюймовые новые колесные диски.

Из незаметных глазу изменений — доработанная аэродинамика днища, благодаря чему Cd снижен с 0. Интерьер X-Trail облагорожен новыми материалами. Переработали панель приборов — показатели теперь считывать проще, а маршрутный компьютер стал выдавать больше информации. За счет изменения формы спинок передних кресел пассажирам второго ряда даровали лишние 10 мм в районе коленей.

Технически машина практически не изменилась, за исключением небольших доработок коробки передач и дизеля, приведенного к нормам Евро 5.

Что происходит с Nissan X-Trail за 10 лет?

Презентация третьего по счету поколения Nissan X-Trail состоялась в сентябре года рамках международного автосалона во Франкфурте. Это совершенно новое транспортное средство, разработанное «с нуля» и являющееся плодом сотрудничества японских инженеров из Nissan и французов из Renault.

Совершенно новый кузов кроссовера, продуманный до мелочей салон и выдающийся по своей скромности расход топлива позволят X-Trail бросить вызов таким грандам сегмента как Honda CR-V и Toyota RAV4.

Колесная база X-Trail подросла на 76 мм мм , однако общая длина кузова выросла лишь на 17 мм мм за счет более коротких свесов, ширина увеличилась на 23 мм мм. Дорожный просвет сохранился на уровне мм, несмотря на уменьшенную на 65 мм мм высоту кузова. Прежде всего, производитель удивил радикальной сменой имиджа. Знаменитый X-Trail потерял былую брутальность и стал выглядеть как стандартный кроссовер.

Передняя часть получила стильные зауженные фары головного света, которые дополнены оригинальными уголками светодиодов дневных ходовых огней. Примечательно, что даже в базовой комплектации для дальнего и ближнего света устанавливаются исключительно светодиодные фары. Хромированная вставка в виде буквы V украшает компактную решетку радиатора и условно делит ее на три секции.

По центру решетки традиционно красуется логотип Nissan. Внушительных размеров бампер радует плавными аэродинамическими очертаниями. Нашлось место на бампере и для крупного воздухозаборника, а также противотуманок, обрамленных хромированной оправой. Нижняя кромка закрывается широким фартуком, сделанным из качественного пластика.

Это делается для защиты переднего обтекателя от каких-либо физических повреждений. Большую поверхность капота обрамляют продольны ребра, визуально придающие передней части более агрессивный, харизматичный внешний вид. Девятнадцатидюймовые диски отлиты из легких сплавов. Задние и передние крылья выглядят невероятно эффектно благодаря необычному профилю арок с крупными выштамповками.

Крупные двери получили высокое остекление. Корма выполнена в классическим для кроссоверов стиле: задняя дверь как и положено статусности, получившая во всех комплектациях электропривод , занимает практически все пространство, ее венчает небольшой спойлер. Подчеркнуть презентабельность модели призваны оригинальная форма задних габаритных огней также светодиодных , и аккуратно выполненный задний бампер.

Интерьер третьего поколения изменился почти до неузнаваемости. Главным нововведением стала возможность выбора между пяти либо семи местной комплектацией, предшественник такой возможности не предоставлял.

Материалами для декорирования салона стали натуральная либо высокого качества искусственная кожа — в базовой комплектации , ковролин, отличного качества пластик, а также множество разнообразнейших декоративных вставок, имитирующих карбон и металл.

Рулевое колесо мультифункционально. Многоярусное торпедо и красивая приборная панель, оснащенная цветным пятидюймовым графическим экраном, украшают зону перед лобовым стеклом. На экран выводятся более 12 различных картинок, отображающих сведения о состоянии авто.

Центральная консоль тоже претерпела изменений. На ней разместился семидюймовый мультимедийный сенсорный экран. С его помощью производится регулировка всех опций.

Это и система климат-контроля, и навигация, и камеры обзора на градусов, и камера заднего вида, и аудиосистема с Aux-in USB Bluetooh. Центральная консоль получила держатели стаканов и емкости для бутылок. Мне нравился первый малыш на палке, "козлил" он помню на неровных дорогах будь здоров, весь "шмурдяк" из багажника прилетал на передние сиденья Поджог Сараев.

Хоккейная столица России. Что-то не нашел в статье ничего про ненадежность. Вариаторы и движки ходят по тысяч. В подвеску лезть - к тыс. Это что - ненадежно? Мой отзыв: Лада Если еще внешне машина смотрелась более-менее, то интерьер первого поколения вызывал отторжение сразу.

Да и еще помню сильно смущало расположение банки глушителя на первом поколении. На втором удалось прокатиться только на версии 2,0 CVT. Вариатор подвывал, движок слабоватым показался, а вот подвеска понравилась, неплохо неровности отрабатывала. У Хтрайла куча фишек, кроме туманок на крыше. Кстати это не туманки, а фары дальнего света. Например: принудительное отключение полного привода, несколько охлаждаемых и подогреваемых подстакаников-подбутыльников, большой охлаждаемый и обогреваемый бокс-бардачек - куда помещается упаковка батончиков : , куча отсеков и кармашков, как в минивене, все легко складывается и раскладывается, высокий клиренс, хорошие углы съезда-въезда - ничего не висит, места в салоне много за счета квадратного дизайна.

Фантастическая надежность по меркам современных машин. Хтрайл Т30 даже сейчас по оснащению выигрывает у большинства мыльниц, ценой в млн. Вообще о чем статья?? Машину нужно любить и ухаживать за ней. Рождённые ползать - освободите взлётную полосу! СРВ был всегда круче Хтрейла, надежнее, быстрей ехал.. Ну и ниссан занял свою нишу по сей. Мда, в статье много неточностей. И о многом не рассказано в принципе.

А особо порадовало мнение эксперта со стажем 5 лет. Главное забыть мифических собачек из рекламы, выпрыгивающих из колес. Половина написанного не соответствует действительности!! Был т 31, тыс пробег, с вариатором не одной ошибки по скану, проблем 0. Правда масла менял оригинальные и прошивал потом у диллера, это обязательно. Мотор подъедался масло около 1 л на 10 тыс. Топливный фильтр легко меняется без насоса, сервисмен ерунду здесь пишет, все описано на форумах.

Фот с показателями топлива боролся и не победил, замена только на оригинал, стираются бороздки, стоит два датчика в баке, и неправильно показывают количество топлива. Мой отзыв: Mercedes-Benz M-Class Не, я про то, что некоторые проблемы надуманные.

Естественно,подвеска будет убиваться на плохих дорогах, это абсолютно для любого автомобиля так, даккаровский КАМАЗ каждый вечер перебирают. Нормальный тачан, всё как у всех, тот же беременный вариатор ничем принципиально не отличается от собратьев.

Щас общая картина такова, что машины в принципе ничем не отличаются друг от друга. Кто-то еще силится разобраться в этих клонах на глобальной платформе, а смысл? Выбери себе дизайн фар по вкусу и езди. Ресурс везде одинаковый, как и применяемые решения. Название статьи удачное. Первые Хитрилы не нравятся своей Выглядят как суровый джип, но ими не являются.

Нынешний Хитрила -- честный кроссовер, пускай и скучный. Да и то обстоятельство, что Хитрила-Рог -- самый популярный кроссовер в мире, уже о чем-то говорит. Да и, вообще, зря они от кирпичеобразности избавились, могли между Кашкаем и Мурано оставить непохожий. А так Мой отзыв: Skoda Kodiaq Резиновая Столица Деревень. А смысл какой?

Есть же CR-V. Разве что дизайн каждый для себя выбирает.. Смешанные чувства оставил мне мой 30 икс, купил когда на одометре было около ткм, продал на кажется. Мотор родной QR20, не контрактный. За это время мне вынесли мозги датчик коленвала,распредвала, сгнила коса и вырубился дроссель, сдох бензонасос, заменил три ступичных подшипника из четырех, заменил рычаг передний с шаровой, иногда моргал овердрайв и глючил автомат, переваривал задние арки, ибо они сгнили насквозь, в неглубойкой луже остался без 4вд так как сдох датчик абс.

Это просто капец А так машина нравилась, но по надежности Хотя у товарищей по клубу проблем было меньше, или они не сознаются, чинятся потихоньку;. Розарио Агро.

В конце 14 года взяли отцу т31 дизель механика. Батя мало ездит, в основном на дачу, очень доволен, расход 5. Строго настрого сказал ему менять масло раз в ткм, заправка только Лукойл. Полет нормальный. Всё вы врёте.

Японцы не ломаются же. Правда масла менял оригинальные и прошивал потом у диллера, это обязательно Помнится Х-трейл дромовский столько зверств натерпелся в свое время, сколько даже УАЗ не видел. И по треку на нем гоняли И в лесу в луже топили. Машина проехала тыс. Лично катал 31 кузов с 2х литровым мотором на вариаторе с по год. Отличная машина, качество материалов, нереально огромный салон, хорошая шумоизоляция, отличная управляемость, эти собаки как в рекламе реально работали. Ходовая слабенькая это да, и конечно же попался брак с шпг - жор масла был 2 литра на 4 тысячи к пробегу 50к, масло всегда раз меняли.

После него был куплен рав 2. Дром, не стыдно? В статье ничего про QR25 и про то что большинство автомобилей имеют огромный люк в крыше в отличии от конкурентов.

Высота потолка размер салона и багажника, что выгодно отличает хтреил для любителей активного отдыха и дальних поездок. Евгений из СПб. У папы Т31 2,0МТ с года. Пробег сейчас где-то 50 тыс. Меняли по гарантии подшипник сзади. Руль, естественно, поскрипывает. Все остальное пока без проблем, хотя он ездит за грибами и несколько раз сажал машину в колее на брюхо. В городе все зависит от реального маршрута.

Сейчас, например, у меня средний с последней заправки - По-моему, вполне адекватный расход. Я ездил на таком. Даже если тошнить на 6 передаче в режиме 2вд моментальный расход ниже 6.

Хотя с аэродинамикой кирпича это неплохой результат. Тема что делать с движком после пробега тысяч не раскрыта. Кольца поменять и по новой или контракт искать? Как вспомню, сколько это авто по моему года выпуска, жена ездила на нем, крови выпило.. Реакцию жены представляете? Лучше не надо. И к кому только не ездили. Уж потом, через много лет один умный человек сказал, что скорее всего катализаторы забиты были.

Но ну его на фиг, вот так вот на ходу глохнуть. Мой отзыв: BMW X5 Отъездил ровно 3года на Т31 2,5 мотор пробег 45тыс. Перед ним был РАВ4 в 3-ем кузове за такой же период колодки 2 раза, насос водяной 2 раза, рейка рулевая 1раз.

Те кто говорят что РАВ4 лучше чем Х-Треил, реальные балаболы которые видели эти оба авто только в окно маршрутки и не владели не одним из них! Перед ним был РАВ4 в 3-ем кузове за такой же период колодки 2 раза, насос водяной 2 раза, рейка рулевая В этой статье Ниссан почти к ладе прировняли Vladimir Obukhovskiy.

X-Trail год, японец, пробег 78 тыщ. Ни одного из косяков описанных в статье нет. Какая замена тормозных дисков на 50 тысячах км. Вы о чём. Я на своем даже тормозные колодки не сточил. Грамотный подход к эксплуатации и проблем не будет. Машина всегда ответит взаимностью. Масло - да меняю через тыщ. А на счет вариатора посмотрите на оф.

Все познается в сравнении. После нивы на хитриле прокатился, прям сразу человеком себя почувствовал. Но потом пересел на ЦРВ и понял, что хитрила менее комфортный. Однако глупо требовать от паркета живучести рамного внедорожника. Да у него и привод по умолчанию передний, с подключаемым задком.

Зимой из нечищеного двора выехать хватит. Зато двери закрывают пороги и штаны не мараются. Большой багажник, плюс складывается в ровный пол. Не показывайте идиотам правду, они пришли от нее отдохнуть. Я на своем даже тормозные Как это Вы определили? Во-первых, у Икс-Трейла в численном выражении мгновенный расход не показывается, только ромбик на диаграмме.

Во-вторых, мгновенный расход падает почти до 0, как только Вы приотпускаете педаль газа и резко подскакивает при добавлении газа. Средний расход на глазок определить не получится, разве что только в какие-то моменты совсем уж равномерного движения на трэкшн-контроле.

В-третьих, я сам на дизеле не ездил, поэтому спорить насчет расхода не буду. Но у отца Т31 2,0МТ иногда укладывается в средний расход по трассе 6,5 чаще получается 7,0. Мой Т32 2,5 способен вытошнить 6,9 всего 2 раза за два года езды. Почему бы дизелю не потратить меньше? В смысле? Ещё раз, для непонятливых: машина жены была, и у неё он глох. У вас у жены есть машина? Если с машиной что то не то, кому она мозг выносит?

Внимательнее надо быть. Что только не делали в период владения, к кому только не ездили, и что только не меняли. Так что не надо инсинуаций. Ну давайте поспорим: в семье и та машина была, и RAV4 уже 6-ой год есть. Разные машины, но рафчик однозначно надежнее. Хотелось бы уточнить, что Jatco может писать про замену жидкости что им угодно, но законы физики при этом нарушить все равно не получится. Поэтому замена должна быть хотя бы на 60 тыс.

В идеале - на 30 тыс. One - timer. Никогда эти авто не понимал, есть настоящие ниссаны, а это не пойми что. Реально, кто хуже х-трейла из японских одноклассников?

Сейчас то конечно глобализация, да и платформы уже отточены, а раньше то иначе было. Василий Сукин. Имею XTR T31 левый руль, 2л, мкпп. Брал новым в На данный момент пробег тыр. Кое с чем в статье не согласен и кое-что упущено. Ну, проблем с вариатором у меня нет, так как мкпп, брал осознанно, очкуя "автомат".

С чем не согласен: " Тяга на машине второй генерации может пропасть и по другой причине — из-за забитого топливного фильтра, который меняется только вместе с насосом Кстати, карданный вал можно вроде снять и кататься как на переднеприводном. Фильтр на топливном насосе также есть возможность сменить отдельно N На T31 вентиляторы отопителя тоже "болячка", как и на кашкае.

Главное со смазкой шлейфа не накосячить, я брызгал силиконом. Также у меня трескался пыльник внутреннего левого привода, ставил Avantech BD, подошел хорошо, ходит уже 6 мес. Кресло водительское люфтило - высверливал клепку, менял на болт, проблема ушла. Ступичные оба передних на км менял. Рулевой вал менял по гарантии на 30 км, забрякал, на менял на нем крестовины.

А остальное текучка, ходовка крепкая, за км не менял в ней ничего, кроме передних ступичных. Ходовая не любит острых краев, особенно задние аморты, советуют на kyb сменить. Машина живет на улице в Сибири круглый год, реагентов нет, лобовое от сколов рыжиками покрывается, надо следить. Оригинальные детали дОроги, но сейчас просто уйма T31 на разборах, с кузовщиной и пр. Ну, хороший семейный универсал повышенной проходимости.

Есть воздуховоды как в ноги, так и чз центральную консоль задним пассажирам - то есть сзади тепло! Есть какие-то мелочи по надежности, но меня авто ни разу не подводило. Расход умеренный - литров в городе. Пойдет короче Честно, вот не знаю что брать следующее после xtr, смотрел на prado 4л, 7 мест - так там нет печки для задних пассажиров, только в ноги обдув, значит свежо будет семье сзади, колхозить надо что-то.

Alex ndr. Но не про X-trail точно Ну, проблем с вариатором у меня нет, так как мкпп, брал осознанно, Евгений, Вы читать умеете? В городе зимой при моих частых коротких маршрутах по центральным узким улочкам на одном баке в этом году получалось от 16 до За короткую поездку с учетом прогрева компьютер, бывало, показывал и Летом в городе средний расход между заправками обычно Отдельные маршруты получаются и меньше 10, но в среднем между заправками все равно выходит больше.

Что-то сервисмЭн загибает Тормозные диски сточатся за тык? Я передние колодки первый раз поменял ровно на 50 тык, когда скрипун заскрипел. Дискам еще жить и жить. Стойки все родные, за 64 тык пока молчат. По трассе на дизеле при кмч расход на 6 передаче около 6 литров.

А вот рулевой вал при слабоплюсовой темпеературе под педалями поскрипывает. И всякие смазки эффект дают слабый и кратковременный. Собственно, это моя единственная претензия к Иксу :. Чем Црв надежнее? Проблемы с распредвалами, по ходовке жеще , вд на икстрейле работает предсказуеией, и возможность отключения 4вд а также блокировка. Трансформация салона. Рав взять того же 05г в салоне убожество, места нет не в багажнике не в салоне. По кочкам как на нива козлит.

Пригнал NT30 года соседу в году, он по сей день один владелец, пробег около тысяч на сегодяшний день, особых проблем с автомобилем он не испытывает и менять не планирует, сам его гнал с Востока, не могу сказать что он не надежен, по той дороге даже у Цр-в что нибудь отваливалось по дороге, а он нормально себя чувствовал!

Он не для этого нужен. В пробках старт-стопа нет и при прогревах да, лопает вёдрами. Законы физики нарушить вряд ли получится, когда 2,5 литра молотят впустую. Санкт Петербург. Однажды ехал на таком по трассе Самара-Ульяновск, ездили с другом на мероприятие на его Икс Прежде чем задать вопрос - подумай, а вдруг ответ тебе не понравится.

NISSAN X-TRAIL vale a pena ter um? Qual é o custo de manutenção?

Дороже опыта только дружба. Бросил мусор на дорогу? Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками! Не рассчитано масло в вариаторе на весь срок службы, Диллер вам потом новый вариатор за тыс предложит. Они даже не знают, что есть фильтр бумажный он находится под площадкой аккумулятора естественно если его не менять и не менять жижу вариатор умрет, в поддоне ещё один типа сеточки стоит, его можно просто вымыть.

После смены жидкости, у диллера нужно сделать обновление, сбросить датчик старения масла. Это нужно делать обязательно после смены масла в вариаторе. Если его нормально обслуживать он и тыс спокойно пройдёт.

Евгений, ты не прав! А теперь предметно: дизельная Куга 2л. В вашей равнинной местности расход 5. Дизельный Патфиндер 2,5 л. Так что нас трое.. Офигенная статья. Ща икстрейлы как начнут продаваться, прям сметут все сразу, в том числе мой В какой раз уже замечаю , если послушать здесь местных упоротых сектантов попонопрома, то у них у всех пробеги за тысяч ,вот прям через одного пишут ,да я на своей ласточке проехал тыс.

Вот сплошь и рядом такое , начинаешь слушать местных гуру ,так попонцы делают машины прямо таки из титана и алмазов , как прочтёшь реальную статью ,так сыпятся они по хлеще китайцев. Ну и коронные отмазки адептов сами знаете чего , нисцан-митсубиши-субару-сузуки -мазда это типа российского АвтоВАЗа и с качеством они ничего общего не имеют. Юлиан Юлианов. Катал и Т30 и Т31, Т 30 по рассказам прошлых собственников вообще машины неубиваемые, с Т 31 субъективно машина более нежная, но у нас тоже проблем никогда никаких не было А как на Тигуане сейчас ездят видели?

Трясутся за него прямо! В тигуане рядом всегда сидит чувак с ноутом и смотрит параметры, ошибки и т. А бездорожье на Тигуане видели? У нас на таком бездорожье тетеньки с колясками ездят в парке Революции. Самое интересное, что здесь на Дроме есть аналогичная статья и о самой "легенде надёжности и неприхотливости " тойопте рав4 ,так вот в этой статье ,проблем у разных поколений рав4 ещё даже больше чем у этого нисцана. Следующая Последняя Показать все. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание!

Добавить фотографии Добавить фото. Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Спасибо за помощь. Комментарий необязательно. Письмо об ошибке отправлено редакторам.

Спасибо вам за внимательность! X-Trail Nissan X-Trail. Продажа X-Trail. Отзывы X-Trail. Технические характеристики X-Trail. Запчасти X-Trail. Вопросы и ответы по Nissan X-Trail. Где лучше в владивостоке отремонтировать вариатор.