В такой снегопад машины и лошади, 14 правил спокойной и безопасной езды ночью
Я перестал смеяться, вспомнил, как Мирон лупит ее почем зря, прижался к лошадиному боку, обнял кобылу, и она, точно услышав мои мысли, тяжело и прерывисто, как человек, вздохнула. Как человек, много ездивший ночью по Алтаю и Сибири, подтверждаю все. Идите в свой вест кост и там плачьте о том, как плохо Вам жилось в России, там Вас обязательно поймут и по попке погладят. Он смотрел на меня.
Дорожная ситуация и дорога видна,неожиданно из темноты не появится никто типо авто без фар и т д. Да есть нюансы но это дорога,это машины. Не хочется пробок,вам в самолёт или поезд. А меня ночью напрягает креативность наших водителей в плане внешних осветительных приборов. У кого гирлянда светит, у кого одна фара, кто только на туманках едет Появляется из за холма или поворота и начинается угадайка что это. А еще для ночи нужен хороший свет.
Желательно светодиод с омывателем Касательно езды более это рулетка. На трассах много диких животных. Попадались разбитые в хлам машины с лежащим кабанчиком длиной пару метров. Однажды в дождь чуть косуль не насадил, хорошо что не педалил. Выскочили перед носом. Както на обочине волка видел. Лис и зайцев хоть отбавляй. На серпантине возле Туапсе тусили серны. Бывало басруки дорогу загораживали.
Однажды в сумерках догнал летящих на биеющем вдоль дороги крякв. Заодно замерил их скорость Как бы не хотелось исключить ночные покатушки, но есть места где это просто необходимо. Например сочинский серпантин, урал. Дром, классная статья Ждем в следующий раз разбор таблицы умножения. До 30 лет ещё поездки ночью давались легко, после уже стало тяжко, редко правда когда приходится ехать в ночное время, я уж лучше днём часом позже!
Конечно же ездил. Но после встречи неадекватов,вынуждающих уходить в кювет и раз встреча в дождливую погоду с коровой ,стоящей в сумерках на дороге. Резко,почти навсегда ,уменьшили желание ехать ночью. Вот фуры как раз и любят ночью погонять. Да и заправляться лучше через каждые пол-бака, а не четверть. Раз проехал примерно 20км ночью в лёгкий туман по отремонтированному участку дороги без разметки.
Вот это был экстрим, как вспомню так вздрогну. Мудрый Гудвин. Трасса трассе рознь, ехал как-то осенью после НСК -Барнаул, так первые км шел непрерывный поток фур, хрен обгонишь даже на спортивке.
Стена встречных фар. Вот по таким трассам никакого кайфа ехать ночью нет. А раз ехал в сторону Змеиногорска, 1 машина за минут. Вот тут уже кайф. Да, в ливень по свежему, черному асфальту без разметки ночью - то ещё удовольствие. Матричные фары надо. И едешь все время с дальним, и встречным не мешаешь. Догнал фуру которая едет 80, и нет возможности обогнать минут И вот, средняя уже не , а Еще фура - и средняч не 95, а Сравнил опу с пальцем Много тут народу по той трассе каталось?
Я вон тоже Альпы со средней скоростью пересёк. Зимой вообще обочину из за снега не видно. Летишь как самолет во мгле. Направление понимаешь только по встречным фарам. То еще удовольствие. Ощущение что за ближайшим поворотом уедешь в кювет. Про китайско Колхозный ксенон уже было? Попадались разбитые в хлам машины с лежащим кабанчиком Горный Алтай. Стадо коров или табунчик лошадей поперек всей проезжей части за поворотом - это норма, что днем, что ночью.
Но днем реакция все-таки получше. Небольшой 47 лет всего то стаж за рулем говорит - нет судьбоносной необходимости ехать ночью - нехер делать на ночной дороге. Заголовок « Попасть в «ситуацию» - это действительно «лучше, чем днем». С непредсказуемым итогом к тому же. Ночью на круизе за 4 часа задремлешь практически гарантированно. Где проснешься - вопрос? Если вообще проснешься. Ночь - она все-таки для сна.
А когда нормально выспишься - то за часов за рулем накатаешься так, что ехать ночью воспротивится многое в организме - от глаз до жеппы. Прокатился как-то в 58 лет за 23 часа км Крас-Курган , типа проверить - чего еще могу. И ну ее науй такую езду. Хотя польза есть - усвоил, что до км за сутки ездить можно и то только в случае крайней необходимости. Записал всё в блокнот. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Или внезапная корма самосвала с напрочь залепленными фонарями Ну что ты, у него в машине активная система контроля за усталостью водителя. Ждём когда Легусь купит Теслу и напишет очередной очерк о поездке на ней в Европу. Без иронии, если что Слушайте правельный ответ.
Ехать нужно "сосранья" Встал в 4. Pumping Plant. Множество слепящих автомобилей напрочь отбивают желание ехать куда-либо ночью. При чём слепят не только колхозники с ксеноном и с дальним, но и машины с ближним светом, который так и предусмотрен с заводу. У тойот особенно часто встречается - фара высоко расположена, луч света от ближнего идёт почти горизонтально.
Итог - водитель тойоты всё видит хорошо, больше вокруг никто не ничего не видит, кроме фар тойоты Сначала задался вопросом что же автор не нашел себя ни в чем! Кстати редакторы дрома, которые это пропустили, видимо тоже глубоко гуманитарные люди.
Встречных видно если нет попутных машин и фур особенно. В метель даже днём фуру сложно обогнать, нужно сильно отставать и выезжать на самый левый край встречной полосы что-бы снег от фуры не мешал видимости. Ночью попутную фуру вообще не видно до самого последнего момента даже если задние фонари у него не в снегу, чище и их замело. Ноги у лося высокие и из-за этого тело сразу влетает в салон минуя все зоны деформации кузова.
Раньше часто ездил ночью в ХМАО особенно зимой когда день всего часов и стабильно пару раз в год видел смертельные ДТП со сбитыми лосями. Один раз в сумерках передо мной перешёл дорогу лось, хорошо что были сумерки и до него было метров , так я кирпичей на целый дом отложил. Дороги обычно не прямой линией, есть медленные повороты, камеры, посты, деревни, развилки и тд Никанор Фёдорович.
Сверх секретные разработки нашей оборонки продал за недорого прапорщик со склада. Как так, одна коррупция кругом. Особенно креативность дальнобойщиков на своих фурах. Разукрасят как ёлку новогоднюю, светодиоды во все места напихают. Ещё и надпись за лобовым стеклом, типа спаси и сохрани, тоже, естественно, с подсветкой. Dmitry M. Паласио, ты ничего так и не понял. По многополосной дороге безопасно и удобно ездить днем, так как основной плюс ночной езды отсутствие попутных автомобилей, которые необходимо постоянно обгонять становится в этом случае неактуальным.
Раньше любил ездить ночью, сейчас уже не то: дальний свет не включишь постоянно встречка, многие едут с неотрегулируемыми фарами и слепят , да еще с колхозными светодиодами. И на всю жизнь запомнился случай , году так в не доезжая до п. Каменка со стороны г. Россошь это в Воронежской области еще днем прямо на дороге заглох старый камаз одного из местных. При этом водитель просто бросил камаз на дороге, и уже по темному в этот камаз в зад въехал автомобиль с семьей из Уфы, это был красный фольксваген в котором ехала семья.
Водитель погиб на месте, жену и дочь увезла скорая. Каждый раз когда еду по трассе ночью и мне навстречу едет авто я кратковременно включаю дальний свет, что бы убедиться что на дороге не стоит "брошенный камаз", берегите себя. Серпантин до Сочи последние года стараюсь только в ночь проезжать, так проще и спокойней. Подгадываю по времени, чтобы в - быть в Джубге. Обычно достаточно легко даётся,дорога не монотонная, уснуть тяжело..
Резиновая Столица Деревень. DA5 2. Захотел спасть- остановился и спишь, даже минут дают еще пару тройку часов чтобы не "рубило". Ночью не надо ездить ничего хорошего. По светлу ехать сильно легче. По сути информации визуальной в разы меньше ночью. Едешь можно сказать приборам. Зачем такой риск. Мои отзывы: Toyota Wish , Toyota Corolla Прекрасная статья, спасибо автору! Нового ни чего не узнал, за то убедился что я всё делаю правильно! Ещё один полезный совет это включить навигатор.
Он подскажет где какой угол поворота, чтоб не улететь на скорости или безопасно совершить обгон, очень помогает, особенно если ты едешь по этой дороге впервые. Удачи на дорогах! Раньше часто ездил ночью в ХМАО особенно зимой когда день всего часов и стабильно Вот именно лось и отбил у меня напрочь желание ездить ночью. Да и вообще многие дорожные условия, на которые днем и внимания не обратишь, ночью могут стать причиной ДТП.
Поэтому лучше рано вставать и с минимумом простоев ехать, пока есть силы. За истерику в последнем абзаце? Да кому он науй нужен? Истерит - ну, и нехай истерит - никому же от этого ни жарко и ни холодно, да и на ночную езду оно никак не влияет. Борис Карлоич. Езда ночью?
Она опасна даже на федеральной магистрали, часто езжу по М на расстояния до км, есть довольно длинные участки почти без разметок, освещения практически нет, отбойноков со светоотражением ооочень мало, так что про ночь и безопасность враки.
Ночью порой проезжаю до км, самый опасный период с 4 до 6. Они на меня действуют только тем, что вызывают небольшую боль в желудке и это не даёт уснуть, вот и все их действие, и е они довольно вредны, применяю редко.
Мои отзывы: Лада Калина , Лада Не получается за ночь тысяча верст никак, на какой бы скорости не наваливай - ночь быстрее заканчивается. Для нас с тобой - 48 км автострады на трассе Кемерово - Новокузнецк.
И усе на этом от Владивостока до «за Уралом». Он подскажет где В дороге спать-такое себе Если мне надо на дальняк,я просто сплю перед поездкой и все. Надо ехать ночью-ложишься днем и спишь. А потом едешь бодрый и счастливый. Езда ночью, следовательно недосып, вред здоровью. А ещё огромная опасность. Это бухие идущие по трассам в соседнюю деревню. Трактора и фуры без огней. Раньше тоже нравилось ездить поздним вечером и ночью.
Сейчас понимаю, не стоит рисковать. Sad Panda. Капитан очевидность гарантирует это. В дальнюю дорогу всегда еду только ночью. Фур меньше, трафик не такой интенсивный. Но, это правило отлично работает только когда едешь по известным маршрутам, если дорога неизвестная - ночью или на рассвете нужно просто проходить большие и загруженные города, и ехать в светлое время суток.
Бодриться в пути нет смысла - хочешь спать, остановись и поспи. Добавлю, стекла должны быть чистыми и изнутри, особенно лобовое. Днём они вам таковыми кажутся, а ночью из-за жирновато-грязноватой плёнки в них будут блики. Северный Казахстан. Ночью на моцике классно ездить по полевой дороге. Мотор Планеты-5 просто поет в прохладном ночном воздухе. Я, наверное, единственный кто ездит ночью с правильно настроенным ближним, то есть светит метров на 50, не больше, а другие умники любят подкручивать, так вот и все равно какому-то долбо..
К черту поездки ночью! У меня одна машина с заводским биксеноном, вторая с лед. Лед лучше освещает ночью. Обе машины немцы. В практике это возможно даже от Москвы в 3х-4х направлениях. Ну и при расходе в 6 литров, 55 литрового бака с огромным запасом хватит на км. У нас сейчас белые ночи,так что в два ночи уже как днем.
А так да,30 минут даже не сна,а просто дремы помогают. Хорошая статья. Пусть ее прочитают те самоуверенные и безответственные водители, чтобы понимали из-за чего могут погибнуть люди на трассе. За свою водительскую жизнь, ночью встречал разные случаи. Не знаю как это назвать. Примеры из реальной жизни: Ночь. Трасса межгород. Едем на Газели за грузом. Объехали его. Еду на легковой машине.
На встречу трактор, и тащит зараза за собой большой прицеп с сеном, те которые широкие полторы полосы занимают. А края прицепа то не обозначены. Увернись если успеешь заметить такой. Еду позади фуры, впереди вдалеке встречка едет. Начинаю обгонять фуру. А встречка то невдалеке, она зараза вот она. Просто это "одноглазый" да еще и с мутной слабо светящей фарой ехал.
Поэтому и казалось что он вдалеке. Мне еще повезло что я между фурой и встречкой умудрился проехать. Фура мне потом сигналила. Понял что я сам тоже затупил. А лошади на диком выпасе, это вообще караул. Знаков нет, что впереди возможны дикие животные. И тут на тебе, внезапно стадо лошадей. О чем хозяин стада думает.
А еще случай был, не у меня. Мужик пьяный на обочине уснул возле деревни. И половина тела с головой на дороге оказалась. Дорога не освещенная. Парень с женой ехал на Москвиче, и переехал ему голову. Видимо не увидел ночью. Все, один насмерть, второй в тюрьму. И вот из этого все, вывод, в таких ситуациях виноваты не форс-мажоры или животные внезапно выскочившие на дорогу.
А люди. Банальная невнимательность, лень, да русское авось, да пронесет. Она опасна даже на федеральной магистрали, часто езжу по М на расстояния до км, есть довольно длинные участки почти без разметок, освещения практически нет, отбойноков со светоотражением Жёлтые очки помогают : раза в два уменьшают пятно ослепления от "сварщиков", хоть легальных хоть нелегальных.
Даже если смотришь "правильно" в сторону встречного автомобиля. Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah Лошадь, колесо, фура, пьяный лежит, трезвый идет и тд. А если учесть , что человек хочет ночью спать и мохг тупеет, да еще из-за тьмы непрерывно работает с перегрузкой, пытаясь определить и распознать что там мелкнуло черное в черном Нормально ночью по трассе, разметка светится, отбойники в катафотах.
При небольшом потоке все видно в фарах попуток. А встречные фары закрыты отбойником. Стоянка на трассе запрещена, значит не может никто и оказаться на обочине. Много раз так возвращался из Минска в Москву в выходные, специально подгадывал приезд домой в ночи, чтобы на дачников не нарваться. Брно, Пивляндия. Ночью нет насекомых? Машина после ночной поездки покрыта толстым слоем этих самых насекомых.
Нооборот, ночью ямы видно лучше на сколько светят фары, особенно зимой, днем зимой на заснеженной трассе все сливается в один цвет, а ночью по теням от света фар все читается. Нефтескважинск Сургут :. Стоянка на трассе запрещена, значит не может Что вы до сих пор делаете в этом мордоре-РФ? Всё равно ездите только на запад,живете на западе… Хоть раз на восток попробуйте,средняя ,не превышать и не останавливаться на заправки…Только дизель тогда нужен,ведь его заправляют 2 раза:при покупке и перед продажей.
Там днем то едешь и дремлешь, а уж ночью лучше не попадать. Если не превышать, то средняя за несколько часов если 80 получится, то за Уралом в нашу сторону это сильно повезло.
Выезд ночью безопасен если вы достаточно опытный!! Небольшой участок, а Вы по трассе проедьте от Новосиба до Иркутска, там тоже есть катафоты, но очень мало и мало 4х полосных участков. Кирилл Топоев. Ночью по Култукским серпантинам прокатись - отличная дорога. Особенно когда едешь в первый раз. Только привыкшим к автобанам памперсы совсем не помешают.
В метель даже днём фуру сложно обогнать, нужно сильно отставать и выезжать на самый левый край встречной полосы что-бы снег от фуры не мешал видимости В метель когда фуру догоняю, вылажу фарой, чтоб в зеркало видно и моргаю дальним и повортником, типа спрашиваю можно обгонять или нет. Какой подвиг?
Это обычная загородная дорога. Причём большую часть с раздельной встречной. Расслабушная поездка даже зимой. От Абакана до Балахты еще соглашусь, а дальше уже, извини - постоянно у тебя не получится. Начиная от подъема на перевал, то есть практически от поворота на Зеледеевский обход и до самого Красноярска если через Дивный только в редких местах можно наваливать.
Если же через этот самый обход и через М, то при одной полосе в районе Борцов тем более не получится. А еще парочка частников с камерами на этом плече всегда «пасутся», да и стационарные появились. Если край и ехать надо -Фенотропил! В любой аптеке свободно! Зрение как у совы будет ночью и бодрит здорово! Ночью нужно спать в кроватке дома. Я в Черногории и не по таким серпантинам ездил.
Получая удовольствие от отличной развесовки и управляемости машины. Так что мимо. Да и в Альпах и Татрах есть куча интересных дорог. Мой лучший способ от сна: злиться. Вот вообще фиг уснешь. Помогает самка человека, только ее принудительно нужно ввести в режим "сношение мозга".
Мой отзыв: Toyota Camry Фуру не видно. Зато встречного видать, ибо свет в темноте через снег лучше пробивается. И идиотов, экрномящих на лампочках ночью нет. С автором согласен по многим пунктам. Сам отмотал не один десяток раз плечо км и каждый раз уменьшал время так как изучил дорогу. Много кому помогал при ДТП и проч. Самой большой неприятностью была сбитая сова - у нее минус жизнь, а на моём авто сломанное зеркало. Но если есть малейшие сомнения в себе или авто - не суйтесь на трассу ночью!!!!!
Цените свою жизнь и жизни других. Всем успеха на трассе и взаимной вежливости! Да никто и не говорит, что Култук самый тяжёлый серпантин, просто речь о качестве дороги, а она на Култуке порой не ахти, но сейчас ее ремонтируют.
Дороги Кавказского региона куда круче. На ютюбе есть видео как финн во время войны сожрал 20 таблеток перветина вроде так называется. Вот он чертей то погонял, но выжил. Но потом дочитал до строк и стало понятно почему: "Поверьте, всю разницу Добро пожаловать на север. У нас зима это почти сплошная ночь, а лето это почти сплошной день ездим и не задумываемся особо. Гаишники потом не дернут за Фенотропил с лишением ВУ? Сейчас и таблетки пить опасно, может как наркотическое определиться.
Ездить ночью удобно по знакомой трассе, где ты знаешь все повороты и нежданчики. А ехать ночью по незнакомой трассе - сомнительное удовольствие.
Солнечный край. Пр ходилось по двое суток не спать, разметка вместе с трассой скручивалась в рулон и катилась на меня, ограждения сходилось передо мной в тупик, жуть в общем, всегда нужно отдыхать, при наличии сильной усталости можно уснуть за рулем даже днем, золотое правило остановиться в безопасном месте, и попробовать заснуть, хоть на полчаса, лучше дольше, после отдыха ехать в разы быстрей, комфотрней, безопасней.
Кто-то считал дни до конца пути. Кто-то знал, что жизнь в дороге — лучшая из возможных жизней. Ещё в ночное время надо внимательно смотреть на дорожные знаки, в условиях ограниченной видимости они очень хорошие подсказчики.
Знак «крутой поворот» показывает направление поворота дороги и очень полезен в ночную метель. Нижний Новгород. Для передвижения в ночном потоке , иногда складываю боковые зеркала, и пользуюсь зеркалом заднего вида через тонировку заднего стекла , очень хорошо помогает от ослепления современных сварщиков с лёд оптикой , едущих за мной. В 4 утра рано. Чтобы в 4 выехать, нужно встать в 2 часа. Это практически бессонная ночь. Я пробовал-не понравилось.
Вот в 6 утра выезжать-для меня супер вариант. Все сказанное автором - это как божьи заповеди. Подтверждаю всеми мя годами за рулем. И спасибо тому гаишному прапору лет 20 назад. Остановил меня, уже почти спящего, сразу все понял и предложил на выбор - штраф, или поспать 40 минут рядом с постом. Да и за время, указанное автором, не проехать это расстояние с учетом получения и загрузки продукции. Сергей Рубцов. Хорошая, толковая статья, написанная добрым языком.
Если коротко, все это работает на небольших расстояниях и если дорога в 2 полосы по одной в каждую сторону, во избежание обгонов. Если есть хотя бы 2 полосы в каждую сторону, то нафиг ездить ночью. Вопрос знатокам! Уважаемые перегоны и водители Забайкалья и Амурской области, почему на участке от Чернышевска до Невера по ночам никто не ездит. Реально проезжал ночью час-два и ни одной машины ни в одну сторону. Уж не виной ли тому прекрасные, милые северные лошадки, которые однажды ночью табуном пронеслись перед автомобилем метрах в ста от капота.
Может я чего то еще не знаю? По сугробам очень хорошо видно где граница, если только срезали в ноль дорожники, то просто держишься ближе к центру дороги. У меня адаптивный ксенон очень хорошо слепит дальнобоев, у них кабина высоко, а фалы низко, пока он полностью из за бугра вылезет, а камера увидит его Фары и затенит его, он весь обматерится.
Так речь же шла о поездках именно по дорогам, а не зимникам и «направлениям». В нашем крае они заканчиваются от слова «совсем» в км на север от Краса, а край еще тянется на км, где нет не только дорог, но и самой возможности проехать. Сейчас опасно пить даже обычные «сердечные» препараты, типа, карвалол, валокордин и прочую подобную «бытовуху». Приравнены у гайцов к наркотическим, хотя и продаются без всяких рецептов. Если я НОЧЬЮ выспался, то днем еду 16, а то и 18 часов, в связи с чем вопрос - а на кой хрен мне ехать в следующую ночь, если я за день уже накатался и лучше ее просплю, а потом очередные часов за рулем.
И так все три дня до родственников в Воронеже. На «юга» не езжу по причине элементарной «аллергии» на них. Лучше Урал, Горный Алтай или Байкал. Есть планы пройти по маршруту Якутск - Магадан, ну, и обратно желательно тоже. Эмм, не делайте так больше Скорее всего это амфитамин, метамфитамин или мефедрон Дядя гаишник будет рад если вы ему о таком способе расскажите.
В остальных случаях ночью надо хорошо выспаться, чтобы день, с 6. Вспомните свое зрение в 18, когда даже дальний свет встречного был по барабану правда и фары были доугими и сейчас, когда случайно пойманный «зайчик» оставляет практически без зрения на секунд даже на скорости 70 это метров - а кто бы сейчас в ночи ездил 70? Ночью - только по крайней нужде! Речь, естественно, о дальняке, а не катании по городу в компании подвыпивших молодых пенсионерок.
Ночью за "лидером" ездить люблю, особенно если его машина теоретически менее устойчива, а идет он с хорошей скоростью. Но езжу редко, надобности особо нет. Стараюсь много не пить и вообще не останавливаться, как правильно автор заметил 3х минутная остановка сильно увеличивает время в пути.
Все по делу! Было раз по молодости Больше так не езжу, только отдохнувший и если устал, останавливаюсь отдыхать! Если ночью ехать прям вообще надо, а спать охота прям невмоготу, то есть один хороший способ. Останавливаемся, ложем обе руки на верх обода руля и упираемся в руки лбом. Заснешь сразу. Проснешься минут через от того что руки затекут. После этого можно еще км спокойно проехать.
По новому асфальту без разметки, да еще и в дождь -ваще. Обязательно нужно иметь в машине фонарик. Желательно налобный. Такая простая вещь, но без неё поменять колесо, проверить уровень техжидкости, заглянуть под капот или под машину не получится. Про подсвечивание себе телефоном не стоит говорить, особенно когда нужны две свободных руки, когда идёт дождь или когда на улице мороз.
Я всё удивляюсь как автобусы большие рейсовые ходят Иркутск Усть-Уда, дорога местами может заставить объезжать ее по полю. И тут мне навстречу летит машина, У меня почти так же. Парконулся возле заправки ночью, просыпаюсь под утро- передо мной машина, я по тормозам, холодный пот. Потом понял, что ночью спереди кто-то припарковался пока я спал. Больше до "чертиков" не езжу. Стоящие без обозначения наполовину полосы грузали и прочие фуры ночью сильно опаснее - их хуже видно, и они есть Риски есть, но страна огромная, расстояния в одной области могут превышать км, дороги часто узкие и ремонты днём.
Приходится и ночью двигаться. А в сезон отпусков и сейчас в связи с закрытием аэропортов на юге и западе РФ отпускники поедут круглосуточно на авто. М11 Спб-Мск ездил ночью в дождь в прошлом году, отлично ехал. Это камешек в огород автору ну с "очень большим опытом" Маячок должен быть далеко за пределами ближнего света фар. Он едет на дальнем и не соберет ни ремонт, ни обочечника, и покажет профиль дороги. А с хорошим светом при нормальной дороге и погоде можно и одному - но с маяком все равно удобнее.
На федеральных трассах однозначно лучше ночью и в праздники. На км выигрываешь 3 часа, при этом меньше устаешь и тратишь бензина. Днем средняя скорость с обгонами и т. Ночью кмч. Ксенон и диоды - надо в плохую погоду останавливаться и вручную мыть фары. И все равно в плохую погоду они проигрывают галогенкам.
Просто однозначно и намного. Поэтому не надо удивляться, что какой-нить рыдван едет в таких условиях в два раза быстрее тебя. Со светом балуются сейчас в основном фуры - светят прямо в глаз, частников гораздо меньше.
И кстати, ночью, если погода позволяет, надо заливать все же воду с шампунем, а не специальную жидкость - ее маслянистость потом дольше на стекле бликует. Хотя спасает свет сверху, как советовали выше, но это тоже лишние движения. Кстати, в салоне надо свет панели и магнитолы приглушить на максимум. Если нет такой опции, просто прикрыть тем же полупрозрачным платком. Прямо сильно помогает. Мой отзыв: Nissan X-Trail Железнодорожный моск. Нового ничего не узнал, но спасибо. Про камеры, увы, но ночью они очень хорошо видят, если номер чистый конечно.
Я тоже не понял, почему Проезжаю км по трассе за 17 часов, при этом скорость только на обгонах может быть , в остальное время не более Езда преимущественно ночью, минимум трафика, минимум остановок, заправок, светофоров, городов.
Бывает нужно быть где-то утром, а целого свободного дня на дорогу нет Мы тут автомобильный вопрос поднимаем, а не ваш ушлёпочно-политический. Идите в свой вест кост и там плачьте о том, как плохо Вам жилось в России, там Вас обязательно поймут и по попке погладят. А еще ночью любят ездить камазы в грязи и без света, трактора, груженые скомунизженным сеном, сливающиеся с окружающей действительностью получше штатовских стелсов, бегают потерявшиеся коровы и бесконтрольные У знакомого вся семья 31 декабря так погибла.
Ехали на праздник, а приехали в грязный грузовик, стоявший на дороге без аварийки, без габаритов. Шел снежок, пожилому грузовик заметили перед трагическим столкновением Папа, жена, ребенок - все. Парень после этого умом тронулся Он же их ждал к застолью. Мне обычно помогает петь песни под музыку из магнитолы, открыть окно, выпить кофе и, обязательно, чего-то поесть. Даже еда помогает снять сон лучше, чем кофе.
А однажды, после почти 25 часового и очень утомительного перелета, а в самолете спать не могу вообще, нужно было ночью проехать км, купил на заправке энергетик под брендом этой самой заправки, бутылочку выпил и поехал. Сон как рукой сняло, очень спокойно и хорошо доехал к утру, только потом часов 20 ещё не смог уснуть, хотя очень уставший физически. Почему же? Просто дорога дороге рознь. К примеру Тюмень-Омск км, но нужно часов 8, а иногда 9, чтобы проехать, много населенных пунктов, особенно под Тюменью.
А вот Омск - НСК - по сути те же км, но ночью на них уходит часов 6, край 7, особенно ночью, потому что дорога прямая как стрела и пустая после заката, хоть боком катись. Поэтому км за 4 часа - более чем реальная реальность. Если я НОЧЬЮ выспался, то днем еду 16, а то и 18 часов, в связи с чем вопрос - а на кой хрен мне ехать в следующую ночь, если я за день уже накатался и лучше ее просплю, а потом очередные часов за Это все понятно, но обсуждалась именно ночная езда.
Например мы когда с другом ездили в два руля до Магадана и обратно, то особо вариантов не было, в основном один рулит другой спит. Для молодежи статья подходящая.
Для себя ничего нового или особо полезного не узнал. Средняя скорость днём в районе , приборная д. Ночью спим А цель такой беспрерывной езды? Что-то надо было срочно доставить? Аэроплан для этого быстрее.
Устанавливался некий рекорд? Так это удел избранных, а не масс. Что заставляет ехать ночью, если это не особая, прямо судьбоносная необходимость? Бывают случаи, тот же короткий отпуск, когда есть дней 5, а дороги км то зачем на дорогу тратить 2 из них, если можно проехать в ночь в 2 водителя? Ночь это лучшее время для дальней поездки. Выше средняя скорость, меньше обгонов. А если в МСК ездить как автор, то и вовсе спасение, ибо днём ты будешь только толкаться по пробкам, ещё за км до столицы.
Если начинаешь отрубаться, что надо остановиться и поспать. Причем не 40 минут, а часа 2 хотя бы. Шел снежок, пожилому грузовик заметили перед трагическим Очень грамотная статья, но для Сибири!
Как человек, много ездивший ночью по Алтаю и Сибири, подтверждаю все. Особенно сейчас, когда есть разметка и ограждения. Разметка - это ночью бесценно, это жизнь! Без разметки плетешься как крот, 80 км в час, на измене постоянно - куда уйдет дорога?
Но, для себя я вывел другое правило. Самые золотые часы - это с утра по утра и с по Видимость есть - трафика нет. Когда гоняли на море - часто с утра с по проходили столько же, сколько потом с по Местный трафик просто душит! А вот в период с по лучше не ездить совсем, никому и никогда!
Вырубаешься незаметно, начинаются глюки. Я сам сколько видел этих сонных которых по дороге мотало. Для меня был всегда четкий индикатор - когда черная собака через дорогу начала перебегать, справа налево или слева направо - на обочину!
Причем, в половине случаев ее видела и жена, сидевшая рядом. Владимир Дрыкин. А зимой их в принципе нет. НАсчёт количества фур ночью зависит от направления. Из Мордовии много раз ездил, разница иногда минимальная.
Евгений Иванов. Полностью согласен. Возможно, автор и не в курсе, но самые страшные и смертельные дтп гораздо чаще происходят именно ночью. В том числе и в городах, где многим ночью влом стоять на красном светофоре, а другие гоняют по ночным улицам — когда они встречаются, в живых часто не остаётся никто.
Днем вечно заторы на выезде и въезде в город, иногда по 40 минут теряешь, ночью свободно, машин мало, можно ехать с дальним светом и все видно, да и дети спят. Ночью единственное что напрягает иногда может какая ни будь живность бросится под колеса. А на кой при отпуске в 5 дней 2 из них терять на дорогу? Ближе отдохнуть что ли негде? Ну, и - это в 6 утра выехал и в Даже в одного за рулем. А уж вдвоем и тем более. Это я к тому, что в этом случае ночью ехать совсем не обязательно. Постоянно езжу на Горный Алтай в подобные забеги - до Г-Алтайска - часов хода.
Тоже врзникает периодически такое желание, но при этом в городах и на природе интересно же на что-то посмотреть куда-то сходить, а не наваливать, чтобы от скорости щеки на уши завернуло. Один раз попробовал км за 23 часа - ну ее науй такую езду - это действительно наваливаешь, что называется не глядя по сторонам и не оглядываясь.
Дураком пролетел от Краса до Кургана - 4 часа поспал и далее «галопом по Европам» понесся. А выиграл в итоге всего полсуток, что при отпуске в 4 нелели было просто ни о чем. В дальние поездки из Челябинска на НГ в направлении на запад всегда выезжаю в , в утра, чтобы на рассвете миновать Симский перевал пробки на М5. В направлении на восток летом тоже рано утром, чтобы встать на первый ночлег за Омском до темноты, пока есть места.
А вообще ночные поездки на дальняк при всех описанных автором "преимуществах" - зло. Не ты, так тебя - это правило никто не отменял. Синие, заснувшие и просто неадекваты - это их ночной мир. Усть Уда? По Александровскому тракту, блин, что то привираете, до Осы и оттуда ещё , на рейсовом автобусе? Паз или ЛАЗ верите сами то? Я на легковой часов за 5 разве что доеду. Достаточно проехаться на вечерней зорьке и на утренней и сравнить. На утренней зорьке все эти последствия ночной "спокойной" езды предстают во всей красе.
Кто в овраге вверх колёсами, кто столба обнял, кабана снёс, на кучке гравия ввысь взлетел, в посадке или лесу внезапно проснулся, проделав просеку. Причём в основном последствия больше к тяжёлым идут. Ну её нафиг эту езду "спокойную". Спать нужно ночью, работать днём. Ночью только на самый-самый крайний случай, когда по другому просто невозможно. Мне дт75 без фонарей с плугом и синим танкистом поперёк перебегал-по звёздам, тварь, ехал, куча инструмента и запчастей на дороге попадалась - ящик у дальнобоя видать открылся, на легковой без радиаторов, без поддона и шин в лёгкую остаться можно, друган лося на буханке двигал, чудом жив остался.
Ну её нафик эту ночную езду! Один раз попробовал Ну мы ездили зимой, так что смотреть было особо не на что, да и цель была именно Колыма, опять же у друга отпуск ограничен. На дорогу ушло шесть с половиной суток в одну сторону. Начиная от подъема на перевал, то есть практически от поворота на Зеледеевский обход и до самого Красноярска Стараюсь держать такую скорость, но средняя скорость все равно получается , тошнотов никто не отменял и сплошные.
Беспроигрышный вариант летом например поездка на юг это выезд в часа ночи. Светло, в утренний сон не клонит, никого нет, 5 часов можно ехать смело. Зимой лучше ночью вообще за город без острой необходимости не ездить, потому как на скользкой дороге, да ещё и в темноте-в отличие от лета от водителя вообще мало что зависит. Даже при наличии хорошей реакции в 3 раза больший остановочный путь, отсутствие возможности резко маневрировать, ловя последний шанс, помноженные на мороз, отсутствие траффика и удалённость от городов убивают всякий здравый смысл и желание участвовать в таких поездках.
Тем более семейных. Булочка с маком тоже легальна, но говорят есть прецеденты, когда она определялась очень нелегально. Да, знакомые жаловались - слишком идеальная трасса, спать хочется А так да, с заправкой рассчитать и ок. Платная, да, но и бензина меньше тратится, чем часто тормозить в населенных пунктах или газовать при обгонах. Так это и есть автомобильный вопрос. Ну про качество дорог - так точно.
Или, по-вашему, колдобины, отсутствие обочин для пешеходов автобус иногда раз в день ходит, им никак по-другому не пройти на работу , отсутствие света - это все не относится к безопасности? Мне моя жизнь и безопасная езда ночью важнее встречных машин. И кстати говоря при грамотной установке руками и регулировке встречные почему то магия!
А еще хотелось бы напомнить, что ненастроенный галоген или заводские диоды светящие в небо слепят никак не меньше. На Алтае. Со следующими пунктами не согласен: "Ночью практически нет насекомых, от которых потом придется усердно оттирать лобовую часть автомобиля". Как раз летом мошкары над дорогой гораздо больше, чем днем. И современным камерам абсолютно безразлично, в какое время суток читать ваши номера.
Ночь - прекрасное время для дороги. Главное, выспаться перед этим. Машин мало, круиз влупил и едешь в одном темпе. Быстрее, экономичнее, спокойнее.
Роман Синельников. До тёплых морей ехать Помоложе был, думал: "А! Делов то! Жалкие попытки развернуться утонули в ближайшем сугробе. Чтобы по такому ехать, даже на шипах, надо газовать, а газовать задом страшно - места нет вообще и ничего не видно. Вдобавок надо было еще вписаться задом в узенькую арочку с воротами - только-только даже для моей маленькой машинки.
Нет, я конечно выскреблась успешно, даже никуда не врезалась по пути, и даже не задавила пешеходов и никого не протаранила, выползая задом из-под арки на встречку и разворачиваясь. Но глохла раз 20, если не больше - привыкла-то педальку газа трогать неженько, сцепление придерживать, а тут номер не прокатывал совсем.
Ладно, вроде очутилась на дороге, можно выдохнуть? Не тут-то было! Все в снегу, с неба валит, народ ползет 40, по набережной - , там, где всю жизнь ездят в четыре полосы, сейчас ползут в две с половиной, потому что ни разметки, не трамвайных рельс не видно, а вдоль тротуаров - сугробы У меня конечно есть палочка-выручалочка - ЗСД, потому что время на дорогу я закладываю в норме без него жаба душит платить р.
Однако подъезжая к ЗСД, я поняла, что даже она меня не спасет - минимум на 10 минут я опаздываю. Даже при условии, что она почищена, и можно удет наконец ехать, а не ползти. Написала Наташе - получила в ответ смс-ку, что меня ждут, но если я опоздаю совсем, то и она тоже опоздаетпо своим делам. К счастью, по ЗСД ехать было можно. Сложно - ее, наверное, даже чистили, но снегопад был такой, что все равно реально до асфальта было прокатано только две узких полоски в крайней правой, а все остальное - под снегом.
Слега намечена еще средняя полоса. Не, я так-то двумя руками "за", я бы тоже быстрее не ехала, но тогда я опоздаю не на минут, а совсем. А обгонять слева по полузанесенной полосе А еще газель белая микроавтобус грузовой без габаритов, хорошо еще не в тот момент, когда я обгоняла по их полосе - ее сквозь снегопад не видно вот вообще, я аж вздрогнула, когда она выросла впереди справа за 10 метров.
В итоге я шла , вперившись растопыренными глазами в две асфальтовые полоски и трепетно подруливая, чтоб с них не дай Бог не съехать. Больше было уже совсем никак, но для перестроения сбрасывала обязательно, иначе машина начинала "играть". А если приплюсовать, что поспать накануне ночью у меня получилось 1,5 часа. Короче, приехала я в Комарово в А самое интересное знаете что?
Что таки неплохая тренировка была. Точнее как - ровно наполовину. Очень радует, что рысь нашлась вполне надежно. Теперь, когда это третье занятие подряд, да еще и после перерывчика, можно уже смело это утверждать.
Нащупала я нужную кнопку, которая называется - "все ногой, все ногой". Понятно, что работы еще много, но это уже именно пошла работа - принимание надо круче, движения и сгибания больше, заезды поменьше Но в любом случае мы уже стабильно идем в контакте, никто у меня на руке не висит, и все "затухания" контролируемы и исправляемы если я подзапыхалась и решила чуток схалявить, то она моментом сдает меня тренеру, предательница - надо все время ножкой бодрить и спинку - "лопатки", как говорит Наташа - держать, тогда бежит, как часы, и не рыпается никуда.
Да, забыла написать, что это все уже, конечно, на оголовье, то есть нормальная работа, без доп. А вот галопная кнопка пока не находится в упор. И это при том, что с галопом у меня всегда было проще. Ну разве что на Громе был затык одно время, но там чисто психологические тараканы были.
Здесь-то все вроде просто. А вот - никак. Пока верх моих достижений - это движение относительно в поводу по большомму вольту. Поскольку капитальные затыки с контактом обычно "лечим" на вольту вокруг тренера, то у меня теперь четкий стереотип - мне проще всего разобраться с собой и с лошадкой и провести в повод на вольту метров в Поэтому когда я понимаю, что швах уже полный, то я встаю на вольт.
Вот на вольту я могу дойти до фразы от тренера: "лучше", "сейчас ничего". Но к несчастью даже в эти моменты проводимости, то есть той самой пресловутой готовности лошади выполнить любую команду, я не чувствую. На рыси чувствую, на галопе - нет. Естественно, что стоит попытаться что-то делать, как все разваливается.
Еще одна печаль, то я очень смутно чувствую сам галоп, а то и вовсе не чувствую. То есть, мне все нравится, а тренер говорит:"зад вообще не работет, спина не работает, галопа нет".
Потом тренер говорит: "вот, намного лучше", - а по мне - как ехали, так почти и едем вроде. Подозреваю, что тут корень всех проблем и есть. Не поняла я ее галоп пока. Это издержки маленького опыта.
В общем, с галопом мы так ничего путного и не изобразили, поэтому пришлось вернуться к рыси и закончить просто хорошей темпичной рысью в контакте. Ну, чтоб на хорошем. А на шагу полпируэты были ничегошные - не то, чтобы прямо отличные, но вполне себе. Там я тоже ключик поняла - надо все весьма определенно показывать. Это лошадка без полутонов. На Медее, к примеру, подобные воздействия были бы грубостью, а здесь - все нормально, все довольны - включая лошадь и тренера, а она такие вещи очень бдит.
Меня даже заинтересовало, кто она по породе. Я знаю только, что она у нас - "беларусачка", то есть выезжали ее там. Как я слышала краем уха - такой момент для них характерен, стиль там в среднем более силовой. А вот "исторические корни" пока не дошли руки спросить. Вы думаете, на этой мирной и в целом оптимистичной ноте все закончилось? Надо ж было еще домой добраться. Настя спросила ехать со мной - "С удовольствием, если не боишься", - пошутила я.
Однако надо осторожнее шутить. Разворачиваясь у самого клуба, я радостно и со всего маху протаранила задом дерево. Четко так, фронтально, ровно серединой заднего бампера.
Ну не видела я его, ну извините. Чпокнулись звонко так, ну и удар был ощутимый - говорю ж, газовала я, сугробы жеж. Бедная Настя аж выскоила со мной смотреть, что там.
Ну что сказать? Дерево не пострадало. Но самое поразительное, что машина - тоже. Краска на бампере чуток содрана, и все, даже не треснул. Как такое чудо получилось - не знаю. По ощущениям я была готова менять крышку багажника, думала, стекло вдребезги или только треснуло у меня ж хэтчбэк , а про пластиковый бампер даже не думала уже совсем. И ладно я - тот еще езздун, но Настя-то водитель со стажем, и она была уверена примерно в том же.
Подозреваю, что спас меня все тот же снег - сугробы свежие, очень пушистые и очень высокие. Видимо такой сугроб между деревом и бампером спружинил, как огромная мягкая подушка. Так что мы выдохнули ну - я, Настя - не знаю, ей ведь еще предстояло со мной 50 км до города ехать и поехали потихоньку.
Опять по ЗСД - его хоть чистят лучше, не рискнула соваться на сестрорецкое шоссе. Но больше приключений не было к счастью, если не считать того, что пришлось еще снег расчищать, чтобы припарковаться на то же место, откуда уехала 4 часа назад - успело завалить, плюс сугробы вокруг. Хорошо у нас на подворье лопаты есть полноценные, большие снеговые - маленькой я бы там вообще час ковырялась.
Вот видимо эта расчистка меня и подкосила - опять насморк появился и в целом паршивенько сегодня. Надо срочно лечиться, чтобы в пятницу с утра опять на тренировку попасть. Жасмина Pro. А не сломают крест-то? Catherine Pro. Скорейшего выздоровления! Береги организм - он тебе верно служит, позаботься и ты о нем.
Мдаа уж.. Удар жопом в дерево был такой силы,, что у меня в шее что-то хрустнуло. И я даже первая выпрыгнула посмотреть. Удивительно что при таком ударе машина не пострадала. С тобой , кстати, ездить не страшно. Ты уверенно ведешь машину, видишь обстановку на дороге. Жасмина написал а :. Catherine написал а :. А с чего вдруг-то? Теорию окон не знаю. Но сломанный поклонный крест - это прям ЧП-ЧП такое, почти всероссиского масштаба.
Реально редкий случай. Тут еще тот момент, что потенциальная "целевая аудитория" вандализма - молодежь, не обремененая излишним интеллектом и всякие асоциалы, как правило, довольно мистически чутки или суеверны, или и то и другое сразу. Ну то есть, им как-то очень очевидно, что Крест сломать - это не то же самое, что автобусную остановку раскурочить или даже костер в брошенном здании развести.
Хоть и проще, а как-то более опасно - вот еще связываться, себе дороже. Теория разбитых окон. Катя, насчет занятий на югах, если твоей знакомой удобно - Новополье, там есть тренер - Саша Мартынова.
