Что внутри катализатора, Сколько в катализаторах драгметаллов и можно ли на них заработать
Если раньше данный металл стоил 2,2 тысячи долларов за унцию около 31,1 грамма , то последние годы он оценивается в — долларов. Производители могут ставить разные каты даже на пару аналогичных машин, оснащенных одинаковыми двигателями — выбор зависит от рынка сбыта. Можно выделить множество элементов, отвечающих за правильную работу каждого автомобиля. В состав современной выхлопной системы обязательно входят элементы системы дополнительной очистки: сажевый фильтр, нейтрализатор, система дожига топлива. Если не происходит воспламенения при пуске мотора, то топливо может попасть в приемную трубу, а потом в катализатор.
Эти блоки состоят из нескольких тысяч каналов. По некоторым данным, на 1 квадратный сантиметр приходится 60 микроканалов, которые забиваются со временем. Но самое интересное содержимое катализатора — это сплав из драгоценных металлов: платины, палладия и родия, которые частично сохраняются даже в забитом катализаторе. Такой сплав покрывает керамические блоки с торцов. Извлечь его самостоятельно невозможно, если не обладать знаниями и специальным оборудованием.
Использование драгоценных металлов в катализаторе объясняется химией. Взаимодействуя с оксидами азота, монооксидами углерода и другими вредными элементами, такой сплав из платины, палладия и родия нейтрализует их и превращает в безопасные газы. Другим их достоинством является неподверженность коррозии. Минус катализатора в том, что для работы ему нужны высокие температуры, минимум градусов по Цельсию.
Первые минуты, пока двигатель не прогрелся, автомобиль является источником загрязнения. На сегодняшний день автомобильная индустрия не придумала лучшей технологии для минимизации вредного воздействия, кроме электромобилей, которые когда-нибудь займут лидирующие позиции по продажам. Но пока что с конвейера выпускают машины с недолговечными каталитическими нейтрализаторами, и автомобилистам приходится решать проблемы, которые они приносят.
Внешняя оболочка состоит из нержавеющего металла, но всё самое интересное скрывается внутри. Два керамических блока, состоящие из тысяч каналов, являются основой катализатора. Только представьте: 60 микроканалов на 1 квадратный сантиметр. С торцов блоки покрыты драгоценными металлами. В катализаторе содержатся три драгметалла: платина, палладий и родий. Соотношение этих материалов варьируется в зависимости от типа двигателя.
Так, в дизельных моторах преобладает платина, в бензиновых больше родия и палладия. На протяжении многих лет платина являлась наиболее ценным металлом в нейтрализаторе выхлопных газов.
Были времена, когда она стоила в пять раз дороже палладия. Но с года после дизельгейта Volkswagen объем производства дизельных автомобилей значительно снизился. Это спровоцировало падение цен на платину. Если раньше данный металл стоил 2,2 тысячи долларов за унцию около 31,1 грамма , то последние годы он оценивается в — долларов.
В свою очередь подорожали драгметаллы, применяющиеся в бензиновых машинах. Так, цены на родий за последние годы выросли с 1,5 тысячи до 12 тысяч! Видя такие впечатляющие цифры, хочется узнать, а сколько же этих металлов содержится в одном автомобильном катализаторе? Все зависит от машины, ее двигателя и особенно рынка сбыта модели. На один автомобиль с одним и тем же мотором могли ставить разные нейтрализаторы выхлопных газов для разных стран.
Весит выбитый катализатор примерно 1,2 килограмма. В феврале текущего года средний нейтрализатор выхлопных газов, принимаемый «Унидрагмет БГУ», стоил — рублей за килограмм — столько владельцы получали на руки. Причем разбежка цен достаточно большая — от нуля если в детали не осталось никаких металлов до 3 тысяч рублей. В «мирное время» сюда в день приезжали по 50 человек с катализатором под мышкой.
Сейчас организация занимается ремонтом и рядом других мероприятий, чтобы впоследствии продолжить работу открытие планируется на начало мая. Клиентам собираются выдавать бесплатные маски, зона ожидания переместится из здания на улицу.
Иными словами, если из детали удастся добыть ликвидных материалов на рублей, то владелец получит — рублей. Сегодня рынок драгметаллов крайне нестабилен. Графики изменения их стоимости красноречиво свидетельствуют о том, что экономическая ситуация в мире очень шаткая. За неделю цены могут меняться на десятки процентов в разные стороны. Эксперты не помнят таких колебаний за годы своей работы. Даже во времена кризиса года рынок был более стабилен.
Упавшая тогда цена на родий продолжительное время оставалась низкой. Причины такой турбулентности на рынке драгметаллов понятны: с одной стороны, наблюдается сокращение добывающих мощностей, с другой — снижение потребления металлов многие заводы сейчас не работают. Как уже отмечалось выше, количество драгметаллов в нейтрализаторах выхлопных газов зависит от двигателя и рынка сбыта.
По моторам общая тенденция следующая — чем больше рабочий объем, тем более дорогой у автомобиля катализатор хотя есть исключения, о которых чуть ниже. Что же касается рынков сбыта, то здесь все зависит от требований стран по уровню выхлопа. Так, модели, предназначенные для рынка ЕС, имеют более «обогащенные» нейтрализаторы по сравнению с теми, которые поставляются в некоторые страны Азии и Африки.
Если сравнить одну и ту же модель, которая продавалась в ЕС, США и Японии, то у версии для азиатской страны будет наиболее дорогой элемент. Из этого можно сделать вывод, что Япония наиболее требовательна к экологическим характеристикам автомобилей, — рассказал нам начальник центра Павел Бирюков. Любопытно, что модель с одним и тем же показателем эконорм не всегда обладает одинаковым катализатором.
Некоторые машины как для рынка ЕС, так и для России соответствуют стандарту Евро-5, но нейтрализующий газы элемент у них будет разным. Как пример — Renault Duster с 1,5-литровым dCi. В Европе эта модель продается как Dacia имеет драгоценных металлов в катализаторе в разы больше, чем версия для рынка ТС. Хотя и та, и другая соответствует стандарту Евро Избавляться от катализатора в новом автомобиле нет смысла. Во-первых, машина будет снята с гарантии, а во-вторых, этим действием вы нанесете ущерб окружающей среде стоит ли сделка с совестью пару сотен рублей?
Эксперты рекомендуют избавляться от нейтрализатора выхлопных газов только после того, как он отработал свое. Если автомобиль не эксплуатировался в экстремальных условиях и катализатор не повреждался физически, то ресурс «драгоценного» узла — от до тысяч километров.
Далее идет процесс отравления каталитической поверхности драгметаллов и элемент перестает выполнять функцию очистки газов, образующихся в ходе работы двигателя. Также применяются металлические, химические и магнитн-стрикционные катколлекторы. Нейтрализаторы различаются по типу каталитически активного материала, в роли которого могут выступать:. Керамические картриджи более хрупкие, чем металлические.
Боятся они не только механических воздействий, но и переизбытка влаги, и низкого качества топлива. Металлические стоят дороже, но отличаются большей надежностью и долговечностью. У дизельных двигателей своя специфика. Один из вредных продуктов неполного сгорания солярки — сажа, не нейтрализующаяся конвертером. Поэтому в дизельных авто для дополнительной очистки применяется сажевый фильтр. Он может быть независимым устройством, но широко применяются и конструкции, в которых «сажевик» объединен с конвертером в одном корпусе.
Каталитический нейтрализатор размещается в системе выхлопа машины для дожигания отработанных газов, выпускаемых вследствие работы двигателя, и превращения их в экологически безопасные вещества. Катализатор представляет собой особый элемент, расположенный в топливной системе автомобиля.
Сегодня хотим рассказать о нюансах при удалении катализаторов и можно ли это сделать самостоятельно?
Уважаемые Клиенты! Мы признательны за Ваши отзывы о работе нашей компании — они помогают улучшать качество Вашего обслуживания. Если у Вас возникло какое-либо недовольство во время общения с нашими сотрудниками,а может быть какие —то замечания или предложения, пишите и мы незамедлительно отреагируем, тем более что Ваше сообщение попадёт на почту непосредственно директору МОЗПК.
Мы также будем признательны, если Вы отметите качественную работу наших сотрудников. Для этого воспользуйтесь формой ниже:. Узнать стоимость онлайн. Заказать звонок Меню. Москва, ул.
