Хайма 3 обзор
С запчастями нет проблем и не дорого в ремонте. До скорой встречи в следующем выпуске. В России Haima 3 HB появилась в году. Употребляет й бензин, разгоняется порядка секунд до км, расход, в среднем 10 литров, с мотором 1,8. Машина была в наличии.
Радует только наличие многорычажной подвески. Внутри Хайма 3 откровенно не дотягивает до Мазды.
И дело не только в дубовом пластике, но и в не самом удачном дизайне. Черный, словно смоль, пластик торпедо щедро разбавлен серебристыми вставками под алюминий.
Впрочем, цвет у них удивительно ненатуральный, что сразу режет глаз. Эргономика, в целом, продумана неплохо, но сиденья неудобные — боковой поддержки не хватает, а кожа в топовой комплектации скользкая.
Объем багажника средний — литров. Хочу оставить свои первые впечатления о Haima 3 HB. За рулём 20 лет, машин было много, начиная от «Жигулей», заканчивая «джипиками». Поехали: купил Haima 3 HB на спор и не ошибся - выиграю.
Аэродинамика у хэтчбека замечательная, в повороты входит без каких либо проблем, короткая база тому причина раз в 50 получше 09, «нашим» надо у Китая поучиться.
Расход топлива 5 литров, город - 8. Двигатель «всеядный» к топливу не придирается, го вполне хватает, аналог «Мазды ». Что касается салона, то спереди места много, я ростом см, мне удобно. На заднем сиденье конечно не очень, но для детей - в самый раз. Есть для них подстаканник и небольшой столик.
Единственный минус Haima 3 HB - это магнитола, не читает mp3 и динамики в дверях очень «бедные». Но это решаемо. В общем, первые впечатления хорошие, проехал пока только 5 тыс. За месяц никаких проблем. В Москве для пробок можно и «автомат», не дорого, зато экономно. После первой тысячи выливайте всё масло, в коробке - «минералка», в двигателе - непонятно. Всем хороших дорог. Достоинства : вместительность. Недостатки : мелочи. Виктор, Москва. Моя Haima 3 HB была приобретена в самом начале ноября года.
Едет автомобиль хорошо. Никогда не задумывался, вызывает ли он у меня восторг или обратные эмоции — просто едет хорошо.
Российских дорог во всей их красе не боится свежая диагностика подвески тому подтверждение , управляется без нареканий, уверенно ведёт себя как в плотном городском потоке, так и на свободе загородных дорог, хотя в силу своей небольшой колёсной базы и массы на больших скоростях свыше километров в час машина начинает немного плавать по трассе. При моих габаритах и массе сидеть за рулём вполне удобно — немного не хватило только угла подъёма рулевой колонки, из-за чего частично закрыты повторители поворотов на приборной панели.
Обзорность хорошая, а с установкой на крупные лопухи боковых зеркал маленьких кругляшек зеркал мёртвых зон стала ещё лучше. Haima 3 HB — это не идеальный автомобиль, потому что идеального автомобиля в принципе не бывает. Это не образец превосходства над тольяттинскими автомобилями, потому что он «играет» в иной ценовой категории. Достоинства : не боится наших дорог. Легкая в управлении. Недостатки : сложно сказать.
Георгий, Москва. Седан Haima М3 подорожал на 50—60 тысяч рублей, а две из трех комплектаций кроссовера Haima 7 за исключением базовой — на 75—80 тысяч рублей. В России начались продажи Haima M3 Компания Haima, 1 апреля года официально представившая свой новый седан M3 в Шанхае, сегодня объявила о старте российских продаж этой модели. Автомобиль с 1,5-литровым сильным мотором предлагается по цене от рублей.
Объявлены российские цены седана Haima M3 Сегодня названы рублевые цены и комплектации нового седана Haima M3, который готовится к выходу на российский рынок.
