Volvo xc40 фото салона, Модель Вольво XC40: городской кроссовер нового типа
Смотрели ещe VW Tiguan sport line. Производитель так скомпоновал салон, чтобы минимум четыре пассажира в нем чувствовали себя свободно. А под средним подлокотником есть отсек, в который помещается большая коробка с бумажными носовыми платками.
Volvo Volvo Volvo XC40 Продажа автомобилей Новые автомобили Автомобили с пробегом Продать автомобиль. Oriens Net. Продажа Volvo XC Сервис Volvo XC Запчасти Volvo XC Volvo XC Volvo XC40 T2. Volvo XC40 T3. Volvo XC40 T4. Volvo XC40 D3. Cadillac XT4. Jaguar E-Pace.
Mercedes GLA. Текущее же решение вполне понятное и логичное, с тремя экранами. На первом находятся быстрые настройки автомобиля в виде иконок, второй, он же главный, предоставляет доступ к основным данным вроде навигации и проигрывателя в виде горизонтальных вкладок, которые можно развернуть, а на третьем экране находятся дополнительные данные.
Все основные настройки скрыты в шторке по аналогии со смартфонами на Android. В целом, для тех, кто знаком с современными смартфонами, Sensus будет сразу понятен, здесь работают те же жесты, да и логика у меню схожа с мобильными устройствами.
По скорости работы система не реактивная, но в целом вполне приемлемо, а некоторую задумчивость производитель скрыл анимацией. Пользователь может устанавливать дополнительные приложения в систему из набора, предложенного производителем. В списке есть погода, локальный поиск Google, который интегрируется в штатную навигацию, а также, например, программа TuneIn.
Все приложения, а также карты штатной навигации можно обновить онлайн, также онлайн доступно и обновление медиасистемы. В качестве опции имеется доступ к удалённому управлению автомобилем со смартфона через приложение Volvo On Call, которое доступно и для Android, и для iOS.
Эта программа позволяет не только посмотреть статистику, но и открыть или закрыть машину, осуществить удалённый запуск, увидеть местоположение автомобиля на картах в реальном времени, а также дать доступ к автомобилю родственникам или друзьям привет, Apple Car Key. Недавно приложение обновилось, и теперь оно предоставляет владельцам гибридов информацию о том, какое расстояние они преодолели в чисто электрическом режиме, о расходе электроэнергии и топлива.
Позже в текущем году сервис даст водителям возможность также видеть размер своего углеродного следа, количество углекислого газа CO2, которое выбрасывает автомобиль, и примерную стоимость топлива, которое удалось сэкономить, передвигаясь в электрическом режиме. С помощью дополнительного функционала Volvo Cars стремится побудить владельцев подключаемых гибридов Volvo по возможности как можно больше заряжать аккумуляторы и ездить исключительно в электрическом режиме, а более глобально — повысить интерес к преимуществам электромобилей и их мобильности с заботой об окружающей среде.
Что мне не очень нравится в Sensus, так это то, что производитель туда вынес и все настройки, связанные с климат-контролем. Да, все данные всегда доступны в нижней части экрана, и до них легко дотянуться, но всё же это не самое удобное решение, классические кнопки и ручки были бы куда удобнее. Но большинство пользователей, несмотря на предложенные инновации, всегда будут тыкать в экран, а там же находится не только регулировка температуры, но и включение трёхуровневого обогрева кресел и обогрева рулевого колеса.
Вот для последних пунктов, конечно, очень хотелось бы видеть физические клавиши, так как пользоваться ими на ходу на сенсорном экране не самое удобное решение.
В нашем автомобиле была предустановленная навигация, которая умеет работать с пробками, для этого используется встроенный 4G модем, или можно подключить автомобиль к точек доступа например, созданной на смартфоне по Wi-Fi.
Последнее актуально, если вы не хотите приобретать отдельную SIM-карту для автомобиля, а бесплатной, как в решениях с «Яндекс. Авто», Volvo не предлагает.
Карты в системе актуальные, компания говорит, что они обновляются раз в квартал, а маршрут система строит оптимальный.
Единственный момент, что почему-то навигация не даёт точное время прибытия с учётом пробок, оно всегда рассчитывается без них, а визуальное оформление карт не самое красивое. Подсказки навигации выводятся на виртуальной приборной панели, также в настройках можно включить постоянное отображение карты между приборами. Если у вас не будет в автомобиле опции навигации, то у вас всё равно будут доступны простые карты на базе HERE штатная навигация также построена на них , но с доступом только при подключении к интернету, с совсем простым построением по маршруту и без возможности нормального масштабирования.
А также в автомобиле есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay опция , последняя без возможности беспроводного соединения. Для подзарядки устройств в передней части салона доступно два разъема USB-A, а также в качестве опции имеется беспроводная зарядка по стандарту Qi. Зарядная площадка достаточно большая, находится в нижней части передней консоли, расположена она немного под наклоном, так что удобно поглядывать на экран смартфона, лежащего на ней, с водительского сиденья.
Зарядная площадка имеет прорезиненное покрытие и бортики, во время движения смартфон надежно фиксируется и не болтается в нише при любом маневре. Для задних пассажиров доступен один USB Type-C, который находится на задней части переднего подлокотника, рядом с кнопками включения раздельного трехуровневого обогрева заднего дивана. Зачем-то разъем закрыли подпружиненной крышкой, которая постоянно зажимает штекер провода при его использовании.
Заряжаются современные устройства от бортовой сети автомобиля достаточно шустро, так что даже за время короткой поездки можно немного восполнить заряд севшего гаджета. Соединение смартфонов с системой автомобиля по Bluetooth не вызывает сложностей, устанавливается быстро и работает всегда стабильно. Благодаря двум направленным микрофонам в верхней части салона, собеседник всегда вас слышит хорошо.
Электронных помощников водителя в нашем тестовом автомобиле был полный набор. Отмечу отличную картинку с камер кругового обзора, благодаря чему парковаться даже в самых сложных местах становится значительно легче. Правда, камеры в XC40 с эффектом «рыбий глаз», так что первое время немного непривычно. Есть система мониторинга слепых зон, как и в других моделях марки, визуальное информирование находится в углу зеркал, но в целом у автомобиля достаточно крупные зеркала, дающие хороший обзор, и можно обойтись без подсказок.
С другой стороны, система BLIS не только предупреждает вас, но в экстренной ситуации может самостоятельно вернуть автомобиль в полосу, если вы не среагировали. В этот же пакет входит система предупреждения при движении задним ходом, которая позволяет избежать столкновения с перпендикулярно идущим транспортом. Конечно же, стоит отметить систему Pilot Assist, которая позволяет автомобилю двигаться практически в автономном режиме, неважно, в пробке или на трассе.
Система одна из лучших на рынке, она хорошо реагирует на обстановку, плавно замедляя и ускоряя автомобиль, но при этом всегда держась в потоке. Всё управление лежит на кнопках на руле, они выглядят плоскими, но благодаря крупным размерам ими легко управлять даже вслепую.
Помощник позволяет на 10 секунд отпустить руль, но после этого попросит вас положить руки обратно на рулевое колесо. Правда, Pilot Assist — это не полноценный автопилот, так что всё равно водитель должен быть всегда наготове, а помощник просто облегчает процесс вождения и позволяет избежать неприятностей, если вы немного отвлеклись. Но если вы рассматриваете к покупке автомобиль Volvo, я бы рекомендовал взять его обязательно с Pilot Assist, функция полезная, и стоя уставшим в вялотекущей пробке где-нибудь на МКАД, вы будете рады, что она у вас есть.
Все подсказки по работе Pilot Assist отображаются на На ней же отображаются подсказки по дорожным ограничениям, которые передаются с камеры на лобовом стекле, читающей дорожные знаки. Здесь же доступна информация о вызовах, а также о музыкальной композиции, причём даже с обложками альбомов.
Да, к виртуальной приборной панели особо нет вопросов, но вот разрешение дисплея пора бы уже и увеличить. В плане комфорта автомобиль не разочаровал, в большинстве ситуаций он тихий, только на некоторых типах покрытия в салон пробивается шум шин да на трассе появляются аэродинамические шумы, но все звуки не слишком громкие и ненавязчивые.
Для XC40, в отличие от старших братьев, недоступна пневмоподвеска, но и стандартная весьма неплоха, вы практически не ощущаете в салоне мелких неровностей, а крупные автомобиль проходит упруго, как мячик. Двери в кроссовере тяжелые, как у всей модельной линейки компании, но это и понятно, у Volvo безопасность на первом месте, и малыш XC40 в плане безопасности очень хорош.
В России Volvo XC40 представлен с тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями, все идут только в связке с автоматической восьмиступенчатой коробкой передач, а привод для некоторых моторов может быть передний, для остальных — только полный. Мощности младшего дизеля для некоторых может и не хватить, вместе с хорошим подхватом с низов ощущается и небольшая нехватка мощности, видимо, для автомобиля все же оптимальнее D4 с его л. С другой стороны, небольшой провал ощутим только на старте, на скорости вы этого не заметите, D3 хватает не только в городе, но и для комфортного обгона на трассе.
Коробка работает ровно, к тому же быстро реагирует на ситуацию, включая нужную передачу. В настройках для водителя доступно несколько режимов движения. Оптимальный для повседневной езды — «Comfort», для тех, кто хочет слегка пошалить, есть «Dynamic», а для выезда на бездорожье — режим «Off-Road».
Кстати, выйти на легкое бездорожье XC40 вполне позволяет, у него короткие свесы, а дорожный просвет мм. В управлении компактный кроссовер мне понравился, есть в нем какая-то харизма и задор, точное управление и малые крены позволяют поддать газу при входе в поворот, да и на перестроениях он ведет себя послушно, не MINI, конечно, но достойно. Минус дизельного Volvo один: тракторный звук все же немного пробивается в салон, особенно на стоянке, причем конкуренты из BMW и Audi уже давно решили этот вопрос, а вот шведы особо не торопятся.
Зато у дизельного XC40 c D3 есть огромный плюс, это расход топлива около 7 литров.
