Разборка двигателя ваз 2106, Капитальный ремонт двигателя ВАЗ своими руками. | Павел Папушин | Дзен
Предварительно на валу высверливаются заглушки масляных пазух, прочищаются, моются и продуваются сжатым воздухом. Снимаем корпус насоса и его уплотнительную прокладку. Войти Почта Пароль.
Для этого монтажной лопаткой перемещаем коленчатый вал в осевом направлении вперед до упора и измеряем плоским щупом зазор между щекой коленчатого вала и упорным полукольцом. Предельная величина зазора — 0,35 мм. Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала Съемником спрессовываем с носка коленчатого вала звездочку привода распределительного вала операцию выполняем осторожно, чтобы не повредить зубья звездочки Молотком через выколотку из мягкого металла выбиваем из паза коленчатого вала сегментную шпонку, фиксирующую звездочку, Разборка и сборка двигателя Снимаем двигатель с автомобиля см.
Аналогично отсоединяем от блока цилиндров кронштейн левой передней опоры. Снимаем корпус насоса и его уплотнительную прокладку. Соединение уплотнено прокладкой. Снимаем крышку шатуна. Вынимаем нижний вкладыш шатунного подшипника из крышки. Сдвигаем нижнюю головку шатуна с шейки коленчатого вала. Аналогично вынимаем поршни с шатунами из других цилиндров двигателя. Вынимаем верхний вкладыш шатунного подшипника из головки шатуна.
Закрепляем шатун в тисках с накладками губок из мягкого металла. Таким же образом снимаем второе компрессионное кольцо. Снимаем маслосъемное кольцо и его расширитель.
Вынимаем вкладыш из крышки. Аналогично отворачиваем болты крепления и снимаем крышки еще четырех коренных подшипников. Автолюбители должны усвоить одно золотое правило: качественная сборка двигателя после проведения ремонтных работ обеспечит безотказную работу агрегата на достаточно долгое время, Поэтому к этому процессу следует относиться с большой ответственностью. В интернете легко можно найти видео по сборке двигателя ВАЗ , которое позволяет практически любому водителю научиться самостоятельно обслуживать силовой агрегат своего автомобиля.
Собираем поршни с шатуном. При этом процессе следует помнить, что в моторах комплектации до г. В силовых установках последующего периода выпуска такие канавки отсутствуют, что позволяет проводить сочленение поршневого элемента и шатунного хода в разных положениях.
На моторных установках ВАЗ , сошедших с конвейера завода после г. Сопряжение шатунно-поршневой пары можно произвести в любых вариациях. Соединяем эту шатунно-поршневую пару так, что должно произойти совпадение позиции пальца с позицией шатуна в верхнем утолщении.
Устанавливаем палец и смазываем его двигательной смазкой. В связи с быстрым остыванием изделия операция должна проводиться короткий промежуток времени. Устанавливаем кольца поршневой группы в обратной последовательности демонтажа. При монтаже колец их излишнее разжимание может привести к деформации или поломке. При их установке могут использоваться 2 вида колец маслосъемного типа, различающиеся по комплектности:.
При наличии в комплекте одного изделия установка происходит со стороны, расположенной напротив кольцевого замка. При наличии в комплекте двух изделий донное кольцо фиксируется выточкой, направленной в нижнюю плоскость.
Если присутствует отметка «Верх» ТОР , то кольцо фиксируется меткой, направленной в верхнюю плоскость по направлению к поршневой донной части. Корректно ориентируем кольца и устанавливаем на оставшуюся поршневую группу. Делаем закладку коренных вкладышей верхнего расположения с наличием канавок. Важно совместить выемку на изделии с постановочным местом постели.
Далее устанавливаются более широкие вкладыши, изготовленные без проточек. После этого вкладыши смазывается двигательной смазки.
Производим закладку коленвала в агрегатный блок. Устанавливаем с посадочные места нижних крышек коренные вкладыши без проточек. На шейки коренных подшипников и их крышек наносим двигательную смазку.
Монтируем все крышки подшипников коренного типа, кроме кормовой, и наносим на полукольца упорного типа двигательной смазкой.
