Падает давление масла на горячем двигателе ваз
Правила размещения комментариев. Мне один раз, еще давно, по глупости, хватило залить Лукойл - после заезда на км, средняя скорость , на 4-ой 5-ой нет , загорелась лампа давления масла. Менял датчик давления, проблема не ушла.
Давление в маслосистеме двигателя постоянно контролируется с помощью датчика давления масла. Поэтому если этот прибор фиксирует величину давления ниже или выше допустимого значения у Вас на приборной панели загорается лампочка давления масла. Данный параметр зависит от многих причин и индивидуален для каждой конкретной модели двигателя. Данные можно найти в сервисной документации. Важно понимать, что на холостом ходу величина давления значительно ниже, чем на повышенных оборотах.
Это объясняется тем, что с повышением оборотов коленчатого вала скорость вращения шестеренок маслонасоса тоже увеличивается. Как правило величина нормального давления маслосистемы на холостых оборотах находится в диапазоне 0.
Принцип действия масляного насоса на разных машинах одинаковый — через маслозаборник из поддона блок из двух шестерен всасывает масло и под давлением направляет в систему смазки двигателя. Очищенное масло по масляной магистрали поступает ко всем деталям и узлам двигателя, наподобие подшипников коленчатого и опор распределительного вала или поршневых пальцев. Чтобы давление не превышало максимально заданных значений в насосе установлен редукционный клапан.
Через него излишки масла при значительном превышении номинального давления сбрасываются на входной канал. В случае недостаточной пропускной способности масляного фильтра например при его засорении правильную работоспособность маслосистемы контролирует перепускной клапан.
В этот момент он подает в систему неочищенное масло. Отклонения давления масла в двигателе от номинальных значений может быть как в большую так и в меньшую сторону. Статистика свидетельствует, что повышенное давление в маслосистеме наблюдается значительно реже, чем пониженное. При этом вред от него по сравнению с недостаточным давлением не столь губителен для мотора. Тем не менее причины вызывающие повышенное давление тоже достаточно опасны для двигателя.
Своевременно диагностировав причину повышенного давление масла в двигателе Вы сможете избежать серьезных расходов связанных с возможным ремонтом. Проблем, которые могут как снежный ком вывалиться на автовладельца при игнорировании низкого давления масла в двигателе гораздо больше. И стоимость ремонта в этом случае существенно выше. Со многими неисправностями поможет только ремонт или хотя бы элементарная замена масла и масляного фильтра.
Основная часть этих присадок борется не с причиной, а только с последствиями каких-либо проблем: меняет физико-химические характеристики масла например, присадки для повышения вязкости или модифицирует поверхности деталей для уменьшения их трения. В отличие от них присадки ревитализанты Хадо восстанавливают изношенные поверхности деталей, не меняя никаких свойств масла. В процессе ревитализации на поверхностях пар трения формируется металлокерамическое покрытие, восстанавливающее дефекты и микроповреждения деталей.
Необходимый напор в маслосистеме создает масляный насос. Давление, которое он обеспечивает в системе смазки двигателя, определяется гидравлическим сопротивлением всей масляной магистрали. Если сказать по-простому, то это значит, что давление в маслосистеме будет меньше, чем легче масло будет истекать из системы смазки и наоборот. В исправном двигателе зазоры в подшипниках коленчатого вала составляют 0,,08 мм.
С одной стороны, эти зазоры обеспечивают нормальный режим смазки, при котором между вкладышем и шейкой вала проникает необходимое количество масла для создания масляного клина благодаря ему трущиеся детали способны выдерживать большие механические нагрузки без особого ущерба. С другой стороны, небольшие зазоры не позволяют вытекать из внутренней полости подшипника маслу, имеющему высокую вязкость. При износе подшипников зазоры увеличиваются, иногда в несколько раз. Гидравлическое сопротивление масляной магистрали падает.
Подшипники не держат масло.
Оно намного легче просачивается из системы, что приводит к уменьшению давления. На приборной панели начинает мигать лампочка «давление масла». Чаще всего проблему низкого давления связанную с износом подшипников можно обнаружить на «горячем» двигателе в этот момент вязкость масла минимальна. Износ подшипников коленчатого вала — беда, которая одна не ходит, а влечет за собой другие неприятности.
Уменьшение давления в нижней части системы смазки приводит к масляному голоданию трущихся деталей в головке блока. Вполне вероятно, что вскоре придется её ремонтировать. Но при использовании ревитализанта Хадо происходит восстановление подшипников и описанные выше зазоры уменьшаются, препятствуя излишнему протеканию масла из системы смазки.
Поэтому давление масла восстанавливается. При применении присадок для повышения давления масла прочих производителей создается иллюзия решения проблемы — перестает мигать лампочка «давления масла» на доске приборов. А это просто присадка создала дополнительную пленку между поверхностями трения деталей, обволокла поверхности масляных каналов и уменьшила их диаметр.
Маслонасос, прокачивая то же количество масла уже по меньшему диаметру, показал увеличение давления.
При очень частом использовании таких присадок высока вероятность уменьшения подачи масла к шейкам коленвала и вкладышам, что может привести к масляному голоданию и возможному капремонту двигателя.
В ассортименте Хадо предлагается присадка для двигателя Xado Maximum, в которой тоже есть кондиционер металла. Его основное назначение — улучшение смазывающих свойств масла. Он упрочняет смазывающую пленку и создает на поверхности деталей двигателя условия, препятствующие его изнашиванию.
Но всё это действует вместе с ревитализантом, устраняющим основную проблему — износ деталей. Присадка повышает вязкость моторного масла, за счет чего повышается давление масла, уменьшается дымность выхлопа и снижается расход масла на угар. Данный вариант не решит основную проблему низкого давления масла, но поможет без особых проблем поездить какое-то время для более основательного ремонта или применения присадки Хадо для восстановления мотора.
Очиститель маслосистемы двигателя с эффектом раскоксовки поршневых колец Xado Atomex TotalFlush. Поиск Расширенный поиск Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Новые сообщения Последняя активность.
Везде Темы Этот форум Эта тема. Фильтры Поиск.
Новые сообщения. Поиск сообщений. Форум ВАЗ , , , , и Тюнинг, переделки, ремонт. JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Пропадает давление масло при прогретом двигателе.
Автор темы lan Дата начала 17 Ноя Появилась недавно такая проблема, лампочка аварийного давления масла начала моргать после долгой езды на прогретом двигателе, подумал что масло почти ушло и решил заменить. К моему удивлению все масло было на месте, но после замены проблема не ушла, а стала проявляться все чаще, пока не дошло до того, что уже при достижении 95 градусов минут через 10 лампочка начинает моргать а позже горит без остановки.
Менял датчик давления, проблема не ушла.
Думаю, что дело в маслонасосе, но ещё не дали зп, чтобы разбирать мотор. Пока что стараюсь ездить как можно реже и на как можно мелкие расстояния.
Сегодня узнал, что причиной низкого давления масла могут быть провернувшиеся вкладыши. Вот только не знаю как определелить, они или не они. Дело в том, что прогорел выпускной коллектор, поэтому кроме рева двигателя посторонних шумов вроде не слышно.
Тяги давно уже нет, но думаю, что дело в форсунках. Заводится иногда тоже плоховато, но опять же, это уже давно так. Может есть ещё какие-то способы определить провернувшийся вкладыш не прибегая к разборке мотора?
