Тнвд не создает давление
Привод топливного насоса осуществляется от приводного вала, а конструкция, в целом, аналогична CP1. Куда копать? Добавлено через 6 минут 8 секунд У меня ошибка выходит при сбросе оборотов,при наборе все ок и ошибка не выходит.
Я его выкрутил, продул. Продул и регулятор. Думаю снять регулятор и подать на него 12Вольт. Будет срабатывать или нет выяснить. Хотя он при включении зажигания зуммирует- значит срабатывает, вопрос до конца или нет.
Как бы сделать иммитацию заведомо рабочего датчика в рампе для мозгов, или как нибудь спрямить регулятор давления ТНВД, чтоб хоть на короткий срок запустить или двигатель или на манометр смотреть подключенный к ТНВД.
Этот регулятор по принципу втягивающего реле , при срабатывании каналы перекрывает. У меня гудит, но до конца не выходит. Поставил резинку с торца чтоб канал перекрыть, норезультата не получил.
Поставил на машину - она завелась на три секунды и заглохла. Стоял какой-то громкий треск как от швейной машины.
Если сдернуть с аккумулятора провода - опять один раз заводилась. Потом ни в какую. Поездил на старом, пока новый в сервисе не расшевелили. Есть старый рабочий, могу на время тестов дать поэкспериментировать. Репутация: 1 [] На сайте: НЕТ. Сообщение отредактировал Барахлюш - Среда, 01 Июн , Репутация: [] На сайте: НЕТ. Quote Барахлюш. Репутация: 0 [] На сайте: НЕТ. Сообщение отредактировал nnch - Суббота, 29 Окт , Quote 1inch.
Цитата dieselservis.
Прикрепления: Репутация: 62 [] На сайте: НЕТ. Цитата vovkmorozov. Цитата matemaz. Сообщение отредактировал rover - Вторник, 02 Фев , RU ремонт дизельной топливной аппаратуры.
Страница 1 из 2 1 2 ». Модератор форума: Степаныч. Выходное давление ТНВД. Дата: Понедельник, 30 Май , Сообщение 1. Задумался сегодня утром в над тем от чего может зависеть выходное давление в ТНВД Так же интересно стало выходное давление из ТНВД насколько больше давления открытия форсунок. Так же интересно по времени насколько дольше длится момент подачи топлива от ТНВД к форсунке момента открытия и закрытия форсунки Получается что давление выходное с ТНВД будет выше чем давление открытия форсунок.
Причем значительно! Так как в момент открытия форсунок необходимо впрыснуть достаточное количество топлива. Если давление открытия форсунок колеблется от от до бар, то давление выходное ТНВД может быть от бар до бар, эти цифры приблизительные и индивидуальны для разных типов ТНВД При работе двигателя на холостом ходу время открытия форсунок составляет 2 - 3 миллисекунды.
Во время "холодного запуска" время открытия форсунок может составлять от 10 до 30 и более миллисекунд. Получается , что время подачи давления с ТНВД на форсунки должно быть чуть больше времени открытия форсунок.
Желаете при Брахлиться? Всегда рад помочь! Вопросы о наличии запчастей - пишите в личные сообщения! Дата: Понедельник, 30 Май , Сообщение 2.
Продаю плунжер на мазда дв RF-2A. Дата: Среда, 01 Июн , Сообщение 3. О давлении выходном из тнвд Давление выходное на форсунки создает плунжер во втулке плунжера, которая впрессована в распределительную головку.
Топливо перед поступлением в нагнетательную камеру плунжерной пары, то же находится под давлением -это внутри корпусное давление ТНВД создающееся питающим насосом низкого давления ТННД. Получается , что выходное давление из ТНВД будет зависеть от степени наполнения нагнетательной камеры плунжера хотя и незначительно.
Топливо бывает как зимнее так и летнее и думаю оно должно иметь различную степень сжатия из за разной плотности Если я ошибаюсь подскажите!
Плунжер имеет определенную длину хода плунжера, что напрямую связано с тем давлением , которое создается в нагнетательной камере плунжерной пары Дата: Среда, 01 Июн , Сообщение 4. Если происходит износ плунжера то возникают утечки топлива из нагнетательной камеры плунжерной пары. Давление выходное пиковое при котором открываются форсунки действуем меньший временной период на пружины форсунок.
И форсунки начинают впрыскивать топлива недостаточное количество для нормальной работы ДВС. Отсюда падение мощности ДВС. По временной шкале тоже происходит запаздывание впрыска не путать с углом опережения впрыска топлива , но и заканчивается впрыск тоже раньше. Если я ошибаюсь пожалуйста поправьте. Буду рад новым для себя познаниям. Дата: Четверг, 02 Июн , Сообщение 5.
Длинна хода плунжера зависит от величины выступов на кулачковой шайбе. Поэтому кулачковая шайба должна ставиться строго определенная для данного типа ТНВД. Не исключаю что дополнительно происходит до регулировка хода плунжера специальными регулировочными шайбами.
Что обеспечивает еще более точный ход плунжера.
