Модельный ряд нива фото, Внедорожники LADA - все модели: цены и характеристики, фото и отзывы
Модельный ряд Lada 4x4 с фото и описанием. И, надо сказать, у них неплохо получилось — ведь данная модель даже успела поучаствовать в знаменитом «Париж-Дакар». Материал сидений — кожзаменитель — позволяет легко и просто помыть запылившиеся внутренности. Сколько мест в Лада 4x4 Нива.
Все эти качества в последствии не изменились и до сих пор используются в мировом автомобилестроении. Салон автомобиля был более чем комфортабелен и мог бы посоперничать со многими иностранными конкурентами.
Выбором цветовых исполнений в то время особо никто не озадачивался, поэтому автомобиль выпускался в единственном цвете с названием «Охра Золотистая». На первых Нивах устанавливался карбюраторный двигатель объёмом 1,6 литра и мощностью 80 л. Данная модель была разработана специально для экспорта в страны, где стоимость бензина вынуждала делать выбор в пользу более экономичных автомобилей. Рабочий объём двигателя на данной модификации составлял 1,3 литра при мощности в 69 лошадиных сил, что не могло не повлиять на динамические характеристики и тяговитость при движении по бездорожью.
Как следствие слабого двигателя и высокой массы, упала проходимость, что было недопустимо для Нивы. Всё это стало причиной того, что достаточного спроса на данную модификацию Нивы не возникло. Но, несмотря на это, автомобили экспортировались за границу небольшими партиями, преимущественно в Европу. Данная модификация стала продуктом стараний французских инженеров, задачей которых было модернизировать Ниву под раллийные спортивные мероприятия.
И, надо сказать, у них неплохо получилось — ведь данная модель даже успела поучаствовать в знаменитом «Париж-Дакар». На Niva Poch устанавливался облегчённый неметаллический капот и колёсные диски от фирмы Porche. Но самое интересное располагалось под капотом — вместо 4 цилиндров там поместилось 6 довольно больших цилиндров, суммарный рабочий объём которых составил 3,5 литра. При этом мощность, которую они выдавали, составляла «лошадок», что являлось очень впечатляющим результатом для тех лет. Этих моделей было построено 8 штук.
Существовал также экспортный вариант и для стран с левосторонним движением.
Это был единственный советский автомобиль, который был экспортирован в Японию. До и после данной поставки поставлена была одна небольшая партия советских автомобилей на территории этой страны не наблюдалось. Больше всего экземпляров данной модели было экспортировано в Англию. В наше время уже сложно встретить «праворукую ниву» — если только у ценителей ретро-автомобилей. Технические характеристики этой модели не отличались от базовой версии.
Использовался всё тот же 1,6-литровый двигатель и 4-ступенчатая механическая коробка передач. Данная модель была разработана по заказу минобороны исключительно для оснащения армии СССР.
В качестве базы использовалась та же ВАЗ, металлическую крышу которой заменили тканевым тентом. Автомобиль имел 2 бензобака и оснащался 1,3 литровым двигателем. Система охлаждения была серьёзно доработана, чтобы в подкапотное пространство попадало меньше воды и больше воздуха. Бампера были сконструированы так, чтобы любой военный автомобиль мог без повреждений мог протолкнуть Ниву в случае, если та застряла в грязи или на воде.
Помимо этого, в автомобиль была добавлена лебёдка, обычно используемая на «УАЗиках». Возможно, многие сейчас будут удивлены, но на Нивах действительно устанавливали дизельные двигатели.
Это происходило в конце второго и начале третьего тысячелетия. Эта версия Нивы не была рассчитана на отечественный рынок и производилась исключительно для экспорта. Помимо двигателя, автомобиль получил также ряд изменений в кузове.
Было добавлено немало пластика поверх привычного кузова, а задняя дверь, обеспечивающая доступ в багажник, была удлинена до уровня бампера для обеспечения комфортной погрузки. В связи с удлинением двери, задние фонари пришлось сделать вертикальными. Водородные элементы в составе этого автомобиля создавали электричество, которое действовало уже на электромоторы. Как вы понимаете, классификация по экологическим нормам допускала возможность эксплуатации автомобиля в абсолютно любой стране, ведь этот автомобиль не шумел и не тратил привычное топливо.
К сожалению, данная модель так и не начала серийно выпускаться. Автомобиль был представлен в году, чем его история и закончилась — остались лишь фотографии. Будем надеяться, что в ближайшем будущем отечественный производитель начнёт выпускать машины с подобными установками серийно.
Этот вариант Нивы был создан в году, поскольку следствием перестройки стало начало становления новой банковской системы, что в свою очередь породило спрос на данный тип автомобилей. Закупать дорогостоящие бронированные иномарки могли себе позволить единицы предприятий, работающих в банковской сфере. Поэтому тольяттинский гигант взял на себя функцию снабжения российских банков бронированными Нивами.
Кузов стал пуленепробиваемым, а в углах боковых стёкол располагались специальные бойницы, рассчитанные на оборонительные действия в случае нападения злоумышленников, которых, кстати, в е годы было не мало.
Такая нива была разработана специально для экспорта в страны дальнего зарубежья, где такой тип кузова пользовался большим спросом. Задняя часть автомобиля была фактически превращена в грузовой отсек — стёкла заменили металлическими вставками, а задний ряд сидений попросту отсутствовал.
Внутри фургона располагались удерживающие крепления для грузов. Помимо этого, для безопасности, в автомобилях устанавливались специальные перекладины, защищающие водителя и пассажира от смещения груза вперёд при торможении. В общем то вышел неплохой вариант, но такая Нива заметно проигрывает в конкурентной борьбе со многими подобными автомобилям — это связано с тем, что коммерческим автомобилям не нужны её внедорожные качества, которые только добавляют затрат на эксплуатацию и обслуживание.
Для создания этой модификации применялись немецкие инженерные умы. И первое, до чего эти умы догадались — это полностью срезать крышу. Всё правильно — «УАЗик» с брезентом, почему бы и Ниве не повторить этот опыт. Колёсные арки были расширены и красиво выступали в стороны.
Передние арки плавно перетекали в передний бампер, а задние огни «переехали» в корпус заднего бампера — всё это добавило к внешности немало преимуществ.
Поскольку кузов Нивы — несущий, то решить проблему его деформации пришлось интеграцией металлической трубы в основу кузова. Так что теперь вы знаете, что некоторые Нивы имели интегрированную раму. Не обошлось и без модификации для путешественников, которая состояла из двух независимых частей — передняя часть автомобиля представляла собой пикап, сделанный из короткобазной Нивы.
Поверх этого пикапа укладывалась и затягивалась двумя креплениями вторая часть, собственно и состоящая из комнаты с окнами и дверью. Данная часть имела одну колёсную ось, абсолютно идентичную колёсной базе любых других Нив. Поскольку автомобиль был достаточно большим, на передние крылья для безопасности прикручивались большие зеркала.
Таких моделей было изготовлено около 2 единиц. Модель вышла крайне приметной, ведь кузов заметно видоизменён под багги-стайл: двери отсутствуют, вместо крыши изогнутая конструкция из металлических труб, на передней части автомобиля кенгурятник. Машина также оснащена гидроусилителем руля. Помимо всего прочего, добавлена масса различных обвесов в том числе дополнительный воздухозаборник на поверхности капота и пластиковые накладки по всему кузову.
Данный автомобиль предназначен исключительно для летнего времени года. Если машину уменьшить раза в полтора, то получится полноценный квадроцикл с круглым рулём и небольшой крышей от дождя или, опять же, — Багги. Добавил St-Tropez и Auviga в статью. Андрей , мне кажется никто не будет этого делать, АвтоВАЗ смотрит в сторону создания нового поколения Нивы, которая уже будет кроссовером на базе Renault.
Сколько ищу никто даже не хочет прощаться с ними , начните опять выпуск "Фора".
Хочу купить. Почему перестали выпускать ниву фору? Он такой комфортабельный и красивый то что надо по длине. Золотая середина между длинной и короткой. Спрос на фору до сих пор большой. Не помешало бы возобновить выпуск форы снова. Народ хочет снова за руль этой модели. Надеемся что фору еще начнут выпускать. Я сам хочу купить такую. Гость Евгений. Согласен сам хочу такую. Была у меня ,наебься я сней, но она того стоит.
У нас в стране все через задний проход. Москвич просрали.
Гость Артур. У всех модификаций Нивы 4х4 ВАЗ имеются три главных недостатка: 1. Устаревший слабый двигатель. Тесный салон. Маленький багажник.
Не случайно, на экспортных вариантах Нивы меняли оригинальный двигатель на дизельный или современный бензиновый. Более состоятельные россияне в советское время охотно покупали Нивы с импортным дизельным двигателем. В девяностых годах продавались такие в Прибалтике.
Пора, наконец, АвтоВАЗу это понять, а не планировать очередной рестайлинг с теми же самыми недостатками. Поиск статей и новостей:. Поиск товаров:.
