Замена масла в вариаторе сузуки сх4, Замена масла на вариаторе [Архив] - Клуб Suzuki SX4
Приглашаем на обслуживание жителей Москвы, области и соседних регионов. Проверку уровня трансмиссии в вариаторе делают по единой схеме. Очередной комментарий. Оставить комментарий Отменить ответ.
Коллега проехал т. Почитал проблемы с вариатором после замены шиндец какой то. Но опять же я склонен к Замене т. Опять же как быть со счётчиком? Он контролит давление итд.
Это уже узнавал. ECU вариатора регистрирует уровень снижения эксплуатационных характеристик рабочей жидкости. После замены рабочей жидкости вариатора с помощью диагностического центра необходимо сбросить уровень снижения эксплуатационных характеристик рабочей жидкости, зарегистрированный в ECU вариатора. Сервис умыл руки как я уже писал.
Просьба поделиться мыслями, только по существу. Внизу пару цитат проблем после замены. Да и Вы люди не глупые достаточно набрать запрос "Проблемы вариатора после замены масла" Возникла проблема с вариатором после замены масла и фильтров! На холодную никаких симптомов не наблюдается, все отлично работает, ни рывков, ни шумов нет, но как проедешь немного,так начинаются проблемы!!!
Машина перестает ехать, обороты повышаются, но едет только после оборотов, и начинает моргать D! Диагностика сканером не показала ошибок! На всех ниссанах меняют без проблем.
Проблемы бывают когда вместо ns-2 льют ns-3 и наоборот. Нет, уровень жижы выставляется при определенной температуре жидкости. Куда важней было заменить фильтр CVT. Точно не помню, но их там 2 что ли даже. В общем на профильных форумах инфа есть и некоторая статистика тоже.
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Paste as plain text instead. Only 75 emoji are allowed.
Display as a link instead.
Clear editor. Upload or insert images from URL. By alerana89 Started November 6, By hamatsin Started Saturday at PM. By MisterMax Started March 9. By ironkerch Started Tuesday at PM. Reply to this topic Start new topic. Recommended Posts. Posted December 22, Опыта нет никакого, поэтому и интересуюсь. Link to post Share on other sites.
![Вариатор New SX-4 [Архив] - Клуб Suzuki SX4](https://a.d-cd.net/JiAAAgO-AOA-960.jpg)
ZMS Posted December 23, Posted December 23, edited. Прикручиваем обратно колбу фильтра. Новое масло NS-3 заливаем сверху через бывший щуп на предыдущих моделях , для этого снимаем пластиковую заглушку на щупе.
Заливать нужно больше на литра чем слили, так как мы будет прокачивать гидроблок и масляный радиатор, чтобы не было масляного голодания Например, слили 4. Когда залили масло, снимаем нижний патрубок идущий от радиатора охлаждающего вариатор. Для следующей процедуру вам понадобиться помощник. Заводим автомобиль удерживаем тормоз прогоняем коробку на всех передачах, путем переключения между R и D задерживаясь на каждой передаче секунд.
Ждем появления в пятилитровой бутылке чистого масла сольётся примерно литра. Глушим и замеряем сколько слилось масла во второй раз, доливаем столько же. Далее отслеживаем уровень масла через контрольную переливную пробку.
Для этого через разъем obd2 подключаем прибор для измерения температуры масла в вариаторе. Заводим автомобиль и прогреваем жидкость в вариаторе до температуры 45 градусов цельсия. И снова прогоняем коробку на всех передачах, путем переключения между R и D задерживаясь на каждой передаче секунд.
После откручиваем контрольную пробку и сливаем масло до тех пор, пока оно не будет литься тонкой прерывистой струйкой или быстро капать. Главное уложиться в диапазон до 45 градусов цельсия. Закручивайте контрольную пробку и ставим заглушку щупа на место.
В путь! Уровень выставлен! Не торопитесь!
Выполняйте этапы, прописанные нами постепенно. Всегда проверяйте свои действия, прежде чем приступить к их выполнению. В противном случае, время выполнения работ от нескольких часов может неожиданно растянуться до нескольких дней. Верим, что наши подсказки и видео вам помогут!
Покупай запчасти и продавай на bamper. А можно и вовсе обойтись без снятия патрубков радиатора, дабы не залить все полы в гараже и лицо себе. Слили первую часть через сливную пробку, это около 4 литра, затем закрутили и налили столько же.
Погоняли варик с задержками на вперед-назад до 5 сек, следим за температурой , до 45 гр. Затем откручиваем переливную контрольную пробку, ждём слива до капельного , затем закручиваем пробку, льем ещё пару , три литра, опять гоняем варик, снова откручиваем пробку, сливаем, доливаем ещё пару литров и то же самое.
Тем самым масло обновиться. Ушло у меня две металлические канистры NS-3 по 4 литра.
