Вариатор на каптюре, Renault Kaptur с вариатором: слив на подъеме! — Авторевю
Знакомый астру стs купил на варике. Ваше имя или e-mail: У Вас уже есть учётная запись? При малых оборотах двигателя диски ведущего шкива разжаты, соответственно имеют малый диаметр.
Поэтому снимаем вариатор с автомобиля и полностью разбираем для дефектовки. По состоянию магнитов в поддоне стало понятно, что ремень проскальзывал на конусах и эти детали придется менять в любом случае. Низкий ресурс связан в первую очередь с меньшими размерами по сравнению с ремнем из JFE. Существует три варианта ремня — с 8-ю, 9-ю и ю лентами. Последний вариант считается усиленным и более предпочтителен для установки при капитальном ремонте. Сняв масляный насос видим основную причину поломки вариатора - заклинивший в своем посадочном месте редукционный клапан.
Проблема хорошо известна владельцам JFe, но при создании нового вариатора конструкторы не уделили ей должного внимания.
Это, в свою очередь, приводит к падению давления в системе. Мы будем решать проблему с помощью расточки корпуса и установки ремонтного клапана увеличенного диаметра Sonnax.
При качественном ремонте подлежит замене стандартный набор запчастей внутренний и внешний фильтры, набор прокладок и уплотнений, тефлоновые кольца, конуса и ремень. Капитальный ремонт вариатора Рено Каптюр невозможно представить без восстановления гидроблока и гидротрансформатора.
Стоимость ремонта гидроблока JFE - 4 руб. В нашем случае вакуумный тест показал отклонение давления в четырех клапанах - потребуется расточка в ремонтный размер. Завершается ремонта вариатора JFE восстановлением гидротрансформатора с переклейкой фрикционной накладки на спецоборудовании - 4 руб. Используем улучшенные кевларовые фрикционы, превосходящие по прочности заводские.
При любом ремонте вариатора выполняем полную замену масла CVT. Используем только оригинальное масло NS-3, которое рекомендовано заводом изготовителем для использования в трансмиссии JFE. Полный заливочный объем 11 литров. А здесь видеоотчёт! Записаться на сервис Запись. Калькулятор услуг Акции. Задайте вопрос в личном чате:. Cервис и ремонт Renault. Узнай цены на шиномонтаж. Рассчитай ТО в 3 клика. Фото и видео наших работ. Узнайте первым о наших акциях!
Тогда — в горы! Точнее, на искусственные подъемы с твердым покрытием. На процентном — никаких проблем: Kaptur легко трогается при поддержке системы Hill Start Assist. Теперь 40 процентов, это около 22 градусов, — тоже. Селектор в ручной режим, первая псевдопередача, остановка, старт Но через пару секунд обороты падают, и Kaptur останавливается!
Все, сработала тепловая защита. Втихую: никаких сообщений на комбинации приборов, никаких контрольных лампочек.
И в инструкции на этот счет ничего не сказано. Впрочем, лучше так, чем потом ремонтировать вариатор, — точнее, его гидротрансформатор: именно он позволяет двигаться в крутой подъем на малой скорости. Каковы последствия перегрева?
Машина постояла пару минут — и трансмиссия снова работает в штатном режиме. Кстати, перегреть гидротрансформатор можно и без всяких подъемов: если долго пытаться заехать «в лоб» на высокий бордюр. Просто не нужно этого делать — достаточно чуть развернуть автомобиль, чтобы на бордюр заезжало сначала одно колесо, потом второе. Вариаторный Kaptur подойдет и горожанам — вернее, горожанкам, — и тем, кто ездит по проселкам. Но поможет ли резервный фронт, не лучше ли Creta c кубовым мотором и «автоматом»?
Постараемся проверить в самое ближайшее время. Как и предшественник Jatco JFE образца года, этот рассчитанный на малолитражки вариатор с гидротрансформатором, планетарной передачей и тремя пакетами фрикционов способен выдержать — тысяч километров, практически не уступая в долговечности классическому гидроавтомату.
Главное — аккуратно относиться. Во-первых, нужно оберегать вариатор от перегревов и следить за чистотой его теплообменника. Во-вторых, не забывать, что вариатор терпеть не может грязного масла, — менять рабочую жидкость следует не реже чем раз в 70 тысяч километров. А при появлении толчков — немедля. Вариатор фирмы Jatco модель JFE был специально адаптирован для Каптюра — оригинальная программа предполагает имитацию переключения передач, которых в ряду аж восемь!
И в-третьих, помните: вариатор гораздо чувствительнее «автомата» относится к манерам своего владельца и дорожным условиям. К примеру, его век заметно сокращает не только рваная активная езда, но и долгое ползание в заторах: чем ниже скорость, тем больше передаточное отношение, ремень максимально изгибается и, соответственно, быстрее изнашивается.
А главное, вариатор совсем не жалует резкую остановку вращения колес — например, при зацепе после пробуксовки или при утыкании в бордюр. От этого может запуститься цепная реакция: сперва провернувшийся ремень оставляет засечки-царапины на поверхности шкивов, а затем те принимаются грызть ремень, первым делом стирая тонкую насечку рабочей поверхности.
В итоге вариатор начинает пробуксовывать при ускорениях, особенно на загруженном автомобиле, а накапливающиеся продукты износа ремня непременно сказываются еще и на здоровье блока клапанов, редукционного клапана масляного насоса и, как следствие, давлении рабочей жидкости.
Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: смотрим!
ООО «Айкон Шина». Renault Kaptur с вариатором: слив на подъеме! Олег Растегаев. Фото: Роман Тарасенко. В ручном режиме переключения вариатор делит диапазон передаточных чисел 3,87—0,53 на шесть псевдопередач без жесткого их ограничения Хорошо, что вариатор позволяет машине отменно следовать за педалью газа, — не зря инженеры Renault, включая нашего бывшего коллегу Никиту Гудкова, потратили столько сил на перенастройку агрегата Jatco JFE, с года известного по другим моделям Nissan, Renault, Mitsubishi, Suzuki.
Цена автомобиля с учетом окраски кузова «металлик» — 1 млн 60 тысяч рублей А как вариатор поведет себя в тяжелых условиях? Бордюр высотой 18 см — не преграда, если заезжать на него наискосок Впрочем, лучше так, чем потом ремонтировать вариатор, — точнее, его гидротрансформатор: именно он позволяет двигаться в крутой подъем на малой скорости.
Надежен ли вариатор? Renault Kaptur. Новости Партнерский материал.
