Урал имз 8.103 10, Восстановление мотоцикла Урал ИМЗ 8.103-10
Второй «Урал» М, унифицированный с мотоциклом киевского производства К, выпускался с по годы, его рама была уже с маятниковой задней подвеской. Мастера из команды «МотоУрал» легко проходили длинные сложные колеи с большим наклоном и вывешенной коляской, но при этом часто сидели не верхом, а боком слева — так проще отпрыгнуть в сторону, если равновесие не удастся удержать. Первую неделю ездили вдвоем так как если он наклонялся на стоянке поднять его не мог. Наклеены современные логотипы на бак. Комментарий необязательно.
Лишняя разборка может привести к нарушению нормального взаимодействия деталей, вызвать преждевременный их износ и поломку. Перед эксплуатацией мотоцикла рекомендуется изучить настоящее руководство. Заводом постоянно ведется работа по усовершенствованию мотоцикла, поэтому некоторые конструктивные изменения могут быть не отражены в данном руководстве. При необходимость, изменения отражаются в прикладываемом вкладыше и в дальнейшем вводятся в руководство.
Содержание: Глава 1. Технические характеристики Глава 2. Органы управления и контрольные приборы Глава 3. Подготовка нового мотоцикла к эксплуатации Глава 4.
Управление и вождение мотоцикла Глава 5. Устройство мотоцикла и рекомендации по уходу и техническому обслуживанию Глава 6. Силовая передача Глава 7. Ходовая часть Глава 8.
Механизмы управления Глава 9. Электрооборудование Глава Возможные неисправности мотоцикла и способы их устранения Глава Монтажно-демонтажные работы Глава Техническое обслуживание мотоцикла Глава Гарантия завода и порядок предьявления рекламации Глава Возможные неисправности и способы их устранения Глава Аналоги применяемых смазочных материалов и свечей зажигания Читать книгу.
Имя Цитировать 0. Разрешить смайлики в этом сообщении.
Приступили к разборке. Диодный мост генератора говорит сам за себя, но обмотки целы. Заменили мост, сальник и подшипники. В закромах был найден ржавый кусок железа в девичестве корпус воздушного фильтра фирмы КБМТС и возвращен к жизни. Передняя вилка требовала ремонта, но решено было заменить на другую. Продолжили разборку. Цилиндры расточены до 89мм, установлены кованные поршни с увеличенным вытеснителем, что позволяет штатно эксплуатировать мотор на бензине АИ Также использованы поршневые кольца Kolbenschmidt и пальцы KIA.
Редуктор был перебран, заменены сальники и подшипники.
Установлены карбюраторы Keihin Pz с ускорительным насосом, тросы газа сначала просто «адаптировали» изолентой.
Далее начался процесс комплектования мотоцикла различными мелочами, улучшающими эксплуатацию. Установлен ветровой щиток на коляску, новый полог взамен рваному оригинальному. Уложены коврики в коляску, установлены резиновые проставки под кронштейны фонарей без которых со временем протирается краска и металл крыльев начинает ржаветь.
Заменен бак на вариант с бардачком — отсеком для вещей, прозванным в народе «бутербродница». С помощью автомобильной подкраски устранены мелкие недочеты по покраске.
Установлены ветрозащитные щитки для ног водителя. Мотоцикл был протестирован в условиях лунной ночи. Встреченный в поле призрак одобрил выбранные решения.
Штатный генератор Г не отличается высокой надёжностью, поэтому был заменен на более мощный Г от трактора Беларусь с соответствующей адаптацией. Также были усовершенствованы головки цилиндров, в которых были установлены автомобильные клапана, пружины и бронзовые седла.
Оптика Освар тн устанавливается на мотоциклы Урал современного выпуска примерно в 2 раза лучше освещает дорогу относительно заводского варианта. Блок предохранителей заменен на вариант от трактора МТЗ под 4 флажковых предохранителя, и установлен под фарой на шпильки крепления переднего крыла.
