Резина м s летом, Что такое M+S на шинах?
А как это повлияет на управляемость? За использование летних шин зимой начнут наказывать. Всегда помните о том, что в это время дороги особо коварны, поэтому будьте всегда на чеку. RU UA. Универсальны — предназначены для езды как по снегу, так и по асфальту.
В нескольких российских представительствах шинных компаний, нам неофициально прокомментировали, что считают это положение в техрегламенте несколько запутанным и не полностью отражающим реальное положение дел.
Как правило, этот значок без "гор и снежинки" подразумевает лишь то, что в шине используется резиновая смесь, температурный диапазон которой шире, чем у летней резины.
Кроме того, рисунок протектора содержит повышенное число блоков, ламелей и в целом сцепных кромок — достаточных для сцепления не только на гладком сухом асфальте. Наличие на боковине значка 3PMSF "горы и снежинка", по трактовке шинных представительств, уже прямо показывает, что шины можно эксплуатировать в зимнем сезоне.
Но и здесь дотошные шинники дают ряд оговорок. Скажем, шины для мягкой европейской зимы в холодный сезон формально не вызовут претензий ни у одного стража порядка хоть за Полярным кругом.
Но резиновая смесь у таких покрышек способна эффективно работать при температуре примерно до градусов. А на основной территории нашей страны уместнее использовать нордические зимние шины.
Так что выбор зимней резины "по значку" совершенно не гарантирует положительный результат. Чуть лучше у универсальных моделей была курсовая устойчивость на асфальте. Равно как и значок 3PMSF Three Peak Mountain Snow Flake , то есть "горы и снежинка", еще не гарантирует, что покрышка подходит к климатическим условия в вашей местности.
Приобретая шину, надо внимательно изучить ее характеристики, рекомендации производителя и желательно шинные тесты.
Тогда и обувь будет по погоде, и поездка безопаснее. Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл—шины» письменного уведомления по адресу: , г.
Москва, ул. А как это повлияет на управляемость? А на управляемость это повлияет не слишком-то сильно. Ну, и, собственно, все! Не секрет, что летние шины более жесткие, поэтому на морозе они моментально дубеют и перестают адекватно "держать" дорогу. Про гололед я вообще молчу Зимняя резина более мягкая, именно поэтому летом при высокой температуре за бортом ездить на ней не стоит: управляемость будет совсем не та. Ну, и еще наличие шипов, но это уже опционально: ездят же многие зимой на липучке, а там шипов нет.
Так что никакого противоречия нет!
Их протекторы имели несколько карманов или прорезей, по крайней мере, на одной кромке. Такая особенность конструкции способствовала повышению устойчивости покрышки к внешним воздействиям и увеличению тугового усилия. Основным назначением этого вида шин была езда по бездорожью — с грязью и снегом. Как раз эта функциональная особенность шин нашла отражение в их маркировке — Mud and Snow, что в переводе с английского означает «грязь и снег». Причём тогда о том, чтобы подвергать эти шины зимним тестам и речи не было.
Сегодня ровным счётом ничего не изменилось. Испытаний в зимних условиях не проводится. Единственный законодательный акт, в котором упоминаются такие шины, является Технический регламент, регулирующий вопросы безопасности колёсных транспортных средств Таможенного союза.
И всё. Правда, многие известные шинные бренды, ставя эту маркировку, всё-таки гарантирует, что такая шина имеет улучшенные тяговые характеристики на грунтовых дорогах и бездорожье. Что же получается? Шины со словом «снег» ничего общего с зимней резиной не имеют.
