Mazda 2 touring 2012
Гоняет быстро, легко,дорогу держит классно. CX 1. Не растаможен.
Стоит сесть за руль и стразу становится понятно, что автомобиль бюджетный. Везде правит балом дешевый жесткий пластик, хоть и с приятной фактурой. При такой внешности хотелось бы что-нибудь помягче.
На данный момент мы проехали уже км, и никаких сверчков не появилось. Еще одна претензия к шумоизоляции. Не скажу, что ее нет вовсе, но хотелось бы больше тишины в салоне. На задние сидения рослому пассажиру попасть тяжело.
Дверной проем маленький и низкий, но сидеть сзади не так уж и тесно. Ноги не упираются в спинки передних кресел. Не смотря на то, что руль регулируется только по высоте, подогнать под себя рабочее место не составит никакого труда. Сначала очень не понравился звук штатной магнитолы, а поменять ее невозможно! Но потом привыкли. Багажник у Мазда2 конечно же маленький, но смотря для чего его использовать.
В супермаркет за продуктами спокойно можно ездить Ну а про внешность и говорить нечего , автомобиль очень стильный и симпатичный. Надо было еще немного добавить и взять в аэродинамическом обвесе. Но итак смотрится не плохо. Только маленький он как не крути , не уважают. Ну и цену бы ему чуть поменьше сделали ; цены бы ему не было! На мой взгляд, за В-класс сильно дорого. Притом, что автомобиль в общем-то пустой. Ну электрорегулировка складывание зеркал, ну стеклоподъемники, ну кондей ; сегодня этим никого не удивишь.
А кондей, кстати, входит только в топовую комплектацию, так что по любому без доп. Про надежность еще пока рано говорить, пробег пока всего ;км.
Но на Мерене я к этому времени уже два раза по гарантии обращался. Мне с ним откровенно не повезло. С Маздой пока все тихо. Один раз все же обратился ,на кочках стойки стали скрипеть ; под пыльник попала грязь. Вроде устранили неисправность. Был стук спереди в районе левого колеса, но потом пропал. Будем надеяться, что ничего не подведет. Кстати, запчасти, особенно кузовные, у нее очень дорогие.
Не знаю с чем это связанно, но факт остается фактом. Да и вообще машина не дешевая в обслуживании, хотя если есть страховка и гарантия какое-то время можно ездить спокойно.
Купил временно по причине что разбил тойоту кароллу. На новую не потянул пока. Решил поездить на этой.
Что могу сказать. Из недостатков, слабый разгон, жесткая подвеска. Достоинства, действительно юркая, втиснусь куда угодно, малый расход бензина, что нравится сиденья складываются и места хоть ложись хоть перевозить крупногабаритное если надо, удобно.
Сиденья удобные комфортные. Правда вид из салона как-то не очень в том смысле что все сиденья закрывают обзор поэтому только по зеркалам, но это кому как. Салон кожаный плохо что ерзаешь. Плавность хода хорошая, разгон немного медленный, а так все устраивает.
Расход где-то 8 литров при кондиционере по городу растет до 9 и даже чуть больше. По трассе в 6 укладываюсь без кондиционера, с ним по трассе еще не ездил.
По цене качеству так себе. Что могу сказать если ездить по городу то хорошо и что-то возить то есть рабочая лошадка то пойдет.
Если кто любит комфорт и мягкость хода то не посоветую против той же тойоты и рядом не стояла. Машина для работы может поездка за город на дачу. Для повышенного комфорта нужно что-то другое или другая модель.
От ее внешности поднимается каждое утро настроение! Малышка очень задорно, но в тоже время экономично едет. Черезчур жесткая для такого авто. Купили мне мою малышку три года назад, когда я закончила институт. Купили с одним условием, что я буду выплачивать за нее ежемесячно как за автокредит. Но только в отличие от банковского кредита у меня не было никаких комиссионных и процентов, просто рассрочка. Комплектация Energy с двигателем 1, 5 и механической КПП.
С тех пор, как я оказалась за рулем этой бестии я ни разу не пожалела, что взяла с механикой. Недавно как-то довелось прокатиться с подружкой. У нее такая же только автомат. Ужас, даже на мой, чисто блондиничий взгляд. Ну не едет она совсем! То ли дело моя зажигалочка. Кататься на ней одно удовольствие, сцепление хоть и жесткое, но к нему быстро привыкаешь. Поначалу боялась, что пользоваться рычагом будет неудобно, но через какое-то время привыкла.
Он действительно немного высоко расположен, на островке от приборной панели, но на практике оказалось, что не так все страшно. Что меня очень сильно огорчило и до сих пор гложит, так это салон. Я когда увидела эту малышку, то влюбилась до беспамятства! Ну красавица, ей богу! И не такая приторная, как скажем Nissan Micra, на которую смотришь и представляешь тупую блондинку с силиконовыми сиськами. А Маздочка мне понравилась довольно спортивной внешностью, этакая фитнес дамочка.
Но как только я открыла дверь, то разочарованию моему не было предела. Ладно пластик дешевый, машина недорогая, соответственно все остальное также эконом класса, но само оформление — просто ужас.
У дизайнеров не хватило видимо фантазии нарисовать что-то соответствующее внешности и они слепили эту ерунду. Но поздно было мне уже отказываться — я влюбилась и пути назад из салона без машины у меня не было.
На самом деле, даже к такому салону можно привыкнуть, хоть он и не выглядит на свои полмиллиона. Если честно, то мне кажется, что даже в Авео стоимостью чуть ли не вдвое дешевле салон куда приятнее. Но за все это время уже привыкла. До сих пор выхожу из дома ехать на работу, а меня встречает мой лягушонок — настроение поднимается! Заводится она без проблем, даже в стужу. Летом постоянно с кондиционером, но движок от этого начинает тупить.
А вообще, мне очень нравиться тот задор, с которым едет моя двушечка. При ее л. По городу с пробками и прогревами у меня получается около литров.
Что не нравиться, так это жесткий ее нрав. Уж очень сильно она протряхивает меня, стоит мне наехать на какую-нибудь трещинку или колдобину. Мне кажется, что по сути женский автомобиль должен быть куда комфортнее. Но зато моя малышка весьма не плохо справляется с различного рода поворотами. У одной знакомой Ford Fiesta, так ее машина в поворотах едет как большой автобус, заваливаясь и сильно ленясь. Мне кажется, что нужно было сделать что-то среднее — ни такую жесткую, как у Мазды, но и не такую ленивую, как у Форда.
Но это все ерунда, потому как ко всему привыкаешь.
Вот к чему привыкнуть невозможно, так это к нереальным расценкам на ТО и запчасти. Это вообще отдельная песня. Мне кажется, что обслуживание двушки сильно завышено. Расходники просто какие-то космические — колодки — это же бред! Столько же стоят колодки у мужа на его кроссовере!
Но я-то на В-классе! Радует одно, за весь мой трехлетний стаж ни разу она меня не подвела - и это радует. Заводилась, везла, не ломалась. Только по гарантии пришлось пару раз обратиться и выбить замену текущих передних стоек и починить не функционирующую печку.
Всего добивались мы с мужем с боем, но они сделали и слава богу. За это я готова ей многое простить. Сегодня на спидометре пробег уже приближается к 50 тысячам км, но малышка как новая! На дороге ее в общем-то не обижают, как, например, Матиз, да и держится в потоке она вполне уверенно.
А что еще нужно для городского автомобильчика? А салон и жесткая подвеска - это все дело привычки. Люблю свою малютку. Когда выбирала себе машинку в 2 мне понравилось что внутри достаточно места. С виду вроде бы маленькая, а на заднем сидении садятся трое взрослых. Радует множество карманчиков для мелочевки. И вообще она шикарного зеленого цвета. Я очень люблю свою малышку. Управляемость Удобство парковки Довольно просторный салон Внешний вид.
Жесткость подвески сугубо из-за состояния наших дорог Прожорливость по городу Слабое лакокрасочное покрытие. Прошел год, как я стал хозяином Двойки. Впечталения скажем, сдержанно положительные. Машина собирается в Японии, качество сборки очень хорошее. На материалах Мазда, как и другие японцы, сэкономила, поэтому пластик в машине жесткий. Пластик торпеды к тому же довольно легко царапается.
Салон довольно просторный, особенно для передних пассажиров, сзади места достаточно чтобы сели двое немаленьких взрослых, но для коленей места не так много. Отдельно хочется сказать по поводу устойчивости лакокрасочного покрытия к сколам - оно очень слабое. На передних дверях после зимы появились мелкие точки сколов, которые начали ржаветь.
Шумоизоляция салона достаточная, дополнительно нужно делать шумку арок, ощутимо стучит мелкий гравий. Машина ездит резво, несмотря на автомат, мощности двигателя вполне хватает даже на "чуть-чуть" поганять, но это конечно не спорткар.
Подвеска - жесткая. Очень не любит мелковолнистого покрытия - гремит, ну и с ямами нужно быть осторожнее - вы их точно услышите. Виной тому, отчасти 16е диски и низкопрофильная резина, но зато как обалденно они смотрятся. После подвеска стала мягче, неровности глотает более комфортно. Но все это компенсируется просто потрясной управляемостью, машина едет именно по той траектории которую вы задумали, приэтом даже малейшая корректировка выполняется.
В городе - парковаться одно удовольствие - "влезет в любую щель". Довольно прожорлива в городе из-за 4х ступенчатого автомата.
Летом стабильно 9, , 5л с климатом, зимой По трассе - , 5л. При обгонах при полной заполненности салона, мощности двигателя маловато, нужно быть осторожнее. Несмотря на довольно небольшой клиренс 15 см эту жуткую зиму отъездил от начала и до конца, заводилась сполоборота, из завалененной снегом стоянки выезжала довольно уверенно благодаря антипробуксовочной системе и залочке передачи.
За время эксплуатации ни разу не подвела, не сломалось ничего. Фирменный сервис хороший, цены на аксессуары итд завышены как у всех диллеров. Необходимые работы выполняли качественно, но нерасторопно, всегда на час-полтора задерживались. Обязательно пройдите тест-драйв перед покупкой. Покупал жене на годовщину свадьбы автомобиль. Она давно мазду хотела, я решил посмотреть двойку, маленький хэтчбек. У меня жена такая специфическая натура, она машины только по глазкам различает, в железе полный ноль, хотя ездит уже довольно уверенно для двухгодового опыта.
Ей очень понравилась машина, да и мне тоже, самое оно. Для подтверждения нажмите кнопку Да. Перейдите на вкладку ЗВУК. Выберите пункт Низ. Выберите пункт Выс. Для автоматической настройки уровня громкости с помощью 7 предустановленных уровней выберите Авторег. Выберите Centerpoint аудиосистема Bose для Включения или Выключения автоматической настройки функции окружения звуком.
Выберите AudioPilot аудиосистема Bose для Включения или Выключения автоматической настройки уровня громкости. Выберите Звуковой сигнал для Включения или Выключения звукового сигнала, сопровождающего действия. Безопасность, автомобиль, устройство и система Удобство и безопасность становятся намного выше, если ваша система настроена в соответствии с вашими предпочтениями. Нажмите кнопку Расст. Выберите Дал. Для восстановления настроек по умолчанию нажмите кнопку Сбросить. Выберите предпочтительные настройки.
Выберите пункт Forward Obstruction Warning. Выберите пункт Громк. Rear Vehicle Monitoring. Blind Spot Monitoring. Выберите пункт Lane Departure Warning System. Б Эунос Прессо. Эунос Все модели Все модели. Мои объявления Выход Расширенный поиск. Всего найдено объявлений: Все новые авто Каталог новых авто Новые мото Новая спецтехника Бронирование авто. Автоновости Обзоры Автомобилей. Загружайте наши приложения. Всего объявлений. Сортировать: По релевантности От дорогих к дешевым От дешевых к дорогим От старых к новым От новых к старым.
Mazda 2, г. Автомобиль в хорошем состояние. Один власник. Нова зимова гума. Продаж з Свежепригнанная Мазда 2 из ЕвропыБез пробега по Украине, экономичный и компактный городской автомобиль.
Продам любимое авто семьи. Мазда 2 года, 1. Кондиционер, электроусилитель руля, центральный замок,противотуманные фары, автома Двигун 1. Було зроблено ТО. Машина економна, маневрена. Продаю свою красуню - авто Mazda 2. Автомобиль в ухоженном состоянии.
Пригнана из Европы, одна владелица в Украине. Машина экономичная, маневренная. Высокая посадка водителя. Предложения от автосалонов. Хорошее состояние. Очень экономичная, расход топлива 4 литра на км.
Смотреть видео тест-драйвы Mazda 2. Скучная машина для Бойкой Тёлочки Мазда 2 - обзор 25 июн.
Mazda Demio Mazda 2 стильный хетчбек на дизеле. Конкуренты нервно курят! Mazda 2 - Мазда 2?? Mazda 2 II. Новинки авто Обзор Mazda 2 интерьер экстерьер год 1. Тест-драйв Mazda 2, какие выводы?
Мазда 2 по типу топлива и по виду трансмиссии. Мазда 2 по объему двигателя и по виду трансмиссии. Мазда 2 Автомат 1. Мазда 2 Автомат 0. Мазда 2 Вариатор 0. Мазда 2 Типтроник 0. Мазда 2 Типтроник 1. Мазда 2 Роботизированная 1. Мазда 2 Другая 1. Мазда 2 по видам трансмиссии. Мазда 2 по типу топлива.
