Соединение двух топливных баков скания, Подключение баков
И такие элементы, как запасное колесо или ящики для хранения, можно будет располагать в разных местах. В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления изобретения обратная и уравнительная трубки могут быть соединены на эжекторе, поддерживающем подачу топлива от второго бака в первый бак, причем обратная трубка может быть прикреплена к стороне высокого давления эжектора, и уравнительная трубка может быть прикреплена к его стороне всасывания. Адаптивное шасси и новые топливные баки — одни из первых компонентов, которые станут доступны к заказу с техникой Scania в России в году. Таким образом, топливо во втором баке может быть израсходовано практически полностью, в результате чего улучшается использование топлива в системе топливных баков.
Ранее сообщалось , что Scania представила крупнейшее обновление тягачей после презентации нового поколения в году. Адаптивное шасси и новые топливные баки — одни из первых компонентов, которые станут доступны к заказу с техникой Scania в России в году.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Условия пользовательского соглашения. Scania предлагает новую компоновку топливных баков и системы выхлопа грузовика Адаптивная схема шасси МАСН и линейка D-образных топливных баков существенно расширяют возможности выбора и использования грузовиков, позволяя перевозчикам максимально индивидуализированные решения под конкретные цели и задачи.
Подписка на рассылку материалов Автопарка.
Примерный семьянин: первый тест Geely Okavango. Не нужны даже даром: почему не угоняют «китайцев». Почему работать в доставке на своей машине не выгодно: личный опыт. Пока оценок нет. Обсуждение Отменить Ваш адрес email не будет опубликован.
В Москве открылась выставка автомобилей Спецсвязи. В аэропорту Пулково начались испытания российского электрогрузовика. В России построили высокорамный трал для работы на севере.
В России появился новый производитель ведущих мостов. Iveco инвестирует млн евро в производство автобусов.
В Москве появился обновленный электробус ГАЗ. Выставка TransRussia увеличивает площади и количество участников. Продажи китайских автомобилей идут на спад из-за роста цен. Пересел со Skoda Yeti на Haval F7, минусов оказалось больше, чем плюсов: честный отзыв владельца. Хорошо, но не идеально: мое мнение о новом Geely Atlas. Избежать этого позволила система двойного впрыска AdBlue в нейтрализатор SCR, впервые представленная Scania в году на новом двигателе V8 6. Впрыск первой дозы AdBlue сразу после клапана моторного тормоза-замедлителя, где выхлопные газы еще очень горячие, позволяет радикально повысить эффективность их нейтрализации.
Затем, как обычно, внутрь системы нейтрализации выхлопных газов впрыскивается вторая доза. К тому моменту задача уже намного проще, так как максимальный уровень NOx снижен.
Сажевый фильтр, расположенный между двумя катализаторами SCR, регенерирует без последующего впрыска дополнительного топлива в выхлопную систему. Таким образом, система SCR Scania позволяет максимально эффективно использовать энергию выхлопных газов. Система двойного нейтрализатора SCR Scania — главное, что обеспечивает впечатляющую экономию топлива на новых двигателях.
Это решение изменило понимание того, насколько качественно современный, чистый и экономный двигатель для грузовиков может высвобождать энергию топлива, не нарушая требований законодательства в отношении выбросов NОx.
Новая система нейтрализации выхлопных газов — очень компактное универсальное решение с гибкими возможностями установки и разными направлениями вывода выхлопной трубы. Это особенно оценят производители кузовов, которым необходимо место по бокам рамы. Помимо новой линейки двигателей, Scania обновила силовую линию ещё по нескольким параметрам, в частности это обновленные мосты с новыми передаточными числами и обновленная КПП.
В отрасли широко известна философия экономии топлива Scania.
Грузовик, способный на крейсерской скорости держать немногим больше оборотов в минуту, тратит меньше топлива. Выпущенная линейка двигателей выводит этот показатель на новый уровень. Силовой агрегат создан как интегрированный блок, в котором двигатель, система нейтрализации выхлопных газов, коробка передач и ведущая ось работают как единое целое под контролем систем управления с уникальными возможностями.
С этой целью Scania представляет новую заднюю ось с высоким передаточным числом, где максимальный показатель — 1, Грузовик будет в норме стремиться держать ю передачу, так как она обеспечивает прямую передачу мощности и минимальные потери в трансмиссии. Ускоренная передача используется только при подходящих условиях. Хотя, вероятно, что для экономии топлива переключение передач будет происходить чаще, чем привыкли некоторые водители. Первая модель в линейке новых задних мостов — R 7 доступна с восемью вариантами передаточных чисел, самое низкое из которых — 1, Широкий диапазон передаточных чисел в коробках передач моделей G25 и G33 8 обеспечивает хорошие стартовые свойства даже в сочетании с низкими передаточными числами главной передачи.
Однако при выборе грузовика Scania необходимо также учитывать особенности эксплуатации средний тоннаж перевозок и уровень уклона дорог. Новый силовой агрегат Scania будет комплектоваться девятью версиями коробки отбора мощности КОМ , которые способны обеспечить решение любых задач клиента. Они отличаются улучшенными эксплуатационными характеристиками, меньшими потерями на трение и большой гибкостью с точки зрения компоновки. Они принудительно смазываются от системы смазки коробки передач, что делает их пригодными для работы в сложных условиях, например, с гидравлическими насосами.
В новой линейке дизельных топливных баков объемом от до литров предусмотрено три основных размера разной длины S, M и L. Все они имеют продуманную D-образную форму, что в сочетании с C-образными креплениями на раму существенно повышает надежность хранения топлива. Топливный насос низкого давления, а также основной топливный фильтр и фильтр-влагоотделитель теперь располагаются не у двигателя, а в отдельном блоке оптимизации топлива. Он устанавливается сбоку на основной топливный бак.
Это позволило Scania решить задачу полного использования топлива в баке. Таким образом удалось увеличить полезный объем топлива в баках, так как теперь не нужно поддерживать его «резервный» уровень во избежание подсоса воздуха. Scania также предлагает новое интеллектуальное решение для равномерного расхода топлива при эксплуатации грузовиков с двумя топливными баками.
T-образное соединение с отдельной и постоянной, но ограниченной подачей топлива в блок оптимизации создает эффект Вентури, исключая воздушные пробки на пути топлива к основному баку. Кроме того, внедряются «гидравлические» баки для гидравлического оборудования например, кранов в D-образном исполнении.
И будут доступны новые варианты воздушных ресиверов, крепежные элементы и трубки которых оптимально подходят для новой схемы расположения отверстий на шасси и обеспечивают новые варианты монтажа. Адаптивное шасси и новые топливные баки — одни из первых компонентов, которые станут доступны к заказу с техникой Scania в России в году. Самое заметное изменение в конструкции грузовиков премиум-класса — новая система камер внешнего обзора SMVC.
Она повышает безопасность в пути за счет дополнительных цифровых зеркал заднего вида для улучшения обзора и сокращения слепой зоны.
Систему камер можно настроить под любые комбинации транспортных средств.
