Какой дизель лучше tdi cdi или hdi, Дизельные двигатели "миллионники"
Но время и техника неумолимо идут вперед, и все больше появляется у нас на дорогах красивых и современных автомобилей, у которых лишь характерное урчание из-под капота выдает тип установленного мотора. TDI помогли автомобилям Volkswagen и Audi стать самыми продвинутыми в классе автомобилей с дизельными двигателями. Недорогой, но чрезвычайно стойкий мотор является совместным продуктом с Isuzu и GM.
В системе CR дизельное топливо всегда пребывает под достаточно высоким давлением в одной магистрали. В цилиндры оно попадает через форсунки, оснащенные электромагнитными клапанами.
Они срабатывают электронным способом. Некоторые системы могут быть пьезоэлектрическими. Обслуживании и ремонт такие двигатели дороже обычных, но при этом преимущество таких двигателей очевидно это: экономичность, мощность, уменьшение выбросов, обладают высоким крутящим моментом, общий уровень шума двигателя меньше, также как и вибрации. Улучшить работу системы питания позволил специальный блок управления, способный поддерживать высокое давление абсолютно при любых степенях оборотов двигателя.
Странный выбор сотрудника 5 колесо. Корейские дизели никогда не славились своей надёжностью. Езжу на бензиновом 1.
Не жалуюсь, потому что только трасса. А когда выбирал себе инсигнию, смотрел у мужика с дизелем под капотом на кипящее масло, вытекавшее из разрыва трубки. На мой покупаемый экземпляр у дилера сказали-в идеальном состоянии для года!
Так что бензин или дизель-вопрос, вопрос в деньгах на ремонт. Opel insignia 2. Говно мотор. Навесное итальяшки. Голова хорошая. Блок с потрахами не очень. Течет теплообменник,прокладку отдельно очень сложно найти.
Впускной коллектор,заменена прокладки пол мотора раскидать надо Проварачивает вкладыши. Соответсвенно постели,колено. Шторка люка,блок в багажнике заливает,блоки управления фар,и так помелочам. Это про универсал. На т. Попила она кровушки. А вот на предыдущем поколении Векторы,Астры и Зафиры неубиваемый 1. А ничего плохого, кроме хорошего. До 90 лс моторчик задушен прошивкой, его паспортная мощность лс. Очень шумный. Едешь, как на тракторе. Это единственный его недостаток.
Очень надёжный и долговечный движок. Авто,где вы эту брядинуну нарыли? PSA 2.
Про Пежо, был как то в сервисе лет 15 назад, приехал дядя на й, говорит сальник потек, а какой пробег? Нихрена думаю, жалуется еще.
А по поводу Вольво, на сколько я знаю, этот мотор они у Ауди взяли. Над собой поржи мотор отличный навесное столько не ходит причём не в одном моторе а железо без проблем. Но видел их много требующих капиталки уже на , а ремонтировать этот мотор в контексте Пыжа — ААД, да и французы после обычно сгнивают тонкий метал, сечение ланжеронов в Недавно помогал капиталить не удачный 1.
Легковой Дизель это — фашист, на крайняк макаронник или движок с вышеперечисленных слизанный до последнего болта которые есть в этом списке и никак иначе…. Ты где взял это бред? У французского PSA лучшие в мире дизельные моторы, никакого отношения к VM они не имеют и никогда не имели.
А кузова Пежо и Ситроенов считаются одними из самых долговечных на рынке, только Ауди может с ними сравниться в этом вопросе.
Все самые плохие дизельные двигатели здесь указанны,почему никто не свапает эти дизеля в другие авто,Почему мерсовские старые движки ставят и в газели и в новые спринтера,Тайотв некоторые удачные модели выпускала до умной экономики,Капитальте и ставьте турбо дизеля которые свапят в другие авто,там надёжность проверенная людьми и временем ,а здесь представлены не очень модели. Хрустальные вазы эти движки,чуть нагрузка и приехали»Выбор конечно каждого свой….
А 10литров на 1HZ не желаете. Мотор крепчайший, надежнейший,баспрблемнейщий.! Езди по правилам и не убивай намеренно. Назови на каких японцах бешеный расход, Крузак 80 и с мотором 4. Стандарт ОМ течь масла со т.
Замена прокладок очень дорого по работе. Течь масла через коллектор турбины с км. Замена копейки. Прикипание свечек стандарт. Управление заслонкой коллектора короткая жизнь стандарт, неудачно все в этой части. Блок розжига свечек плохое решение. В целом двигатель очень хорош. Эластичен, тих, мощен. А почему не пишут, что у OPEL 1. А где опелевский 2.
У меня зафираА, г. Прекрасно себя чувствует…. Я не знаю, кем на СТО поработал автор, скорее всего менеджером за компом, но если речь о действительно надёжных дизелях, то статья должна начинаться и заканчиваться мерседесовскими дизелями серии ОМ , , Употребляют безболезненно эти моторы всё подряд, и печное и всё что есть под рукой. Лично наливал в бак растительное масло. Писанина про надёжность и СDI???
Европейские , тем более на комонрэйле никогда долгожителями не были. Корейцы с очень посредственного по качеству металла изготавливались. Автор опуса не компетентен в вопросе.
По поводу надёжности тд полностью согласен. В минус 40 сосед с лампой и бубном свой 4м40 заводил,в то время когда тд 27 заводится с лёгкой дыркой не сгоревшего топлива. Отлично скопировали ребят с ютуб канала автостронг! Честь вам и хвала. Что уже совсем идей нет? Если хозяин не дятел…. Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку. Условия пользовательского соглашения.
Переживут владельца: 10 самых надежных дизельных двигателей Количество вариаций дизельных двигателей на рынке велико, при этом немало тех, чей ресурс и надежность вряд ли обрадуют владельца. Однако, есть и проверенные моторы, которые можно назвать настоящими долгожителями. Иван Матиешин. Не нужны даже даром: почему не угоняют «китайцев». Почему работать в доставке на своей машине не выгодно: личный опыт.
В России заработал форум технической поддержки: бесплатная профессиональная помощь автомобилистам. Обсуждение Отменить Ваш адрес email не будет опубликован.
Тимур :. Леонид :. Миша :. Владимир :. Андрей :. Вячеслав :. Получив данные производителей, мы попытались разобраться, чем же отличаются системы дизелей, скрытые за неброским шильдиком на крышке багажника. Итак, аббревиатура DI присутствует во всех упомянутых системах. Она обозначает непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания англ. Direct Injection , что обеспечивает хороший КПД.
Технология впрыска сравнительно молода. Компьютерное управление подачей топлива позволило впрыскивать его в камеру сгорания цилиндра двумя точно дозированными порциями, чего раньше сделать было невозможно. Сначала поступает крохотная, всего около милиграмма, доза, которая при сгорании повышает температуру в камере, а следом идет главный «заряд». Для дизеля - двигателя с воспламенением топлива от сжатия - это очень важно, так как при этом давление в камере сгорания нарастает более плавно, без «рывка», Вследствие этого мотор работает мягче и менее шумно.
К тому же уменьшается содержание в выхлопе сажи и снижается шумность работы мотора.
Прогрессивные изменения в системе подачи топлива к форсункам дизелей стали возможны лишь благодаря развитию электроники. Одной из первых эту систему стала использовать компания Daimler-Benz, обозначив свои моторы аббревиатурой CDI. Факты говорят сами за себя. Столь низкий расход топлива при емкости бака в 62 литра позволяет автомобилю проходить до тысячи километров без дозаправки.
