Сколько тавотниц на камазе, Вал карданный 4310 передний 1136мм на КАМАЗ
![Сколько тавотниц на камазе](https://exhiberexpo.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/bihetis.jpg)
Благодаря своей высокой адаптируемости, системы пригодны к применению практически на всех типах техники: все категории машин и механизмов, прицепы и полуприцепы, платформы, строительные и сельскохозяйственные машины, карьерная техника. Продажа неликвидов и запчастей. Серёга писал а : Мужики как проверяете наличие и количество смазки в поворотном кулаке.
Производство онлайн Спецтехника нашего производства Лизинг и субсидии Новинки спецтехники Видеоролики. Заказать звонок. Введите код модели:. Полезная информация Спецтехника нашего производства.
Новинки спецтехники нашего производства.
![Технические характеристики самосвала ХОВО](https://banga.ua/img/all_cars_img/trucks_sng/kamaz/kamaz_scan/kamaz_scan_r05_img369.jpg)
Капитальный ремонт навесного оборудования. Переоборудование спецтехники. Особенности производства нашей спецтехники. ДОПОГ дорожная перевозка опасных грузов. Полезная информация по автомобилям Урал. Просто как-то не по себе, когда не знаешь, сколько смазки попало в узел.
![Смазка КМУ - Общее - КМУ Клуб](https://i.ytimg.com/vi/b7Tq83WJo7M/maxresdefault.jpg)
В руководстве сказано: качать до выхода смазки из узла. А она не выходит! Или выходит на стыке шприц-маслёнка.
![Ключ баллонный торцевой кованый 32*38*мм (Камаз ЕВРО), купить, цена , AK-B](https://uzst.ru/images/kamaz-43118-rukovodstvo.jpg)
Можно на этом заканчивать процесс смазки? При нормальном раскладе смазка действительно должна вылезать изпод сальников.
Именно этот факт и сообщает о достаточности шприцевания. Ежели смазка не выходит, то может она вообще не прошла в подшипники. Обычно закокосовывание масленки не даеп проходу смазке, выверни и продави масленки в тисках в стационаре , а еще я промывал из шприца через отверстие под масленку бензином или керосином, подшипники и тогда смазка проходила нормально.
А если у тебя в карданных крестовинах все наглухо замерзло, то даже смазка поможет не надолго-менять подшипники или вместе с крестовиной.. Карданы с новыми крестовинами. При закачивании трансмиссионной смазки соотношение "в узел-наружу" как 1 к Ну не может это быть нормальным!
Узел залит маслом, нельзя понять, откуда оно -- изнутри узла, или снаружи. В ось педалей литол заходит, но из стыков узла не выходит. А вот ось рычагов раздатки прокачалась, как положено. Затраты времени на вворачивание переходника будут с лихвой компенсированы дальнейшей простотой и, главное, прогнозируемостью процесса смазки. Ну а что долго, так и машина неспешная.
Скажу одно, тоже стыдно сказать, но сам этого не делал, правда наблюдад работу "мастеров"-легко и не принужденно, без проблем. Так совпало, но вчера купил шприц, а сегодня буду прбовать сам.
Думаю если не получиться как у тебя Дима , просто позову "бывалых" для этого достаточно владельцев Волг, кои у нас в гараже водятся в достаточном к-ве. Попробовал, вцелом получилось, правда в большинство масленок хватило качков далее все идет наружу. Со шприцем предварительно повоевал, литол 24 просто так в него не вправить, создается возд. Приходитсяв одной ручкой давить в не любом положении , другой качать?! В общем супермашина и ее геморой. Хотя для отцовской те-же приемы, собственно метод я осваивал ради 2-х машин.
Оказывается, на УАЗбуке всё давно решили. По их совету изготовил переходник -- шпилька М6 длиной 40мм, со сквозным каналом ф2мм. Шпилька вставляется в шланг-переходник спец. Пресс-маслёнка выворачивается, на её место вворачивается шпилька с каналом, дальше всё как и обычно. Машина, руки, одежда становятся чище. Покупая очередную партию пресс-маслёнок, увидел готовую деталь, которая может служить тем же переходником вместо сверлёной шпильки. Называется она "трубка дренажная впускного коллектора", от ВАЗ-классики.
Одна сторона её -- длинная тонкая трубка, можно вставить в шланг, на др. Как раз что надо. В ближайшие дни проверю, о результатах доложу. Попробовал своё усовершенствование. Очень доволен, можно сказать, небо и земля. Главное, не забыть ввернуть на место пресс-маслёнку. Также нет напрасного расхода смазки, не прошедшей в пресс-маслёнку, а выпавшей наружу. Похоже, что ты таки гений! Спасибо и за первый и за второй абзац приведенной мной твоей цитаты! Обязательно попробую!
И если ты не обманул старика hunter-а - еще раз отмечусь здесь с благодарностью! Вот нашел: "Вполне годится Литол Не забывай, что шприцевать надо не раз в жизни, а через через каждые N не помню, блин, сколько точно тыс. Не оставляй подшипник без смазки, и все будет Ок! Можно использовать ФИОЛ фиолетовая такая гадость. Обычно используется в шлицевых соединениях, рекомендуется для крестовин, но сгодится и в подшипники. Можно использовать смазку ШРУС. У нее повышенные противозадирные свойства, в случае с шарикоподшипниками это бессмысленно, но хуже не будет.
Не уверен, что будет лучше, но уж точно дороже. Есть еще очень хорошая и недешевая смазка МС Область применения такая же, как у Литола, но характеристики лучше. Специально для экономных: :twisted: Литол можно с успехом заменить на старый добрый Солидол, только шприцевать придется вдвое чаще". Значится так, Смазчик! Зато очень морозостоек. Лучше всего им пользоваться для смазки скользящих электроконтактов - в переключателях, например. При условии, что вода туды не попадёт.
Смазка ШРБ предназначена для шарниров, "запрятанных" в резиновые чехлы. Что-то не припомню таких на "Газике". Подпишитесь на новости! Спасибо, за подписку. Все поля должны быть заполнены. Тип регистрации Физ. Введите свой e-mail, и мы сообщим Вам о появлении товара на складе. Поле должны быть заполнено Укажите в течении какого срока данный товар актуален для Вас. Масло для гидросистемы автомобиля марки «Р» всесезонно ТУ —