Сколько тавотниц на камазе, Вал карданный 4310 передний 1136мм на КАМАЗ
Благодаря своей высокой адаптируемости, системы пригодны к применению практически на всех типах техники: все категории машин и механизмов, прицепы и полуприцепы, платформы, строительные и сельскохозяйственные машины, карьерная техника. Продажа неликвидов и запчастей. Серёга писал а : Мужики как проверяете наличие и количество смазки в поворотном кулаке.
Производство онлайн Спецтехника нашего производства Лизинг и субсидии Новинки спецтехники Видеоролики. Заказать звонок. Введите код модели:. Полезная информация Спецтехника нашего производства.
Новинки спецтехники нашего производства.
Капитальный ремонт навесного оборудования. Переоборудование спецтехники. Особенности производства нашей спецтехники. ДОПОГ дорожная перевозка опасных грузов. Полезная информация по автомобилям Урал. Просто как-то не по себе, когда не знаешь, сколько смазки попало в узел.
В руководстве сказано: качать до выхода смазки из узла. А она не выходит! Или выходит на стыке шприц-маслёнка.
Можно на этом заканчивать процесс смазки? При нормальном раскладе смазка действительно должна вылезать изпод сальников.
Именно этот факт и сообщает о достаточности шприцевания. Ежели смазка не выходит, то может она вообще не прошла в подшипники. Обычно закокосовывание масленки не даеп проходу смазке, выверни и продави масленки в тисках в стационаре , а еще я промывал из шприца через отверстие под масленку бензином или керосином, подшипники и тогда смазка проходила нормально.
А если у тебя в карданных крестовинах все наглухо замерзло, то даже смазка поможет не надолго-менять подшипники или вместе с крестовиной.. Карданы с новыми крестовинами. При закачивании трансмиссионной смазки соотношение "в узел-наружу" как 1 к Ну не может это быть нормальным!
Узел залит маслом, нельзя понять, откуда оно -- изнутри узла, или снаружи. В ось педалей литол заходит, но из стыков узла не выходит. А вот ось рычагов раздатки прокачалась, как положено. Затраты времени на вворачивание переходника будут с лихвой компенсированы дальнейшей простотой и, главное, прогнозируемостью процесса смазки. Ну а что долго, так и машина неспешная.
Скажу одно, тоже стыдно сказать, но сам этого не делал, правда наблюдад работу "мастеров"-легко и не принужденно, без проблем. Так совпало, но вчера купил шприц, а сегодня буду прбовать сам.
Думаю если не получиться как у тебя Дима , просто позову "бывалых" для этого достаточно владельцев Волг, кои у нас в гараже водятся в достаточном к-ве. Попробовал, вцелом получилось, правда в большинство масленок хватило качков далее все идет наружу. Со шприцем предварительно повоевал, литол 24 просто так в него не вправить, создается возд. Приходитсяв одной ручкой давить в не любом положении , другой качать?! В общем супермашина и ее геморой. Хотя для отцовской те-же приемы, собственно метод я осваивал ради 2-х машин.
Оказывается, на УАЗбуке всё давно решили. По их совету изготовил переходник -- шпилька М6 длиной 40мм, со сквозным каналом ф2мм. Шпилька вставляется в шланг-переходник спец. Пресс-маслёнка выворачивается, на её место вворачивается шпилька с каналом, дальше всё как и обычно. Машина, руки, одежда становятся чище. Покупая очередную партию пресс-маслёнок, увидел готовую деталь, которая может служить тем же переходником вместо сверлёной шпильки. Называется она "трубка дренажная впускного коллектора", от ВАЗ-классики.
Одна сторона её -- длинная тонкая трубка, можно вставить в шланг, на др. Как раз что надо. В ближайшие дни проверю, о результатах доложу. Попробовал своё усовершенствование. Очень доволен, можно сказать, небо и земля. Главное, не забыть ввернуть на место пресс-маслёнку. Также нет напрасного расхода смазки, не прошедшей в пресс-маслёнку, а выпавшей наружу. Похоже, что ты таки гений! Спасибо и за первый и за второй абзац приведенной мной твоей цитаты! Обязательно попробую!
И если ты не обманул старика hunter-а - еще раз отмечусь здесь с благодарностью! Вот нашел: "Вполне годится Литол Не забывай, что шприцевать надо не раз в жизни, а через через каждые N не помню, блин, сколько точно тыс. Не оставляй подшипник без смазки, и все будет Ок! Можно использовать ФИОЛ фиолетовая такая гадость. Обычно используется в шлицевых соединениях, рекомендуется для крестовин, но сгодится и в подшипники. Можно использовать смазку ШРУС. У нее повышенные противозадирные свойства, в случае с шарикоподшипниками это бессмысленно, но хуже не будет.
Не уверен, что будет лучше, но уж точно дороже. Есть еще очень хорошая и недешевая смазка МС Область применения такая же, как у Литола, но характеристики лучше. Специально для экономных: :twisted: Литол можно с успехом заменить на старый добрый Солидол, только шприцевать придется вдвое чаще". Значится так, Смазчик! Зато очень морозостоек. Лучше всего им пользоваться для смазки скользящих электроконтактов - в переключателях, например. При условии, что вода туды не попадёт.
Смазка ШРБ предназначена для шарниров, "запрятанных" в резиновые чехлы. Что-то не припомню таких на "Газике". Подпишитесь на новости! Спасибо, за подписку. Все поля должны быть заполнены. Тип регистрации Физ. Введите свой e-mail, и мы сообщим Вам о появлении товара на складе. Поле должны быть заполнено Укажите в течении какого срока данный товар актуален для Вас. Масло для гидросистемы автомобиля марки «Р» всесезонно ТУ —
