Honda frv interior, Идеальное равновесие
Тойота стала продаваться в России намного успешнее, тогда как компании Honda сделала ставку на Северную Америку, но, тем не менее, и наш рынок покидать пока не собирается. Оценка 4,5 балла. Я, владелец авторских прав на это произведение, добровольно публикую его на условиях следующей лицензии:. Номер лота: Панель безопасности правый зад honda fr-v frv 2 грн.
Один из возможных вариантов интернет-аукцион, как Allegro.
Интернет-магазин Zapchasti. Мы убережем вас от любых рисков покупки запчастей за границей. Это отличный вариант, если необходим серьезный ремонт автомобиля, требующий значительных капиталовложений.
Этот сайт использует файлы cookie.
Мы используем файлы cookie для анализа трафика, адаптации контента и рекламы для вас, а также позволяем делиться информацией в социальных сетях. Creative Commons «Атрибуция — На тех же условиях» 4. Следующая страница использует этот файл: Honda FR-V.
Данный файл используется в следующих вики: Использование в en. Пространства имён Файл Обсуждение. Сообщить об ошибке с файлом. Описание Honda-frv-frontseats. Все-таки не зря японцы сделали FR-V в спортивном стиле.
Несколько портят картину не очень информативное сцепление и довольно легковесный педальный узел, однако через некоторое время к этому привыкаешь, и в движении Honda доставляет только удовольствие. Тормоза под стать двигателю — быстрое, эффективное замедление на любой скорости, ABS вмешивается только в самый последний момент. Правда, здесь многое зависит и от резины, и от состояния дороги; на тестовом авто покрышки были, мягко говоря, не очень, да еще пошел сильный дождь — в таких условиях педаль вибрировала чуть ли не при каждом торможении.
Однако, повторимся, это касалось лишь конкретных условий, на сухом покрытии системы работали безукоризненно. Очень понравились управляемость и работа подвески.
Резвый, маневренный FR-V в городе способен буквально просачиваться даже через самые глухие заторы и парковаться в любых условиях — отдельное спасибо конструкторам и за весьма неплохую обзорность.
На скорости руль остается практически таким же легким, но не менее информативным, так что связи с дорогой водитель не теряет, нужно только более точно дозировать усилие.
Тем более что подвеска на двойных V-образных рычагах на спортивный стиль езды все же не рассчитана. Ощутимые крены заставляют водителя сбрасывать скорость перед поворотами и не злоупотреблять резкими скоростными перестроениями из ряда в ряд. Здесь все же надо учитывать семейную направленность компактвэна — японцы предпочли сделать авто более комфортным.
И это им удалось — мелкие и средние неровности пассажиры просто не заметят, с более крупными выбоинами подвеска справляется хуже, но и такие «препятствия» сидящих внутри особо не побеспокоят. На русский язык дословно и коротко эта фраза не переводится, на ум приходит разве что — автомобиль для любых видов отдыха или универсальный автомобиль на все случаи жизни.
Его главное качество — равновесие, он одинаково хорош для деловых поездок в центр города и для вояжей на дачу или пикник. А для нормального семейного человека большего и не нужно. Единственное, что мне мешало в ходе этого недолгого тест-драйва, так это повышенное внимание публики: тут надо успеть найти "задний план" и машину отснять, а народ пристает с вопросами.
В конце концов, я начал Жаль, конечно, что не удалось загрузить машину полностью экипажем из шестерых человек. Но недельное путешествие За рулем. Натыкаюсь на снимок, всколыхнувший мечты об отпуске: длинноносое спортивное судно вспарывает водную гладь; рядом с пилотом Honda FR-V Новые автомобили.
Рассказать друзьям:.
