Рендж ровер эвок коробка передач, Ремонт АКПП Рендж Ровер Эвок в Москве - ЛР Север
С целью повышения топливной экономичности в гидротрансформатор встраивается блокировочная муфта. На некоторых автомобилях существует возможность ручного управления АКП. Во время движения необходимо проверить работу трансмиссии на каждом диапазоне с целью выявления пробуксовки фрикционных элементов управления, определения качества их включения и отклонений моментов переключений. Важной особенностью гидротрансформатора является то, что он позволяет работать двигателю при полностью остановленном автомобиле. Диагностика узлов и агрегатов Компьютерная диагностика.
Анализ работы дисковых и ленточных элементов управления АКП Если дорожные испытания показали пробуксовку или непредусмотренное увеличение оборотов двигателя во время переключения передач, то это может означать, что имеются проблемы в работе фрикционных элементов управления или муфт свободного хода.
Методом исключения можно определить фрикционные элементы, которые находятся в хорошем рабочем состоянии.
Анализ работы блокировочной муфты гидротрансформатора Для точного анализа работы муфты гидротрансформатора необходимо точно знать штатную характеристику ее работы. Включение муфты гидротрансформатора может производить некоторые своеобразные эффекты в поведении автомобиля, которые, в общем, считаются нормальными и объяснимыми. Процесс включения Возникает дополнительное ощущение переключения передач. Эти ощущения определяются переключением с гидравлического на механический способ передачи мощности двигателя через гидротрансформатор.
Они происходят на различных фазах ускорения и определяются режимами работы двигателя. Резкое торможение Это происходит в случае, если водитель резко отпустит педаль управления дроссельной заслонкой.
Из-за закрытия дроссельной заслонки уменьшение крутящего момента двигателя происходит быстрее, чем выключается муфта. Это и является причиной возникновения резкого торможения. В некоторых трансмиссиях иногда бывает очень трудно определить моменты включения и выключения муфты гидротрансформатора. Для точного определения моментов блокировки трансформатора рекомендуется использовать тахометр.
Иногда возникают некоторые странные обстоятельства в работе муфты гидротрансформатора. Например, в условиях интенсивного уличного движения блокировочная муфта работает нормально, но ее работа становится не нормальной при движении по магистрали. Перед заменой соленоида управления муфтой гидротрансформатора, клапанной коробки или компьютера, проанализируйте более тщательно причину такой работы блокировочной муфты. Ею может быть неисправность датчика температуры. Следует иметь в виду, что движение в городских условиях поднимает температуру охлаждающей жидкости двигателя, а движение по магистрали - понижает.
Некоторые водители считают, что чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем лучше, и заменяют термостат. Такая же работа блокировочной муфты гидротрансформатора может быть вызвана неисправным термостатом. В качестве быстрой проверки в процессе дорожных испытаний можно использовать картонку для того, чтобы закрыть ею часть радиатора. Если в работе муфты не произойдет никаких изменений, то следует обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости и всю систему охлаждения.
Для того, чтобы избежать поступления ложной информации в компьютер, убедитесь в правильности уровня охлаждающей жидкости двигателя, поскольку для правильной работы датчик должен полностью находиться в ней. Предупреждение: При неподвижном автомобиле с включенным режимом движения, ни в коем случае не добавляйте обороты двигателя например, рукой в подкапотном пространстве.
Иначе автомобиль может начать движение даже при затянутом стояночном тормозе. Перед началом работ с включенным двигателем переведите рычаг выбора диапазона в положение "Р" и затяните стояночный тормоз. Запуск двигателя Для всех автомобилей с АКП существует одно очень жесткое правило: двигатель можно заводить только при установке рычага выбора диапазона в положения "Р" или "N".
Во всех остальных случаях двигатель заводиться не должен. Если это происходит то, необходимо обратиться в автосервис для устранения этого дефекта, так как запуск двигателя с автоматическим управлением оборотами при прогреве на любом другом диапазоне приведет к движению автомобиля.
Не забывайте уменьшать обороты холостого хода после прогрева двигателя с ручным управлением оборотами при прогреве. При высоких оборотах холостого хода увеличивается расход топлива.
Начало движения Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, затем перевести рычаг выбора диапазона в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой.
После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой. Ресурс АКП зависит от стиля езды. При частых резких ускорениях ресурс АКП снижается, поэтому для увеличения ресурса старайтесь реже пользоваться режимом "kick-down"- смотри раздел "Управление автомобилем с АКП.
Кратковременные остановки При кратковременных остановках, например, у светофоров, переводить рычаг в положение "N" не рекомендуется, так как это приводит к лишним переключениям коробки передач и уменьшает ресурс ее работы.
Необходимо удерживать автомобиль на месте с помощью педали тормоза, отпустив при этом педаль управления дроссельной заслонкой. Длительная стоянка и стоянка на уклоне При остановке на ровном месте достаточно перевести рычаг выбора диапазона в положение "Р", хотя для страховки можно включить и ручной тормоз. Если дорога имеет уклон, то сначала следует затянуть ручной тормоз, а затем уже перевести рычаг выбора диапазона в положение "Р".
Благодаря этому уменьшается нагрузка на механизм блокировки выходного вала коробки передач. Режим принудительного понижения передач kick-down Если нажать педаль управления дроссельной заслонкой до упора, то в коробке передач происходит переключение на одну или две передачи вниз.
Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдет в штатный режим работы. Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передач ведущие колеса могут пробуксовывать, что может привести к возникновению заноса.
Этот режим блокируется при работе "зимней" программы см. Буксировка автомобиля с целью запуска двигателя Запуск двигателя путем буксировки, практически, для всех автомобилей с автоматической коробкой передач невозможен. Это можно сделать только в том случае, если в коробке передач имеется дополнительный насос, для привода которого используется вращение ведомого вала. Таким насосом оборудованы трансмиссии автомобилей Mercedes, но следует иметь в виду, что на некоторых модификациях этих автомобилей вспомогательный насос может отсутствовать.
В случае разрядки аккумулятора рекомендуется "прикурить" от аккумулятора другого автомобиля. Буксировка автомобиля Буксировать автомобиль можно только при положения рычага выбора диапазона "N", придерживаясь ограничений дальности и скорости буксировки, указанных в инструкции к автомобилю.
Если они не указаны, то воспользуйтесь формулой 50x50 буксируйте на расстояние не более 50 км. Перед буксировкой проверьте уровень трансмиссионного масла, и если он на нижней отметке "НОТ", то долейте его до верхней отметки НОТ.
При неисправности коробки передач масло необходимо долить выше верхней отметки НОТ. По окончании буксировки приведите уровень масла к норме. Если необходима дальняя буксировка, то отсоедините карданный вал от коробки передач у заднеприводного автомобиля.
При буксировке автомобилей 4WD, для отключения карданных валов, можно включить нейтральную передачу в раздаточной коробке. Переднеприводный автомобиль необходимо буксировать с приподнятыми передними колесами.
Наилучший вариант - транспортировка на специальном трейлере. Для автомобилей 4WD с вязкостной муфтой в механизме блокировки межосевого дифференциала единственный вариант в случае дальней буксировки - перевозка на трейлере. Буксировать с приподнятой осью их запрещено. Буксировка прицепа автомобилем с АКП Для буксировки прицепа необходимо пользоваться режимами "3", "2" или "1". Кроме того, не снижайте частоту вращения двигателя до слишком маленькой, особенно это важно при движении с прицепом в гору.
Если необходимо остановиться на подъеме или спуске, то нажмите на педаль тормоза, затяните стояночный тормоз и только после этого переведите рычаг выбора диапазона в положение "Р". При длительной стоянке подложите под колеса прицепа и автомобиля упоры.
При движении по крутым подъемам включите пониженный диапазон в раздаточной коробке если она есть. С учетом ограниченной эффективности тормозов прицепа, при приближении к крутым спускам необходимо переключаться на диапазон "1", это обеспечит наиболее эффективное торможение двигателем. Раскачка автомобиля В случае необходимости раскачивать автомобиль, чтобы выбраться из песка, грязи, снега или ямы последовательно переводите рычаг выбора диапазона из положения "D" в "R" и обратно, одновременно слегка нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой.
Не увеличивайте слишком сильно обороты двигателя. Это даст возможность системе управление полностью включить передачу.
Режим торможения двигателем Для эффективного замедления на скользкой дороге и на спуске, так же как и на автомобилях с механической коробкой передач, последовательно переключая диапазоны АКП можно тормозить двигателем. В этом случае торможение двигателем будет наиболее эффективным.
Однако на некоторых современных автомобилях для максимального торможения возможно переключение рычага выбора диапазона сразу из положения "D" в "L". Система управления АКП будет постепенно переключать передачи вниз по достижении допустимых оборотов двигателя. В силовом потоке гидротрансформатор осуществляет гидравлическую связь между двигателем и коробкой передач рис. Он обычно крепится к маховику двигателя или специальной пластине. Наличие гидротрансформатора позволяет уменьшить число ступеней в коробке передач и, следовательно, упростить ее систему управления.
Кроме того, использование гидротрансформатора обеспечивает плавное изменение крутящего момента на ведущих колесах, что наиболее благоприятно сказывается при движении в тяжелых условиях. Гидротрансформатор состоит из трех основных элементов: насосного колеса, турбинного колеса и реакторного колеса рис.
Насосное колесо, являющееся одновременно кожухом гидротрансформатора, преобразует энергию двигателя в кинетическую энергию жидкости, которая воздействует на турбинное колесо. Реакторное колесо через муфту свободного хода соединяется с картером трансмиссии. В зависимости от загруженности транспортного средства гидротрансформатор изменяет коэффициент трансформации момента от 2,0 - 2,5 до 1,0 коэффициент трансформации определяется как отношение момента на валу турбинного колеса к моменту на валу насосного колеса.
На режимах, когда передаточное отношение гидротрансформатора близко к 1,0 он переходит в режим работы гидромуфты. В этом случае благодаря муфте свободного хода реакторное колесо автоматически теряет связь с картером трансмиссии и свободно вращается в потоке масла, не оказывая на него никакого влияния.
В режиме гидромуфты коэффициент трансформации момента равен 1. Важной особенностью гидротрансформатора является то, что он позволяет работать двигателю при полностью остановленном автомобиле. С целью повышения топливной экономичности в гидротрансформатор встраивается блокировочная муфта.
Ее использование позволяет обойти гидротрансформатор и напрямую соединить двигатель с входным валом коробки передач рис. Таким образом, устраняется скольжение между насосным и турбинным колесом, что приводит к повышению топливной экономичности автомобиля. Несмотря на то, что в автоматической трансмиссии переключения происходят автоматически, все-таки Надо сказать, большинство производителей уверяет, что шесть ступеней — вполне достаточно. В силовом потоке гидротрансформатор осуществляет гидравлическую связь между двигателем и коробкой передач Проверка технических жидкостей 2.
Ходовая диагностика 3. Компьютерная диагностика 4. Снятие коробки передач 5. Диффектовка АКПП 6. Ремонтная комплектация 7.
Сборка АКПП 8. Установка коробки передач 9. Компьютерная настройка. Подбор масла для трансмиссии, замена его и модификаторы. Стоит ли покупать АКПП бывшую в употреблении? Поиск по сайту Поиск Поиск.
Как эксплуатировать акпп. Диагностика автоматических коробок передач. Управление автомобилем с АКП. Коробка передач. Подкатегории Коробка передач. Скидка клиентам Акпп-эксперт при создании сайта создание сайта в Зеленограде под ключ от сайта-визитки до интернет-магазина создание сайта для мобильных устройств Модернизация и доработка сайтов информационное наполнение техподдержка, ремонт и лечение от вирусов SEO продвижение сайта в Зеленограде.
Программирование и настройка: Новый селектор требует программирования и настройки для синхронизации с системой управления автомобиля. Этот этап позволяет селектору правильно распознавать режимы передач и взаимодействовать с другими системами автомобиля. Тестирование: После завершения установки и программирования нового селектора проводится тщательное тестирование. Специалисты проверяют работоспособность селектора в различных режимах вождения, убеждаясь, что он переключает передачи точно и без сбоев.
Почему важно обратиться к специалистам Обращение к профессиональным специалистам при замене и программировании селектора АКПП обеспечивает ряд важных преимуществ: Точное соответствие спецификациям: Селектор АКПП должен быть точно подобран и совместим с конкретной моделью и маркой автомобиля. Профессионалы имеют доступ к информации о спецификациях и требованиях, гарантируя правильный выбор детали.
Квалифицированное программирование: Программирование селектора - важный этап, который влияет на его корректную работу в системе управления автомобиля. Специалисты обладают необходимыми навыками и знаниями для выполнения этой процедуры без ошибок.
Гарантия качества: При обращении к профессиональным сервисным центрам гарантируется высокое качество ремонта. Это означает, что замененный селектор будет надежным и долговечным, а также будет функционировать корректно в системе автомобиля.
Важность своевременной замены и программирования Своевременное обслуживание помогает: Предотвратить дорогостоящие поломки: Замена неисправного селектора и его правильное программирование позволяют избежать серьезных неисправностей в системе управления, что в свою очередь может привести к дорогостоящим ремонтам.
Обеспечить безопасность и комфорт вождения: Правильно функционирующий селектор обеспечивает интуитивное и удобное управление автомобилем, что повышает безопасность вождения и комфорт пассажиров. Сохранить производительность трансмиссии: Замена селектора и его программирование помогают обеспечить плавное и точное переключение передач, что важно для хорошей производительности трансмиссии и экономичности использования автомобиля. Следите за своими автомобилями, и они не оставят вас на дороге!
Двигатель Коробка передач. Кузовной ремонт Кузовные элементы. Салон автомобиля Кузов и подкапотное пространство. Диагностика узлов и агрегатов Компьютерная диагностика. Ремонт шасси. Техническое обслуживание.
Марк Чирибаш технический директор. Задать вопрос эксперту. Коробка передач на Evoque — решаем проблемы с ремонтом, любой степени сложности. Профильный техцентр Команда квалифицированных узкопрофильных мастеров.
