Максимальная скорость роллс ройс
В списке 0 автомобилей. Подробный справочник по всем маркам и моделям автомобилей. Первое испытание с прицепными шатунами [10].
После его смерти в г. Он также выкупил назад у торговца автомобилями R37 и установил его на лодку. Попытки побить рекорд предпринимались им в и гг. Была предпринята ещё одна попытка с использованием R39 , но лодка получила повреждения корпуса и затонула в озере Конистон-Уотер. Впоследствии её подняли и разобрали на берегу [62]. Обслуживание моторов Кэмпбеллы доверили Лео Вилла, кокни и сыну швейцарца, которого описывали как «человека за спиной Кэмпбеллов» и ключевую персону, «закрутившую первую гайку».
Вилла обучился специальности авиамеханика в Королевском лётном корпусе , его первой работой был монтаж моторов Beardmore hp на самолёты [63]. После Первой мировой войны он работал на компанию, устраивавшую автогонки, и был вторым пилотом и механиком в нескольких из них. Вилла был нанят Малкольмом Кэмпбеллом в г.
Он был главным техником, обслуживавшим моторы типа R до последней попытки их использования для установления рекорда в г. Его многочисленные обязанности включали монтаж и демонтаж двигателей, их ремонт и тюнинг, а также операции с магнето и сжатым воздухом при запуске. В годы Второй мировой войны он отвечал за содержание «Синей птицы K4» [en] и запасных моторов, но они были проданы без его ведома вместе с «K3».
Его отношения с Малкольмом Кэмпбеллом временами были напряжёнными: не имея инженерного образования, тот часто донимал Виллу вопросами о детальном устройстве мотора. Отношения с Дональдом Кэмпбеллом складывались значительно лучше, так как они были одного возраста.
В году на озере Гарда Вилла отмечал как сложности в обслуживании двигателя, так и готовность «Дона» помогать ему:.
Я был в мастерской, перебирая старый R37 , и долго возился с подгонкой всех 48 клапанов. Это была ужасная работа, так как мотор состоял из двух моноблоков, а это значит, что ты не мог просто снять головки блоков, а должен был отсоединять блоки целиком, и даже тогда извлечь клапаны было нелёгкой задачей. Но старина Дон просто засучил рукава и присоединился к работе. Достоверно известно, что на фабрике в Дерби в гг. Поскольку все они были правого вращения, по внутреннему регламенту фирмы им присваивались нечётные номера.
Исключением стал R17 , изначально имевший левое вращение. Есть некоторая путаница относительно того, существовал ли двадцатый мотор.
Лео Вилла в своих заметках упоминает R18 , но, по мнению Холтера, это скорее был R17 , переделанный по заказу Малкольма Кэмпбелла под правое вращение, чем дополнительный экземпляр [68]. Также не было мотора с номером 13, поскольку это число никогда не использовалось фирмой Роллс-Ройс для своей продукции.
Список моторов приведён ниже:. Выпускные коллекторы имели водяное охлаждение. Единственный мотор этого типа с левым вращением, и поэтому отличавшийся конструкцией коленчатого вала, распределительных валов и вспомогательных механизмов. Вопреки фирменным правилам получил нечётный номер [72].
Согласно записи в музее, ранее использовался Джорджем Айстоном на рекордном автомобиле «Удара грома» [en]. Выставлен в Лондонском музее науки , инвентарный номер в каталоге Тут же находится и S. Согласно Lumsden [4] и Holter [15]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
Текущая версия не проверялась. Оригинальный текст англ. Quite simply the R-type engine was far ahead of its time, a marvel of British skill and ability. Основная статья: Кубок Шнейдера.
Of the size only of an office desk I was in the workshop stitching the old R37 back together and had the long job of lapping in all 48 valves. But old Don just rolled up his sleeves and mucked in. Тем самым обеспечивается лучшее охлаждение и более равномерное распределение температур. Retrieved: 14 November Retrieved 21 October Retrieved 29 October National Archives, Kew UK.
Retrieved 15 October The Schneider Trophy — 70th Anniversary. Retrieved 17 October G «News». Orlebar T. Ellis, Ken. The Schneider Trophy Story. ISBN Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines.
Development of Piston Aero Engines. Leap into Legend.
The Fast Set. British Piston Engines and their Aircraft. Price, Alfred. The Spitfire Story Second edition. Rubbra, A. Медиафайлы на Викискладе. Авиадвигатели Rolls-Royce Limited. Marine Olympus Marine Spey. Скрытая категория: Статьи со ссылками на Викисклад. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править код История.
Скачать как PDF Версия для печати. Rolls-Royce Limited. V-образный , четырёхтактный, жидкостного охлаждения. Экспериментальный мотор. Впервые в качестве топлива использован чистый бензол. Диаграммы мощностей не снимались [6]. После 13 ч работы мощность составила л.
Достигнута мощность л. При разборке обнаружена поломка вильчатого шатуна. Установлены шатуны новой конструкции и переделан картер. Впускной коллектор новой конструкции имел проблемы с распределением топливной смеси, поэтому вернулись к оригинальному коллектору мотора Buzzard [6].
Прошёл минутные приёмочные испытания. Возвращён на испытательный стенд. Достигнута кратковременная мощность л. Первое испытание с прицепными шатунами [10]. Мощность л. Отказ после 17 минут работы из-за разрушения главного упорного подшипника [69]. Выдержал часовые приёмочные испытания Министерства авиации [en] , однако давление масла упало уже через 22 минуты [10].
Отказ через 2,5 мин. Отказ через 17,33 мин. Запускался дважды 29,5 и 18,5 мин. Использованы клапаны, заполненные натрием. Головки клапанов разрушились через 25 минут [69]. Ещё один запуск с использованием заполненных натрием клапанов [10].
Новая попытка выдержать часовые испытания. Поломка коленчатого вала через 34 минуты. После замены вала проработал до его поломки 58 минут. Непосредственно перед поломкой зафиксирована мощность л. Прошёл минутные приёмочные испытания, мощность составила л. Впервые выдержал часовые испытания на полном газу.
Возобновлены исследования в связи с подготовкой к гонкам года. Вероятно, именно этот мотор взорвался после разрушения соединения с динамометром при мощности л. Отправлен на базу Колшот для лётных испытаний с минимальным использованием полного газа [70]. После гонок установлен на самолёт S. На данном моторе применены все доработки по результатам предыдущих испытаний. Установлен на S. Первая попытка взлететь — взлёт прерван из-за проблем с управлением [22].
Первый полёт S. Возвращён на фабрику в Дерби после того, как отработал в общей сложности 4 ч. После ремонта вновь установлен на N для участия в гонках [26].
Переделан в соответствии со спецификациями г. Направлен на базу Колшот наложены ограничения на использование полного газа [10]. Возвращён в Дерби, где установлен коленчатый вал новой конструкции. Летал на S. Вероятно, установлен на S. Полёт на S. Малкольм Кэмпбелл одолжил мотор у лорда Уэйкфилда в качестве запасного для своего рекордного автомобиля [49]. Предоставлен Кэмпбеллом во временное пользование Джорджу Айстону — также с целью установления рекорда скорости на автомобиле [49].
Безредукторный, по конструкции аналогичен R17 , но с правым вращением. Передан Малкольму Кэмпбеллу [49]. Первым из двигателей выпуска г.
Номинальная мощность л. Доставлен на фирму Supermarine. Установлен на S6B S [71]. Музей королевских военно-воздушных сил. Первая попытка установить новый рекорд скорости на S. Передан Джорджу Айстону для установки на рекордный автомобиль «Удар грома» [en] [49]. Позднее хранился на базе Крэнвелл [en]. Музей науки в Лондоне [42]. Передан Джорджу Айстону для автомобиля «Удар грома» [en] [49]. Доставлен третьим по счёту для участия в гонке на кубок Шнейдера [18].
Последний из 6 моторов, изготовленных для состязаний года [74]. Экспериментальный мотор, на котором производилась отработка последних двух двигателей данного типа, предназначенных для рекордных автомобилей. Установлен на «Синюю птицу» [en] во время сборки в Бруклендсе [en] [75]. Магии интерьеру добавляет легендарное «звёздное небо», выполненное из чёрной кожи и оптоволоконных светодиодов с эффектом «падающих звёзд», создающих атмосферу тёмной ночи.
Глубокий чёрный цвет салона автомобиля — идеальный холст для контрастных вставок в новом цвете кожи Forge Yellow, пополнившем коллекцию бренда. По желанию Клиента различные элементы интерьера могут быть изготовлены в новом цвете, в том числе — платформа Viewing Suite и развлекательный модуль Recreation Module. Финальный штрих — знак бесконечности, вышитый на спинке заднего ряда кресел.
Данный символ также украшает циферблат часов на передней панели и декоративные накладки на пороги. Бунтарский характер модели призваны раскрыть перенастроенная трансмиссия и электронная педаль газа. Внедорожник серии Black Badge набирает первую «сотню» на 0,3 секунды быстрее базового Cullinan — за 4,9 секунды. Максимальная скорость составляет километров в час.
Силовой агрегат, 8-ступенчатая трансмиссия ZF, а также передняя и задняя управляемые оси максимально гармонично взаимодействуют друг с другом и позволяют легко варьировать обратную связь с автомобилем в зависимости от усилий на руле и педали газа. В результате владелец получает сразу два автомобиля в одном: проходимый и комфортабельный внедорожник для поездок на низких скоростях и мощный манёвренный автомобиль для невероятного драйва при движении на скоростных трассах.
Получить любую дополнительную информацию о характеристиках и особенностях роскошного внедорожника или уточнить цены на новый Rolls-Royce Black Badge Cullinan в России Вы всегда сможете у специалистов отдела продаж. Модели в наличии Связаться со специалистом. Дух экстаза.
