Расход топлива ленд крузер прадо 4 литра, Какой расход топлива у Тойота Ленд Крузер | exhiberexpo.ru
Очень удачный и продуманный. RAV4 EV 2. Уважаемый клиент!
Год выпуска Кузов SUV. КПП Автоматическая. Мощность л. Объем двигателя 4. Двигатель Бензиновый. Привод Полный. Характеристики Особенности Основные данные Начало производства: Окончание производства: Производится.
Кузов: SUV. Передняя: Независимая, на двойных поперечных рычагах. Задняя: Зависимая, на продольных рычагах. Передние: Дисковые вентилируемые. Задние: Дисковые вентилируемые. Тип привода: Полный. Коробка передач: АКПП 6. Количество ступеней: 6. Тип двигателя: Бензин. Марка топлива: АИ Объем двигателя, куб. Клапанов на цилиндр: 4. Мощность, л. Достигается при об. Расход топлива смешанный цикл , л. Це чесний Land Cruser. Витрати пального - Прийшлось викликати евакуатор.
Все оплатив асистент. З приводу двигуна. Обрав все той же 4. Це вже третя машина на газу, однозначно воно того варте. Але не забувайте, що це рамний позашляховик, а не кросовер.
Не дешево, але не захмарне.
Однозначно рекомендую. На тис. Ха, всього-навсього мало не впоров двигун. Владел Прадиком 9ть лет. Только положительные эмоции. Единственное отделочные материалы салона и лкп. На ти тыс. Масла, фильтра каждые 10 тыс. За тыс владения три комплекта колодок. Последний комплект Hi-Q Корейские , больше всего понравились.
Тормоза лучше, писка никакого и диски не ели. Ещё два раза заменили резинки на стабилизаторе. Вообщем танк , неубиваемый. Но на дальние расстояния напряжно, большая, валкая. Расход в круг 11, хотя комп пишет 9. И постоянно грязная задняя дверь. Скучно с ней. Продал и ищу Q-5 диз. Езжу на разных Прадо с года. Сейчас Прадо года 2. Был Прадо 4. Расход 20 литров , может быть и больше Toyota Land Cruiser Prado - это отличный, очень надёжный, комфортный, семейный автомобиль.
А с другой стороны, он и является настоящим полноприводным "танком". Так как обладает большой проходимостью. В общем путешествовать на нём одно удовольствие.
Автомобиль обладает большими габаритами. Это придаёт ему грозную внешность, даже сказал бы агрессивную, но в то же время очень современную. Обзорность у автомобиля замечательная, зеркала большие. Самое главное - мертвых зон практически нет. Салон просторный, красивый. Сидения довольно-таки удобные, не скользишь, сидишь прочно и надежно. Совсем не давно мы с семьей проехали немного больше км, в основном без остановок, так вот, усталости никакой.
У автомобиля есть задняя камера, что очень удобно при парковке. У Land Cruiser, дверь багажника открывается немного неудобно - в бок. Это и выглядит не очень, и ходить вокруг машины становится неудобно. При двигателе 2,7л, нужно ездить медленно и вальяжно.
Слабенько стартует с места. Расход бензина конечно же не в нашу пользу. Так что, не значительные минусы присутствуют. Регулярные затраты на ТО достаточно вменяемые в среднем от 3 - 6 грн. В ремонт мой автомобиль не сдавался, так как всё работает отлично! В общем, автомобиль достойный! Можно смело ставить пятерку! Авто куплено в автосалоне, Гбо устанавливали там же с гарантии не сняли, очень комфортное авто, расход газа в городе 14, трасса 12, в городе мощности достаточно по трассе после автомобиль вялый, очень яркий свет светодиодных фар, на дороге впечатление очень массивного и устойчивого автомобиля, легкий в управлении.
Расходы на ТО и др минимальные.
Мойка и заправка. Всем рекомендую. Перед этим рамным внедорожником ездил 8 лет на Прадо, так что есть с чем сравнить в плане развития. В целом считаю что Ленд Крузер прадо отличный автомобиль с надежным атмосферным двигателем, рамным кузовом и довольно комфортной подвеской.
Однозначно хороша динамика, если объём двигателя 4 литра. На двигателях 2. Я ездил только на 4-х литровых версиях, потому динамикой был доволен, вопрос расхода топлива решил установкой ГБО. Расход газа по городу приблизительно литров. Баллон на 82 литра идеально становится вместо запаски. По поводу подвески На м у меня была пневмо -подвеска. Проблем с ней не было 8 лет никаких. Недовольство вызывал только значительный крен на поворотах. Потому систему RLCC в м я встретил радостно и она себя вполне оправдала.
На поворотах машина ведет себя намного спокойнее, крен меньше. Проблем с этой системой не имел, хотя на сервисе слышал о дороговизне ее ремонта. Отличие пружинной подвески от пневмо в м заметил сразу.
На месте водителя это не сильно заметно, но задняя часть автомобиля реагирует на неровности резче и агрессивнее. Ну тут за надежность надо чем то жертвовать, и однозначно, для тех, кто едет далеко от СТО, я бы рекомендовал пружинный вариант как более надежный. Тем же кто от города далеко не отъезжает комфортнее, будет на пневмоподушках.
Рулевое плавное, сам руль большой и медленный. Пересаживаясь со спортивного мерседеса с электро рулем я некоторое время приспосабливался. Но при этом управляемость очень качественная как для внедорожника таких габаритов и массы. К кузову привыкаешь быстро, обзор спереди хороший, сзади помогает видеокамера и парктроник. Салон качественный, но простой. Тойота в этом плане меняться не хочет - никаких излишеств и наворотов. Огромные и удобные боковые зеркала. Маловато мелких карманчиков и боксов.
Очень удобный и востребованный летом холодильник в подлокотнике. Кожа в моем прадике была черная, Салон тоже черный со вставками под дерево. Качество кожи мне понравилось. Она стала толще и прочнее, чем была в м. Очень порадовало открытие стекла в задней двери. Функция оказалась удобной и востребованной. Датчики дождя и света работали без нареканий и не напрягали.
Практически все время ездил в режиме "авто". Без ключевой доступ не глючит и не подводил. Ключ машина видит в радиусе одного -полутора метров. Очень рад тому, что Тойота оставила в Прадо проверенную и надежную раму. Это не только стабильность конструкции кузова на бездорожье, но и пассивная безопасность в городе. Конечно машина не скоростная.
Салон и багажник просторный, вентиляция отличная. Зимой нагревается быстро. Однако сегодня речь про версии для европейского включая Россию рынка. Такие автомобили имеют под капотом V6 на л. На рынок Арабских Эмиратов шли Прадо с рядной 4-кой на 2. В том, что касается толщины и качества окраса Ленд Крузер Прадо - типичный представитель японского автопрома.
Норма толщины ЛКП для заводского окраса мкм. Что касается склонности автомобиля ржаветь, то здесь все в целом неплохо. Шанс найти не изъеденный коррозией внедорожник есть, но нужно учитывать некоторые особенности. В частности на любых ках в зоне риска будут низы дверей, ржавчина появляется на внутренней части в районе сварного шва. Обязательно осматривайте брызговики моторного отсека.
Довольно часто на этих автомобилях встречаются случаи когда из-за появившейся коррозии брызговики приходится полностью пескоструить и перекрашивать. Ну и конечно основа основ — рама.
Сама по себе ржавчина на раме не столь ужасна, толщина металла здесь очень хорошая, и сгнить до дыр она не успевает и за 20 лет, но вот к номеру рамы, расположенному за передним правым колесом это не относится. Поэтому, чтобы не уехать с только что купленным Прадо на экспертизу, желательно убедиться в читаемости номера перед началом осмотра. Моторов под капотом Прадо в разное время было несколько вариантов, но по сути, на вторичном рынке из леворульных автомобилей выбирать придется между бензиновыми 4 литра или 2.
Мощность от до л. В плане ресурса поршневой группы вопросов по таким двигателям нет. Привод ГРМ на нем ременной, регламент замены тысяч км — при обрыве ремня клапана гнет. Сама турбина также на пробегах ближе к тысячам может затребовать обслуживания, либо замену.
Самый большой недостаток дизеля в наших условиях это возможное попадание на ремонт топливной аппаратуры. Стоимость подобного мероприятия с лихвой перечеркнет все, что Вы наэкономили на расходе топлива, а с учетом изначально больших пробегов, с которыми такие авто попадали в нашу страну и стоимости диз. Бензиновый двигатель 2TR-FE объемом 2. Это рядная четверка мощностью л. Родовых конструктивных болячек этот мотор не имеет. ГРМ здесь уже цепной. Есть фазовращатель на впуске и более никаких технических изысков.
