Обогреватель из печки запорожца, OLX.ua - объявления в Украине - печка от запорожца
Верхняя часть тела начинает моментально мерзнуть, а вот ноги… В ногах водителя и переднего пассажира создается впечатление, что их опустили в раскаленную лаву. Поэтому заводчанам пришлось оформить печку в виде полностью самостоятельного устройства, независимого от двигателя. Отключать искровую свечу, в отличие от свечи накаливания, с помощью него не нужно — хотя газ также прекрасно может гореть сам по себе, надежнее, когда искра будет на электродах свечи постоянно. Кузов Поиск в.
Ведь в системе нет радиатора, теплом которого обычно и обогревают салон автомобиля. Так молодые конструкторы автозавода ЗАЗ пришли к выводу, что для обогрева нужен автономный отопитель, который будет работать независимо от двигателя.
Такую конструкцию с успехом собрали и испытали на своих авто инженеры Фольксваген. Но идея собрать и поставить автономный отопитель на примере заподногерманских коллег не устраивала заместителя главного конструктора, мол, слишком слабая печка.
Решение нашли в изобретении Шадринского автоагрегатного завода, который для геологов, оленеводам и труженикам, часто ночующим в палатке зимой, сделал подарок — автономный отопитель. Печку взяли для испытаний, укоротили и установили в моторном отсеке. Казалось, что уже ничего не помешает реализации подобной идеи, но когда ЗАЗ начали вовсю выпускать с конвейера, стали поступать жалобы — печка, оказывает, может загореться.
Проблема была в следующем: водитель подкачивал в небольшой двухлитровый бачок топливо для работы отопителя. Причем в инструкции писали, что краник всегда необходимо закрывать, иначе перелив, а дальше пожар. Но не все автомобилисты читают инструкцию, а есть просто невнимательные. В результате перелива топливо струилось в моторный отсек и дальше возгоралось. Решение проблемы нашли в замене ручного насоса электромагнитным.
Для безопасности автономная печка перекочевала из моторного отсека в переднюю часть, пользоваться отопителем стало и безопасней, и удобней.
Дальше появился «ушастый», и с обогревом его салона возникли трудности. Печка на ЗАЗ ненамного хуже обогревала, чем на автомобилях московского и ижевского производства, но последние работали от системы охлаждения двигателя. Первое время на «ушастом» система обогрева работала разве что во время стоянки: воздух врывался в систему сильным потоком, когда автомобиль двигался на скорости, и просто задувал пламя в камере сгорания.
Решили сделать так, чтобы воздух для печки забирался не снаружи, а из салона. Но и тут беда: если открыть форточку зимой, воздух хлынет не в печку, а из самого отопителя вместе с пламенем.
Бывают и нештатные ситуации, когда форточку открывают даже в мороз. Патрубок перенесли в район заднего бампера. Отопитель всасывал воздух из полости самостоятельно, но так как выхлопная труба была рядом, нужно было решить вопрос, связанный с выхлопным газами — для этого изменили форму выхлопной трубы.
Тем не менее, несмотря на все недостатки и просчеты, отопитель ЗАЗ имеет несколько преимуществ:. Но главным недостатком остается высокий уровень расхода топлива, сравнимый фактически с расходом двигателя. Многие рыбаки, охотники ищут способы обеспечения экономичности. Для этого чаще всего автономный бензиновый отопитель переделывают на солярку. Но так заводская печка ЗАЗ потребляет бензин при работе на самом Запорожце, просто залить туда дизельное топливо не получится.
Потребуется модернизация печки. Бензиновый отопитель с электромагнитным насосом на ЗАЗ Из журнала.
Отопитель на ЗАЗМ. Отопительная установка. Палец вверх, подписка — неоценимая поддержка нашего труда. Пишите своё мнение в комментариях. Все темы про ЗАЗ, мои кровно выстраданные. Два года я принимал активное участие в приключениях отца. Далее до г.
Только по отопителю: пару отказов, по причине сгоревшей свечи накаливания, в самые ответственные моменты, заставили переделать схему включения свечи накала. На при этом при температуре ниже , воздух в салон шёл не очень горячий. А при том. И в салоне стало жарко даже при - 40, но на ходу стёкла затягивало, и от переднего оставалась "амбразура", 25см от панели приборов.
Дальше был "колхоз", по внедрению 25 ватной ЗИЛовской "улитки", на увеличение обдуваемого потока, а потом уменьшение шкива генератора с установкой отдельного натяжителя ремня, для увеличения оборотов и уменьшения разряда на низких оборотах.
А потом перекрытие части входных воздухозаборных направляющих турбины вентилятора. А потом из за шумности работы отказ от этой схемы, и установка дополнительного генератора от трактора. А потом эксперименты по интеграции двух разнотипных генераторов в одну цепь. А далее отказ, от штатного генератора, и перевод на питание от дополнительного, более мощного 40А тракторного. А потом, когда выяснилось, что горит краска на выхлопной трубе, что прикручена к полу багажника, мне предложили купить отопитель от Урала автокрана.
Он был чуть побольше, но мы его смогли приколхозить. В середине девяностых годов уже прошлого столетия, купил мой отец «Запорожец». Отдал за него американских рублей, в те годы очень не плохие деньги. Но сегодня я не об этом, сегодня расскажу о перипетиях с автономным отопителем под строгим советским названием ШААЗ, по моему Да и не важен номер, важно то, что этот «шайтан-агрегат» устанавливался на «Запорожцы» ой серии с буквой «М» видать модифицированный авто.
Машину мы купили летом, а в Крыму летом печка не очень нужна, даже можно сказать, что совсем не нужна. Но лето пролетает быстро и вот уже время к Новому году. Сначала мы его включали, как бог на душу положит, то есть, следуя логике грамотного советского человека, и опыт использования печки в «Москвиче », а именно - включатель печки имеет два положения, соответственно:.
Но печка не работала. Как мы были не правы когда пытались действовать логично, как мы сильно недооценили глубокую мысль и стратегическую задумку советских инженеров отопителестроителей! После долгих поисков причины не работоспособности нашего ШААЗа, а затем поисков и изучения инструкции по эксплуатации ЗАЗМ книжонка страниц на в твердом переплете , мы выяснили, что:.
И о чудо, наш «Запорожский» отопитель заработал! Хочу заметить, что «мудрыми» советскими конструкторами ни скорость работы вентилятора, ни температура воздуха исходящего из «жерла» ШААЗа не предусмотрены. Из нашей печки при начале работы, с теплым воздухом пошел весьма эффектный запах горячего утюга. Но с прогревом агрегата, в салон машины стал вдуваться и запах выхлопа.
Как нам позже сказали "специалисты" из соседних гаражей — это конструктивная особенность отопителя «Запорожца». Интересно, что отопитель нашего "ЗАпора" дул очень горячим воздухом как из пасти дракона, позже я узнал, что температура воздуха разогретого этим отопителем может достигать градусов по Цельсию.
Нужно просто открыть окно скажете Вы! Но, если открыть окно, то получается странный эффект, верхняя часть тела начинает моментально мерзнуть, а вот ноги… В ногах водителя и переднего пассажира создается впечатление, что их опустили в раскаленную лаву — то ещё удовольствие. Короче, попытавшись пару раз погреться от печки в Запорожце, мы плюнули на эту затею, благо что живем в Крыму, сильных морозов не бывает.
Моя переделка этого отопителя.
Свечу накала, заменил на обычную автомобильную искровую. Для этого использовал катушку зажигания , коммутатор, и Кстати, применяемый в этой печке электробензонасос, был достаточно надежный. Однажды вручил, при отказе штатного топливного насоса разрыв мембраны.
