Lexus nx300 обзор, Обзор Lexus NX / Лексус
Обновленная японская модель действительно пережила масштабную модернизацию, благодаря которой она стала значительно более комфортной. Помимо этого, у h обновились опоры двигателя изменилось их местоположение , и теперь они намного лучше гасят вибрации от запуска бензинового мотора. А задние сидения сочетаются с отдельными электроприводами. Первое, что хотелось бы отметить: несмотря на общие с предшественником черты, новинка стала выглядеть интереснее, брутальнее и визуально крупнее.
Система включает установку четырех камер, для которых изготавливаются специальные детали, новые корпусы, позволяющие поместить их на штатные места как оригинальные. Камеры устанавливаются впереди, на боковых зеркалах и сзади.
Для боковых камер изготовлены дополнительные компоненты, заменяющие оригинальную деталь зеркала. Работы выполняются тщательно и аккуратно, поэтому гарантировано идеальное соответствие дизайну авто и его стилистическому решению.
Система легко активируется — автоматически или по требованию водителя — и отображает на экране головного устройства трехмерную модель автомобиля с учетом окружающих препятствий. С помощью сенсорного экрана можно легко переключаться между камерами, внимательно сосредотачиваясь на тех моментах, которые интересуют в данный момент.
Кроме того, изображение дополняется динамическими направляющими — парковочными линиями, которые облегчают маневрирование в сложных условиях, показывая траекторию движения.
В нашем видео подробно рассказывается о камерах и их установке — уделите пару минут и посмотрите, как работает новая система! Если вам нужна консультация или помощь в выборе дооснащений для вашего автомобиля, приезжайте в наш установочный центр или звоните!
Хотите так же? Оставьте заявку, и наши мастера перезвонят вам в течение ти минут, а также закроют все вопросы по срокам, стоимости и другим нюансам! Город: Москва Изменить Центральный , Маломосковская улица 22, стр.
Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг , где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами , где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.
Универсальный кругового обзор с оригинальными зеркальными подиумами на Lexus NX Для этого — удобнейшая посадка в любом из кресел, хорошо продуманная эргономика, цифровая приборная панель и, конечно же, новая мультимедиа и навигация Lexus Link Pro с дюймовым дисплеем в базе — 10 дюймов.
Качество всех материалов высочайшее. Есть и оригинальные решения. Например, руль. Мало того, что очень удобный для хвата, так еще и клавиши на нем необычные. Стоит прикоснуться — и в проекции на лобовом стекле высвечивается пиктограмма этой кнопки: можно пользоваться, не отрывая взгляда от дороги. Но главная доминанта передней панели — огромный монитор по центру. Новая «операционка», как уверяют, работает в 3,6 раза быстрее прежней.
Я, разумеется, не замерял, но претензий к быстродействию не было. Неплохо работает и встроенная навигация: по сложному маршруту мы ехали, ориентируясь только по ней.
А вот еще «фишка»: выйти из машины с первого раза я Вернее, не сразу. В NX теперь электрозамки, и место привычной ручки заняла кнопка. На нее надо чуть нажать, а потом слегка толкнуть дверь локтем — она легко распахивается. Сначала это с непривычки раздражает, но потом понимаешь, как удобно. Главное, сразу объяснить принцип работы пассажирам, чтобы они не бились, словно птицы в клетке… А еще, если датчики системы контроля мертвых зон почувствуют движущуюся помеху, то замок заблокируется и дверь не откроется.
Все для вашей безопасности! Объем багажника вполне приличный — л, а если сложить спинку дивана, выйдет еще на кубометр больше. Под фальшполом у недорогих версий с дюймовыми колесами есть «докатка», а вот для дюймовых дисков положены шины RunFlat и баллончик с герметиком.
Поэтому два пробитых колеса «постарался» один из экипажей на разбитой дороге в км от Ростова стали проблемой: пришлось ждать эвакуатор…. Уточню — целина снежная.
Она ждала нас на дорогах области. Такого снегопада, говорят, давно не знали здешние места: за несколько дней выпало до 40 см снега! Нет, конечно же, федеральные трассы чистили, как и улицы областного центра.
Asus представила флагманский смартфон, POCO выпускает сбалансированный бюджетник, а Audi внедряет подписку на опции автомобилей…. Понятие «деловой стиль» сегодня сильно размыто, но однозначным его атрибутом неизменно остается смартфон. Однако не все деловые люди одинаково полезны…. Салон автомобиля изменили существенно, хотя здесь и встречаются элементы, знакомые любому владельцу Lexus. Появилась точечная атмосферная подсветка с возможностью выбора её цветового оформления, которая делает салон в ночи привлекательнее, хотя ей и не хватает яркости, да и контурная подсветка в «немцах» куда интереснее.
А перед водителем у нас имеется виртуальная приборная панель, роль которой играет прямоугольный дисплей, прикрытый изогнутым стеклом, благодаря которому выглядит она целостно и довольно интересно. Для NX доступно три вида визуального оформления приборной панели, в то время как NX получил только один вариант, к тому же на последней машине мне не хватало яркости панели, днем она выглядела темновато.
Также в нашем случае автомобили оснащались крупным цветным проекционным дисплеем, на котором можно комбинировать данные в удобном для себя формате. Да, ещё новый NX получил программируемые клавиши на рулевом колесе, к которым можно привязать нужные опции, а при их касании на проекции будут отображаться подсказки по функциям, доступным в данный момент на кнопках.
В целом, удобно, хоть и необычно.
Единственное, что для доступа к некоторым разделам, в отличие от фиксированных клавиш, здесь придется выполнять на одно нажатие больше. Центральный экран медиасистемы у второго поколения NX перетекает из козырька приборной панели. В нашем случае это была огромная для данного класса автомобилей дюймовая сенсорная IPS-панель с высоким разрешением. В начальных комплектациях будет доступен 9. Но стоит отметить, что не все 14 дюймов доступны под пользовательские данные, примерно треть полезной площади съедает фиксированная панель с блоком управления климатической системой.
Сенсорное управление климат-контролем — не самое удачное и удобное решение, благо хоть ручки регулировки температуры производитель оставил физическими.
Причем с последними инженеры Lexus поступили достаточно интересно, они закрепили физические кольца поверх экрана, а на захваченную область дисплея вывели на постоянной основе данные о температуре.
Выглядит привлекательно, в работе удобно, а в реализации довольно просто. Второе поколение компактного кроссовера получило и новую операционную систему, которая, по данным производителя, в 3. От себя отмечу, что наконец-то японцы перерисовали меню, применили новую, более яркую и привлекательную цветовую палитру в системе и изменили логику управления, полностью отказавшись от неудобнейших джойстиков и тачпадов в пользу полного управления с помощью сенсорного экрана.
Причем экран в NX чуть развернут к водителю и установлен таким образом, что к нему не надо особо тянуться и практически до всех необходимых элементов можно достать без труда. Логика построения новой системы вполне понятна с первого знакомства. В ОС отсутствует как таковое главное меню, а все необходимые разделы уже выведены на левом краю экрана для быстрого доступа. Также система по умолчанию уже поддерживает платформы Android Auto и Apple CarPlay, последняя еще и с возможностью беспроводного соединения.
Под центральным экраном медиасистемы производитель разместил в удобном доступе площадку для беспроводной зарядки устройств по стандарту Qi. Мощность зарядного устройства Lexus не раскрывает, сообщает только, что с её помощью устройства будут заряжаться в 1. И куда в году без телематики, так что в новом NX имеется и удаленный доступ к автомобилю со смартфона с помощью Lexus Connected Services.
Жаль, но почему-то для нового NX в России отсутствует возможность онлайн-обновления системы и карт, так что для установки новых данных, видимо, придется ехать к дилеру марки.
А ведь в него входит довольно много полезных электронных помощников вроде системы помощи при прохождении перекрестков, системы автоматического торможения и объезда препятствий и адаптивного круиз-контроля.
