Бав феникс 1044 отзывы
Внутренности вытрясает после первых 15 км. АКБ и блок предохранителей на открытом месте. Хорошо 3. Теплый, экономичный, крепкий.
За весь этот срок поменял: шины Кама - сразу отдал дилеру на релиз, пока новые, себе купил нормальные Michelin, до сих пор не жалею. Установил по совету друга сепаратор, цена руб. Пришлось менять сцепление в сборе, по гарантии не идет на Евро3, отчасти поломка по моей вине, взял 3,5 тонны по уральским горам. Но и конструктивная особенность дефекта тоже есть, на заводском диске сцепления пружины фиксируются по-другому, нежели я купил у дилера, в новом диске пружины завальцованы, что исключает выскакивание.
Также с заменой сцепления от перегруза разрушился ступичный подшипник, по дороге сразу не заметил, в итоге задрало еще ступицу, по деньгам 2 ступицы за и подшипники 4 шт. Ступицу пришлось поискать, а подшипники купил в ближайшем магазине, на УАЗе такие же. На км в дороге был большой перегон, не рассчитал с соляркой, залил, что пришлось, в итоге 4 форсунки по каждая. На км крестовина кардана сносилась.
На км попал в мелкое ДТП, замена бампера в сборе всего На сегодня пробег BAW Fenix приближается к км. Машиной доволен, далеко не идеал конечно, некомфортная, узкая, но зато моя и кормит всю семью, между рейсами еще дом успеваю строить.
Достоинства : выносливый. Недорогой как по цене, так и в обслуживании. Нет проблем с сервисом. Недостатки : за Уралом запасные части есть далеко не везде. Очень жесткая подвеска, прям убрать пару листов надо. Для 3-тонника расход кажется повышенным. Качество сервиса везде разное. Виктор, Челябинск. Год отъездил на Газели, намучился, «сыпалось» все.
Хорошо хоть что все запчасти можно в любой деревне найти. Продал почти на тысяч дешевле. Боялся покупать BAW Fenix, но цена меня убедила. Рискнул китайцем и не жалею. Своих денег стоит. Нужно быть готовым к тому, что придется доработать под себя.
Проехал 10 тыс. Отличный автомобиль теперь. С завода он качественный идет. Машина может поднимать больше положенного веса и больше возьмет, если габариты не крупные у груза. Достоинства : въезд в Москву. Расход топлива. Недостатки : нужно дорабатывать под себя. Марат, Москва.
Владею BAW Fenix, изотермический фургон, г. Первым делом при покупке ставьте обязательно фильтр Separ, утепляется кабину, радиатор медный 09, с зазорами решить вопросы, и коробку на аккумулятор продается на сайтах барьер руб.
Сцепление слабовато конечно, но водители и слесари после ГАЗелей очень рады. Все меняется все ремонтируется, лейте хорошее масло Мобил W40 по сервисной, тосол лучше антифриза.
Дизель тоже немаловажный фактор, форсунки стоят дорого 72 тыс. У меня все схвачено, бизнес по тихой развивается, машину через год продам года и нового «китайца» сразу продавайте. Достоинства : цена.
Внешний вид. Просто в ремонте. Хорошие тормоза. Недостатки : сцепление. Холодная кабина. Тимур, Москва. К сожалению отзывов так и не нашёл, поэтому дождался когда машина появится у дилера и съездил сам всё посмотрел в живую. Продавцы сразу сказали, что возить на BAW Fenix по 3 т как на дизеле нельзя, так как рама другая, но мне столько и не надо. Я как раз искал альтернативу ГАЗели.
Если честно - достала в доску. Своего гаража нет, а каждый день ремонтировать во дворе на улице просто уже не было сил. Свою работу он делает на пять с плюсом. Когда брал, были опасения что придется потратиться потом на ремонт приличненько, однако ни спустя пять ни спустя пятнадцать тысяч серьезных поломок не было, так по мелочам, вышла из строя проводка задних фонарей да ручка на двери лопнула ну это уж совсем несерьезно , но в салоне все сделали.
И снова смотрю бав.
Рабочая лошадка. Грузы возит на ура, ни разу не подводила, ни в экстренных ситуациях ни в дали от дома.
Есть конечно недоработки, бав еще есть куда расти, но все приходит со временем и опытом. С первого взгляда не очень то мне и понравился baw, но в процессе пользования передумал. Несмотря на спартанские условия в салоне удобно почти как дома : Очень вместительный - три с лихом тонны и это не предел. К тому же можно выбрать подходящий тип, у меня был термосный - сохраняет определенную температуру.
Двигатель немецкий, надежный, сотню идет спокойно. Коробка 5-ступенчатая. Чувствуется конечно китайский интерьер, но в целом хорошее авто, на котором можно заработать. Салон - сидения, мягко говоря, плохие, шумно и холодно.
Недавно поменял Бау евро 3, на евро 4. Решил купить, несмотря на отзывы о недоработках нового движка. То ли мне попался более хорошо сделанный образец, то ли водителям в отзывах попадался брак.
Нареканий почти нет. Начались стандартные проблемы китайцев! Неужели уже за столько лет нельзя шум изолировать кабину. Сидишь как на футбольном матче. В остальном те же недочеты, что и с предыдущим грузовиком. Цена, грузоподъемность. Холодно в кабине. Машина на 8 из Брал б. А что холодновато в кабине - так это все можно довести до ума. Двигатель недоработан - неполностью сгорает топливо.
При покупке был пробег км перегонка своим ходом до дилера. На панели приборов горела ошибка в системе рециркуляции отработавших газов.
Завод-изготовитель признал, что перегонщик заливал некачественное топливо. Заменен глушитель с сажевым фильтром, но ошибка не устранилась. Топливная система не промывалась, бак не сливался, форсунки не проверялись, клапан EGR не снимался и не очищался от сажи. Стандартная комплектация также включает систему обогрева и вентиляции, аудиоподготовку под магнитолу, есть пепельница.
В качестве опции устанавливали кондиционер. В кабине могут расположиться три человека — пассажирское сиденье двухместное. В моделях с полуторной кабиной есть небольшое пространство за сиденьями в качестве спального места, однако оно больше подходит для вещей и инструмента. Версии с двойной кабиной имеют второй трехместный ряд. В году BAW Fenix прошел небольшую модернизацию и получил новый заводской индекс В частности, появляется рестайлинговая кабина, улучшены система отопления и шумоизоляция.
Двигатель соответствует экологическому классу уровня Евро-2 с года — Евро Коробка передач механическая 5-ступенчатая с синхронизаторами инерционного типа на всех скоростях, кроме задней. Сцепление сухого типа, однодисковое. Задний ведущий мост имеет передаточное отношение 5, Силовой агрегат располагается под кабиной, прямо над передней осью.
В городских условиях Fenix расходует около 12,5 литров горючего на км, но при нагрузке расход может возрастать до 23 литров. Объем топливного бака — литров. Рамное шасси BAW Fenix включает рессорную подвеску с телескопическими гидравлическими амортизаторами: спереди балка мощного сечения, сзади неразрезной мост.
Камерные покрышки установлены на штампованных дисках, при этом сзади применена двойная ошиновка: всего шесть рабочих колес плюс запасное.
Рулевое управление использует схему типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем. Радиус разворота — 7,5 метра. Максимальная полная масса грузовика — 3,5 тонны. Грузоподъемность варьируется от 0,95 до 2,5 тонны. Внешние габариты Fenix длина 5,99 метра, ширина 2,02 метра, высота 2,22 метра. Колесная база — 3,31 метра.
