Лада revolution 3, Login • Instagram

Москва, Бибирево, Алтуфьевское ш. Цена при обмене 5 руб. Тем не менее завод постоянно вносил доработки.

Тормозная система с вентилируемыми дисками обладает спортивным механизмом AP Racing, а дорожным просвет машины можно отрегулировать до мм, сообщает издание Tarantas. Автомобили Lada Revolution продаются для любителей автоспорта, владельцев частных музеев и коллекций, пишет автор.

Напомним, что модель Revolution была впервые представлена в году. Автомобиль изготовила тольяттинская фирма Lada Sport. За все время было собрано несколько десятков таких машин. Следи за скоростью. На одном из сайтов бесплатных объявлений отечественные СМИ нашли три спортивных прототипа Lada Revolution, которые продают за 1,6 млн рублей.

Никита Новиков. В России выставили на продажу редкие спорткары Lada Revolution На одном из сайтов бесплатных объявлений отечественные СМИ нашли три спортивных прототипа Lada Revolution, которые продают за 1,6 млн рублей. Автор: Никита Новиков , редактор. Lada Revolution. Главная передача — цилиндрическая, с передаточным отношением 4,0 с возможностью блокировки дифференциала. Подвески всех колес независимые со стабилизаторами: спереди на двойных поперечных рычагах, сзади — стойки МакФерсон конструкции Торгмаш от гоночных «десяток» класса Супертуризм.

Тормоза всех колес дисковые, гидравлические с раздельными контурами на обе оси. Силовая структура кузова соответствовала требованиям FIA, а внешние панели были выполнены из стеклопластика, масса автомобиля без топлива не превышала кг.

На колесо Lada Revolution ставил опытный гонщик Виталий Дудин. Машина испытывалась на немецких и российских трассах. По результатам в конструкцию внесли несколько изменений — усилили раму, дугу безопасности и изменили форму заднего антикрыла. После всех переделок, в году «Революцию» представили на Московском автосалоне.

Первый спорткар Волжского автозавода пришелся публике по душе.

Стенд АвтоВАЗа собирал толпы зевак, а в кулуарах шла вербовка гоночных команд для участия в специальной гоночной серии Lada Revolution. Работа эта шла со скрипом, так как оказалось, что гонки в классе «Революшн» стоят не просто дорого, а очень дорого. Мало того, что за машину вазовцы просили 50 тысяч евро, так и участие в каждой гонке обходилось в евро. Как бы то ни было на первый старт новой гоночной серии, что состоялся в мае года вышло четыре машины, а в июне число участников увеличилось до Даже при такой высокой стоимости «входного билета» участие в гонках теоретически могло окупиться, учитывая огромное внимание прессы и болельщиков к серии Revolution.

Но не окупилось, так как машины отличались низким качеством сборки, постоянно ломались, а ремонт влетал в копеечку. Большие нарекания вызывала передняя подвеска, она плохо настраивалась, а амортизаторы регулярно перегревались. Двигатель и коробка передач, работали не плохо, но имели крайне ограниченный ресурс и требовали переборки через каждые км. Не выдерживали тормоза, сцепление и колесные диски. В общем «Революция» на старте вышла крайне сырой и капризной машиной.

Эволюция всех автомобилей Lada. Как менялись автомобили \

Тем не менее завод постоянно вносил доработки. К сезону года тольяттинцы усилили переднюю подвеску, задние стойки МакФерсон заменили на «многрычажку», а базовую отдачу мотора увеличили до л. В целом Lada Revolution стал надежнее, а сходы по техническим причинам почти что остались в прошлом.

Escape from the Cardboard Prison part 2

Как следствие динамические данные автомобиля серьезно возросли. Кроме того машине вновь подправили аэродинамику, попутно усовершенствовав систему охлаждения. В году на смену двигателю ВАЗ пришел более ресурсный клапанный ВАЗ, а взамен пятиступенчатой механики — кулачковая «шестиступка».

Сезон года стал последним в истории гоночной серии Lada Revolution. К тому времени у организаторов накопились серьезные финансовые трудности, а АвтоВАЗ из-за частой смены руководства к гонкам заметно охладел.

Вскоре разразился мировой экономический кризис и окончательно добил проект. На самом деле Lada Revolution получился довольно неплохим гоночным автомобилем. После ряда усовершенствований проблемы с надежностью практически сошли на нет.