Глухие стуки в передней подвеске киа спортейдж 3, Стук на передней подвеске | форум KIA клуба

Да и Климовцы, помнится, очень долго искали причину скрипов в подвеске на морозе на моем предыдущем авто. Клуб владельцев корейских автомобилей KIAвод - есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью Такой подход позволит избежать повреждения других смежных элементов, что в конечном итоге заметно экономит денежные средства автовладельца.

Нашли причину что стойки стабилизатора. Все осталось так же. Затем — шаровые но их надо было и так менять - результат,тот же. Стучит все по прежнему. Далее,уличили направляющие суппорта, поменял,все так же. Сейчас новая версия появилась у мастеров- втулки стабилизатора,цена которых копейки,а вот работа стоит руб.

При этом внешне , втулки в идеале,не рваные и без видимых повреждений резинок. К тому же мастера говорят мол можно поменять,проверить,но не факт. Дальше…,возможно сайлент блоки передних рычагов,внешние. Они слегка надорваны…,уже куплены цена за пару руб ,а вот работа тысячи ,в зависимости от станции то. Про вопрос -" это точно они? Звук очень сильный,на больших кочках но и в принципе ,на любых ямах,иногда даже на самых мелких,но те такой отчетливый.

Звук глухой. Такое ощущение , что что то не закреплено и болтается.

СТУЧИТ И СКРИПИТ ХОДОВАЯ KIA SPORTAJE 3 осмотр ходовой. Как найти стук в подвеске

Звук и слева и справа. Не металлический ,"бухает" сильно и глухо. Проверяли и защиту картера и глушаки и тд,-все ОК. Сам думаю ,или рейка, или втулки стаба, или сайленты, или подушки двигателя. Мягко говоря,был бы признателен за совет…. Re: Сильные глухие стуки передней подвески.. Джим » Чт мар 13, avto писал а : сайлент блоки передних рычагов,внешние.

Они слегка надорваны. Ища существованья смысел, внутри себя любовь ища, пойми, что счастье ведь не завтра, а ща…. U-gin » Пт мар 14, Блин, точно такая же проблема, как у топик-стартера, только на Спортейдже года — вроде бы всё в идеале в подвеске пытался дефектовать в нескольких сервисах , а что-то глухо стучит именно что тоже на "кочках" при небольшой скорости и тоже иногда есть ощущение, что прямо болтается что-то… в воскресенье еду, кстати, менять втулки переднего стаба по этому поводу, отпишусь здесь тогда потом.

А что тогда посоветуете…,поменять в таком случае сайлентблоки? В двух сказали что все ОК. В третьем сказали что они тоже в порядке,но стоит сменить,так как это могет из-за этих резинок такой стук быть: Спешить не стал,выкидывать около руб за работу. На счет направляющих суппортов,спасибо за рекомендацию. Учту теперь. Те что вытащили,они уже были "сточены" даже два нижних …только под замену. А что на счет подушек двигателя скажите?? Кстати их даже и не пытались ни в каких ТО посмотреть,кроме в том ,где обычно ремонтируюсь.

Но вроде тоже они в порядке.. На счет сервиса,я ремонтируюсь уже лет в одном и том же месте не только рио.. Только вот с Рио что то зависло…Поэтому ТО этому и доверяю,и рядом с домом к тому же. PS — в одном стороннем сервисе,заскочил как то ради интереса ,сказали что мол это могут так стучать ступица U-gin-Сочувствую Вам в той же беде ,желаю удачи в решении проблемы и обязательно ,если не затруднит,отпишитесь, как поменяете втулки!

Джим » Пт мар 14, avto писал а : поменять в таком случае сайлентблоки? Алексей ЕХ V6 » Пт мар 14, Нежели ездить и кормить сторонние сервисы, подайтесь в КлимАвто, там жулики отсутствуют, да и специализируются они именно на наших авто, до причины докопаются на раз-два.

На себе проверено неоднократно. Бывал у разных "дядь", диагнозы неадекватны. Больше на сторону к незнакомцам не езжу, ну разок в ХимСервисе был. Никого не пиарю, просто есть смысл, поверьте. Случай из жизни… Поменял себе как-то немного по подвеске всячины всякой.

Так, расходники, можно сказать. Это дешевле, нежели у дилера, в разы. Но гарантийное ТО на свое авто делаю у дилера, ибо так надо. Еду значит, на гарантийное ТО к дилеру, а они мне приговаривают сайленты и стойки стаба к замене. Не поверил, зашел в ремзону, авто на подъемнике висело, посмотрел, пощупал, заставил монтировку засунуть и пригрузить.

А резиночки- то новые. Просто официалы гады.

Да и Климовцы, помнится, очень долго искали причину скрипов в подвеске на морозе на моем предыдущем авто. Доооолго искали. При этом стук четко локализован в области опорного подшипника. Примечательно то, что выход из строя опорных подшипников также влияет на управляемость. Машина хуже реагирует на движения рулем. Кстати, если неисправен только один подшипник, управляемость ухудшается только при загрузке той стороны, где он установлен. На деле, переднее колесо при неисправном подшипнике «подламывается» в вертикальной плоскости, меняется угол развала.

Чтобы определить неисправный элемент, машину раскачивают поперечно, при этом рукой прощупывают опору. Примечательно то, что шток стойки будет «болтаться» точно так же, как и в случае износа самой опоры, однако стук ощущается сильнее. Далее в списке идет необходимость проверки шаровых опор. Важно понимать, что шаровые опоры рычагов испытывают очень большие нагрузки. При этом их разрушение может привести к серьезным поломкам, так как ходовая часть просто «заваливается», если шаровая выпадет из рычага.

Более того, простейшие варианты МакФерсон, где поворотный кулак держит исключительно нижняя шаровая, требуют повышенного внимания. В определенных случаях повреждение шаровой очень опасно, так как колесо попросту лишается связи с кузовом авто.

Hyundai Solaris стук в передней подвеске

Если подвеска многорычажная, нагрузки распределены более равномерно, однако и в этом случае необходима регулярная проверка шаровых опор. На практике, даже незначительный стук в подвеске, особенно в области шаровых, требует немедленной диагностики. Когда люфты в шаровой сильные, стук шаровой явный и жесткий, слышны удары металла об металл.

Чтобы проверить шаровую, достаточно вывесить колесо, после чего осуществляется резкое покачивание рулем колеса в вертикальной плоскости. При этом можно ощутить, что усилие от поворотного кулака сначала «компенсирует» люфты в шаровых, а уже затем передается на рычаги.

Проверка амортизаторов и стоек. Что касается амортизаторов, следует сначала внимательно осмотреть данный элемент на предмет разрушения или подтеков в области выхода штока из корпуса.

Диагностика и ремонт подвески - Киа Спортейдж

Также можно покачать автомобиль вертикальная раскачка , после чего оценивается, как амортизаторы гасят колебания, насколько сильно шток проваливается при нажатии и т. Если видно, что машина делает больше раскачек, колебания долго не затухают, а также на дороге автомобиль «плавает», передняя часть «клюет» при торможении, тогда амортизаторы на передней оси неисправны.

Естественно, часто амортизаторы стучат на неровностях, так как они изношены, в них нет давления подпора, шток проваливается и т.

Если же на авто установлена телескопическая стойка, этот элемент, в отличие от амортизатора, еще и выступает направляющим элементом движения колеса. В этом случае также при износе стойки появляется стук в передней подвеске на мелких кочках, видны потеки масла в области выхода штока. Такая стойка не способна осуществить демпфирование колебаний, заметно увеличиваются крены в поворотах, стук неисправной стойки глухой и по мере износа активно прогрессирует.

Также стучит подвеска в том случае, если из строя выходит стабилизатор или стойки стабилизатора. Стабилизатор поперечной устойчивости фактически является торсионом происходит скручивание в момент сжатия пружины. На деле, когда в повороте кузов авто «валится» внутрь, стабилизатор в этот момент начинает прижимать колесо, чтобы не допустить его вывешивания. Так вот, если слышен стук подвески, это указывает на люфты стабилизатора.

Стабилизатор перемещается вертикально, происходят удары в области креплений. Для того чтобы стабилизатор скручивался, соединение с кузовом не жесткое. Для крепежа использованы подушки. В свою очередь, с рычагами подвески и поворотными кулаками соединение выполняется через шарниры, более известные под названием стойки стабилизатора.

Если изношены подушки стабилизатора, стучит подвеска глухо при езде по неровностям. Стуки идут со стороны днища авто, проявляются на ямах и крупных выбоинах и ухабах. Если же изношены стойки стабилизатора, тогда стук подвески на кочках присутствует постоянно. При этом проверить стойки стаба не сложно. Достаточно покачать их рукой, определяя люфты. При этом стабилизатор уже нужно раскачивать при помощи монтировки, параллельно осматривая подушки если резина в трещинах, нужна замена.

Выше были рассмотрены основные причины, по которым стучит передняя подвеска. Однако на этом список потенциальных неисправностей не заканчивается. Например, даже когда амортизаторы, опоры, стойки стабилизатора и другие элементы в полном порядке, водитель все равно замечает стук в правом колесе или стук в левом колесе, стук может локализоваться в области днища и т.

В подобной ситуации необходимо провести проверку рулевого управления. Дело в том, что на рулевое не так сильно воздействует вертикальный ход колес, однако боковое усилие присутствует. В результате стуки могут проявиться при проезде колеи, особенно во время подруливания. Стуки в этом случае обычно громкие, жесткие. Если проблему не решить, в дальнейшем даже на мелких неровностях рулевое будет стучать, удары передаются на руль.

Обычно к стукам и люфтам рулевого приводит износ шарниров рулевых наконечников и рулевых тяг, так как на них передаются колебания от поворотного кулака. Чтобы проверить рулевое управление, нужно вывесить колесо, далее руками обхватить колесо слева и справа посередине, после чего начать толкать колесо резкими движениями. Если есть люфт, передающийся на тяги и наконечники, неисправность очевидна. Обратите внимание, если люфтов не выявлено, тогда причиной стука может быть и ступичный подшипник.

Чтобы это проверить, нужно взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса, после раскачать его. Также добавим, что иногда стучать может не подвеска, а другие элементы.