Koenigsegg ccxr trevita, Koenigsegg CCXR Trevita 2010
К нему необходимо привыкнуть. На деле отправка авто в салон была какой никакой рекламой. Главный редактор: С. После выпуска серии RS, изначально ограниченной 25 экземплярами, но с известным финалом в виде 27, окей, 26,5: , планировали выпустить три супернавороченные Agera FE.
Топовый кроссовер разгоняется до сотни за 6,8 секунды. Кузов авто выполнен в черно-белой цветовой гамме, а дополняют образ затемненная оптика и хром в отделке экстерьера. Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 25 апреля года.
Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич.
Главный редактор: С. Электронная почта редакции: bogachs yandex. Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek. Главная Автоновости Все новости о суперкарах.
Суперкары 30 Октября, Бахтияр Искендеров. Комментировать Поделиться:. Краткие подписи русский Добавьте однострочное описание того, что собой представляет этот файл. Элементы, изображённые на этом файле изображённый объект. Creative Commons Attribution 2. Nikon D Данный файл используется в следующих вики: Использование в ja. Высота пикс. Например, это видно по форме кузова.
Двери обладают глубокой выштамповкой, направляющей воздух для охлаждения к задней тормозной системе.
Боковые зеркала поставили на ножку, что тоже свидетельствует о спортивной принадлежности. Также Koenigsegg CCXR Trevita может похвастаться кованными дисками, керамическими 8-поршневыми суппортами впереди и 6-поршневыми суппортами сзади.
Также покрышки тут не только разноширокие, но и отличаются по размеру. Впереди решили установить дюймовые, а сзади дюймовые стильные «катки». Сзади есть 3 отдельные круглые фары с каждой стороны, огромнейший спойлер, улучшающий аэродинамику. Задним бампер украшается с помощью массивной четырехугольной выхлопной трубы, ниже которой нашлось место для большого диффузора.
Примечательно, что выхлопная система ничем внешне не отличается от выпускной системы ССХ. Ее сделали из специального, жароустойчивого, легкого и прочного сплава — inconell. Внутри машины очень много карбона. В целом, внутренняя часть Тревита не сильно отличается от простой версии CCX. Перед водителем предстает спортивное жесткое 3-спицевое рулевое колесо. К нему необходимо привыкнуть.
Что касается приборной панели, она обычная, но имеет большое количество датчиков. На центральной консоли кроме магнитолы есть еще много кнопок, отвечающих за разнообразные функции транспортного средства. Невзирая на то, что это спортивная машина, тут удобно сидеть. Для шведского гиперкара кресла разрабатывали специалисты компании Sparco. Они спортивные, имеют ярко выраженную боковую поддержку, однако при этом нежные. На дисплее «приборки» выводится вся необходимая информация о машине, которую она берет с электронных датчиков.
Сердцем данной модели является V-образная 8-цилиндровая 4. Сам двигатель сделали из алюминия — его вес составляет килограммов. Он работает на биоэтаноле Е85 и способен генерировать лошадиные силы 1 Нм.
В машине установлена автоматическая коробка переключения передач с двумя сцеплениями, механизм управления которой выполнен в форме подрулевых лепестков. Уже за 2. Гиперкар может похвастаться очень функциональной подвеской, позволяющей справляться с крутыми поворотами и удерживать автомобиль на дорожном полотне на большой скорости.
Вдобавок к этому, двухдверка оснащена двойными вентилируемыми рычагами, гоночными газо-гидравлическими рычагами с возможностью их настройки.
