Остановочный пункт общественного транспорта, Доступная среда на остановках общественного транспорта для людей с инвалидностью
Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» — Покрытие посадочных площадок остановочных пунктов не должны иметь загрязнений мусор, грязь и отдельных разрушений площадью более 0,2 м. Карпулинг Канатная дорога. Остановка — Остановка: В Викисловаре есть статья «остановка» Остановка общественного транспорта специально отвед … Википедия. Установить точки Wi-Fi в парке Долгие пруды. Вы уже поддержали этот предложение.
Длина посадочной площадки остановочных пунктов должна быть больше габаритной длины транспортных средств не менее чем на 5 м. Посадочные площадки по отношению к указателю остановочного пункта должны располагаться с таким расчетом, чтобы обеспечить вход и выход на них пассажиров из всех дверей подвижного состава.
При этом необходимо учитывать следующее:. Если остановочный пункт трамвая рассчитывается на обеспечение посадки и высадки пассажиров одновременно из двух трамвайных поездов, то длина посадочной площадки должна быть увеличена вдвое и плюс 3 м длины минимальная дистанция между трамвайными поездами. Если остановочный пункт рассчитывается на обеспечение посадки и высадки пассажиров одновременно из двух машин троллейбуса или автобуса, а также в случае эксплуатации троллейбусов по системе многих единиц длина посадочной площадки должна быть не менее двух габаритных длин троллейбусов или автобусов плюс 8 м - для горизонтальных участков и плюс 10 м - на подъемах и спусках.
Для лучшей организации работы городского общественного транспорта в зоне его остановочных пунктов может быть произведена дорожная разметка с целью ограничения или запрета остановки и стоянки транспортных средств на удалении большем, чем предусмотрено Правилами дорожного движения. Ширина посадочных площадок определяется величиной пассажирообмена остановочного пункта и временем ожидания пассажирами транспортных средств, но должна быть не менее 1,5 м. В том случае, когда посадочная площадка устраивается за счет разделительной полосы между проезжей частью улицы и тротуаром, ее ширина должна равняться ширине этой полосы.
Посадочные площадки на трамвайных линиях при проезжей части ограниченной ширины до 9 м должны располагаться в одном уровне с головками рельсов, а на широкой проезжей части более 9 м - возвышаться на 15 см над проезжей частью, со светящимися маячками и возможным ограждением их перилами.
Кроме того, на них должна предусматриваться возможность установки дорожного знака "Объезд препятствия справа слева ". Посадочные площадки, устанавливаемые в одном уровне с проезжей частью, должны отделяться от нее цветной линией из цветного бетона или асфальта, или нанесенной линией разметки , четко выделяющейся на фоне дорожного покрытия. Поверхность посадочных площадок должна иметь поперечный уклон 0, - 0, на трамвайных линиях в сторону пути, а на троллейбусных и автобусных линиях - в сторону лотков и иметь твердое покрытие асфальт, бетонные плиты и т.
Для предотвращения случайного наезда в торце посадочных площадок со стороны приближающихся транспортных средств следует устанавливать маячки. Маячки должны раскрашиваться горизонтальными черными и белыми полосами, а в темное время суток на маячке должен включаться желтый мигающий сигнал.
Посадочные площадки, образованные за счет ширины проезжей части улиц, в темное время суток должны быть освещены, чтобы их можно было различить водителям транспортных средств.
Светильники посадочных площадок не должны ослеплять водителей. Перед посадочными площадками, образованными за счет ширины проезжей части улиц, со стороны приближающихся транспортных средств должна наноситься белая сплошная отклоняющая линия продольной разметки проезжей части. Кроме того, посадочная площадка может быть оконтурена сплошной линией разметки, отделяющей ее от проезжей части.
Указатели остановочных пунктов. Указатель остановочного пункта является знаком, определяющим место остановки общественного транспорта для посадки и высадки пассажиров, расположение на остановочном пункте транспортного средства и оповещающим пассажиров о направлении маршрутов и режиме их работы. На указателях остановочных пунктов должна содержаться следующая информация:.
Указатели остановочных пунктов должны устанавливаться с таким расчетом, чтобы обеспечивать хорошую видимость их водителями и пешеходами. В темное время суток указатели остановочных пунктов должны освещаться. Стационарные указатели остановочных пунктов должны располагаться на высоте не менее 2,5 м и не более 3,6 м от дорожного покрытия, а переносные - не менее 2,0 м. При установке указателей на тросах-растяжках высота установки их должна составлять 5,0 - 5,5 м.
Расстояние в плане от края проезжей части до указателя должно находиться в пределах 0,5 - 2,0 м. В тех случаях, когда стоящие на остановочных пунктах троллейбусы и автобусы создают заторы движения и когда для этого есть соответствующие условия за счет разделительной полосы между тротуаром и проезжей частью, в отдельных случаях и за счет тротуаров , должны устраиваться специальные площадки для заезда к остановочным пунктам троллейбусов и автобусов, называемые обычно "карманами".
Устройство "карманов" с разделительным островком между проезжими частями улицы и "кармана" не рекомендуется. Глубина "карманов" должна быть не менее 3 м. Радиусы закруглений в плане для "карманов" должны быть не менее 10 м. Длина прямых участков "карманов" принимается в зависимости от габаритной длины эксплуатируемого подвижного состава и интенсивности движения общественного транспорта и должна быть не менее длины посадочной площадки для тех же условий эксплуатации.
Павильоны и навесы. На остановочных пунктах, расположенных вдали от жилой застройки, на широких проспектах с застройкой, отделенной широкими зелеными полосами и местными проездами, а также на маршрутах с большими интервалами движения желательно устраивать павильоны и навесы, защищающие ожидающих пассажиров от непогоды, а в местах с жарким климатом - и от прямых солнечных лучей.
В городах с суровым климатом павильоны должны защищать не только от осадков, но и от сильных ветров. Павильоны и навесы должны устраиваться с таким расчетом, чтобы не загораживать обзор водителям транспортных средств и не мешать движению пешеходов.
Павильоны и навесы должны быть выполнены из облегченных конструкций или сборных элементов. Архитектурное оформление их может быть различным и должно согласовываться с отделами главных архитекторов городов.
Павильоны и навесы на остановочных пунктах должны быть оборудованы скамьями для ожидающих пассажиров. В них или рядом с ними желательно устанавливать телефоны-автоматы. Содержание остановочных пунктов. Все сооружения и оборудование остановочных пунктов городского общественного транспорта должны постоянно находиться в надлежащем эксплуатационном состоянии. Посадочные площадки, павильоны и навесы должны быть очищены от мусора, снега и льда.
Во время гололеда посадочные площадки должны быть посыпаны песком. За очистку и уборку посадочных площадок павильонов и навесов на промежуточных остановочных пунктах отвечают управления отделы благоустройства или подразделения, выполняющие их функции. ОРП городского пассажирского транспорта, в зависимости от их емкости, должны размещаться в удалении от жилой застройки не менее, чем на 50 м.
Вдруг грабители или еще кто. Давайте установим камеры в домах на территории района где их нет. У нас в подъезд постоянно попадают какие-то личности подозрительные и кого из соседей не спросишь, все мол не впускали и не знают, кто их впускает.
Я читал, что в Москве уже работает в метро распознавание лиц камерами и даже каких-то преступников уже поймали. Если у нас уже висят эти камеры, то можно ли как-то их запрограммировать, чтобы они пользу жильцам приносили. Ну допустим по ним можно было бы впускать или не пускать в подъезд, а если уже кто-то кому-то открывает, то пусть записывается автоматически, кто и к кому! Реализовать программу по оснащению видеонаблюдением подъезды в домах Чертаново-Южное. Старые камеры поотрывали.
Михневская, 8. Нет ни одной камеры в таком огромном доме, висят муляжи. Были случаи когда они просто необходимы, так как полиция без камер разводит руками.
Убедительная просьба обязать управляющие компании устанавливать камеры видеонаблюдения на придомовых территориях. Так как на этом участке есть два не регулируемых пешеходных перехода и дорога проходит вдоль парка лет Москвы. Мою машину разбили, пока она стояла на платной парковке, нарушитель скрылся. Не было ни одной камеры, где можно было бы посмотреть это событие и найти нарушителя.
А за парковку я заплатила. Сергей Семенович, ни раз уже натыкалась в Москве на мониторы в подъездах, которые транслируют рекламу, пока явление не стало массовым, предлагаю городу сделать свои мониторы и транслировать по ним полезную информацию для жителей, как в метро! Вы очистили город от наружной рекламы, не дайте ей появиться в подъездах! Читал в прессе, что на всех снегоуборочных машинах есть gps трекеры, а соответственно их можно отследить на какой-то карте.
В нашем доме построенном 5 лет назад уже на стадии строительства были заложены системы автоматического учета тепла, расхода воды и может быть даже электро-энергии, но ничего это не функционирует, так как ресурсоснабжающие организации управляющая компания Спецкомплекс говорят, что они не могут получать данные с учетных систем установленных в каждой квартире.
Так что предлагаю не только развивать информационные системы в новых домах, но в первую очередь обеспечивать возможность получения и принятия к учету данных полученных из квартир с установленными системами учета ресурсов. Улица Сосенский Стан. Вышла подбирать маршрут для утренней и вечерней прогулки: ул.
Монаховой - ул. Сосенский Стан. По ул. Сосенский Стан: строительство Административного делового центра, комплекс медицинского центра с вертолётной площадкой на уровне международного стандарта, ЖД линия схемы метро со станциями: Ольховая.
Столбово, пр. Так же жаркое летнее утро: с 4 и до 11 можно открыть юго-западная сторона дома окно для проветривания квартиры, но :- невозможно открыть окно из-за ярких отвратительных запахов вывернутых стационарных туалетов с отходами жизнедеятельности человека на строительных территориях и бывших пропускных пунктов: Административного делового цента со стороны улицы Сосенский Стан;- невозможно выйти прогуляться или пробежаться по улице Сосенский Стан из-за ярких отвратительных запахов вывернутых стационарных туалетов с отходами жизнедеятельности человека на строительных территориях и бывших пропускных пунктов: Административного делового цента со стороны улицы Сосенский Стан.
На вышеописанных стройках множественное число людей зарабатывают большие суммы денег и разъезжаются по домам после сдачи объектов, а загаженные территории остаются собственникам жилых помещений близлежащих территорий, которые также были вселены в загаженные строителями квартиры: отходами жизнедеятельности, пр.
С изложенным, возникает срочная необходимость принять жёсткие меры по предупреждению нарушений общественного порядка на строительных и прилежащих им территориях. Значит, отходы жизнедеятельности со строительных площадок не вывозятся по месту назначения и не утилизируются, а нужды строителей справляются - прямо на строительных площадках: в основном, это делается гастарбайтерами по факту.
Проживание в Новой Москве делается невыносимым - это влияет на здоровье, режим сна и бодрствования, комфорт жителей данного населённого пункта. Думаю не меня одного напрягает каждый месяц передавать показания счетчиков воды и электричества. Был в Германии и там все это решено — информация передается автоматически и не надо ничего заполнять.
Это же так просто - сделать вывод от каждого счетчика. Давайте и в Москве сделаем также — в 21 веке живем все-таки. У нас в Коньково постоянно переполнены мусорные ящики - и рядом гора пакетов, невозможно подойти воняет жутко! А решение простое - в Европе, видел в Финляндии и даже в Польше, сейчас ставят контейнеры с датчиками - как только наполнился передает сигнал и мусор увозят. Очень просто это делается, а польза огромная!
Коммунальщикам не нужно кататься просто так - заранее известно где мусор скапливается быстрее. Предлагаю сделать также! Прошу вас ввести максимальное количество электронных учебников. Объясню почему: это поможет растить более здоровое поколение. Дело в том, что сейчас даже в младших классах мы сталкиваемся с тем, что ранец, набитый учебниками и тетрадями весит очень много, на это масса жалоб от родителей.
У большинства детей младшей школы довольно слабая спина, и она перегружена, хотя максимально допустимый вес для детишек по нормам Санпина не более 1. И тут не спасает ортопедическая спинка, дети просто гробят здоровье! Так же и в остальном - можно выполнять домашнюю работу через планшет, на уроке тоже работать с помощью гаджета - будущее за технологиями.
На носу новый учебный год, очень прошу рассмотреть мое обращение, приуроченное к этому событию. Сергей Семенович, у меня тут появилась идея по поводу создания официального городского портала всех учителей, которые хотят подрабатывать репетиторами чтоб там и отзывы были, вся информация о них, в какой школе работают, поиск по району. У меня вот дочь немного отстает по биологии, а учительница предложила позаниматься с ней за рублей в час, а вдруг она ее не подтянет?
Хотелось бы иметь какой-то выбор и чтобы такие действия проходили официально по договору и были как-то закреплены законодательно, мало ли чего. Уважаемый мэр! Мое предложение следующее - расширить функционал карточки Москвенок. Хотелось бы, чтобы по этой карте можно было бы обедать не только в своей школе, а чтоб была единая система оплаты у всех школ Москвы. Не думаю, что это так трудно сделать.
Ведь часто бывает же ребенок ходит на секции или к репетитору в другую школу, а покушать там в буфете не сможет только за наличные, а не хотелось бы, чтоб он имел с собой много денег.
Крайне неудобно! Кроме этого, хорошо бы, чтоб по карте была возможность оплатить музеи, катки и другие развлечения ребенка, с официального разрешения родителя. На площадку московской электронной школы добавление:1 Интересной наглядной краткой информации о городе, которая помогла бы заниматься проектной деятельностью, связанной с изучением города. Например: Город в цифрах, Безопасный город, История Москвы, Культурные мероприятия, Истории и загадки районов, Комплекс городского хозяйства, Архитектура, Достижения в спорте.
Пользователям МЭШ было бы удобно принять участие в жизни города. Школьникам необходим наглядный качественный образец достижений и правильного управления городом. Кроме того, это ещё и возможность изучать историю Москвы глазами успешного управленца. Например, таких как: Кремль, выставка "ВДНХ", парк "Зарядье", природные территории, объекты культурного наследия, обновлённые улицы, столичные фонтаны, московские парки, крупные больницы, технопарки, учреждения профессионального обучения, города Подмосковья.
Сейчас всех переводят на электронные дневники, а почему там нельзя посмотреть какие оценки получают во всех школах Москвы? Может быть дать такую возможность всем родителям, чтобы можно было сравнить среднюю оценку по предмету с оценкой моего пятиклассника?
Если в среднем по математике 3,75 , а у нас 3,9 то не надо дополнительно учить, нагрузка ведь большая и так!
Дорогой, Сергей Семенович. Мы устали сдавать деньги на рабочие тетради и учебники. А также контурные карты, атласы и так далее. Почему не сделать все эти пособия в электронном виде? Дневник же вы сделали электронным не обращая внимания на чье-либо недовольство.
А оно было! И тут возможно будет! Но это удобно и экономно! К примеру, все ребята давно читают книги не в бумажном формате,а электронном - чтобы не покупать их и не брать в библиотеках, где на классику очередь вечно.
Поверьте, помимо учебников нам есть на что сдавать свои средства в школах! Часто проходят дни здоровья и вакцинации, к примеру, а люди о них не знают. Просьба проработать информирование. К сожалению москвичи и гости Москвы уже не первый год сталкиваются с существенной недоработкой приложения "Парковки Москвы". Данное приложение осуществляет оплату парковочной сессии даже в ситуации, когда оно не передает в данных платежа номер региона регистрационного номера автомобиля.
И не формирует после совершения оплаты квитанции, из которой потребитель мог бы узнать - какие данные переданы в момент платежа. В итоге потребитель находится в неведении о наличии проблемы, получает штраф в руб и вынужден его оплачивать.
Огромная просьба добавить в функциональность приложения: 1. Запрет на осуществление оплаты в ситуации, когда приложение не видит тех или иных обязательных данных с информированием об этом потребителя. Информирование потребителя квитанцией в которой указан полный перечень переданных в момент оплаты данных.
Возможность корректировки переданных данных повторной их передачей, пусть даже платной. Я прекрасно понимаю, что штрафы наполняют бюджет. Но, как мне кажется, во всем должен быть принцип разумной достаточности, когда соблюдается баланс между прибыльностью от штрафов и степенью адекватности и дружелюбности системы штрафов, когда она карает прежде всего осознанных нарушителей, а не имеющим такого умысла подсказывает и помогает как не совершить правонарушение.
К тому же правонарушение как таковое и не совершается, так как приравнивать платеж с не полным перечнем данных к полному его отсутствию также на мой взгляд не совсем корректно. Хотя-бы ввели для данной ситуации отдельный штраф меньшего размера.
Но конечно гораздо лучше немного доработать приложение "Парковки Москвы", чтобы такие ситуации не могли возникать в принципе. У меня ребёнок получил социальную карту школьника от банка ВТБ. К сожалению, я не могу приобретать месячные абонементы на автобус он-лайн. Поэтому мне приходится ездить специально к киоску продаж, а это две остановки на метро, чтобы приобрести абонемент.
К тому же, в киоске невозможно произвести оплату банковской картой, только наличными, что очень странно в современном городе. В конце июля система позволила продать мне абонемент только на 1 месяц, и теперь придётся ехать ещё раз, чтобы приобрести его с сентября на максимально возможные 4 месяца.
Потом история повторится. Прошу вас разработать приложение под IOS для наземного транспорта с возможностью приобретения абонементов по социальным картам школьников. Сергей Семёнович, прошу обратить внимание и возрадить и активно развивать ранее действующий портал и приложение Электронный Атлас Москвы, где были собственные карты и картографическая информация своя не 2GIS как сейчас, и что очень было здорово это собственные панорамы улиц Москвы вплоть до небольших переулков и парков всех районов Города Москвы обновляемый в среднем раз в пол года, но с сентября года этот портал пришёл в запустение и приложение и панорамы больше не работает и панорамы не показывает.
Прошу поддержать инициативу. Сергей Семенович, я люблю гулять по нашему городу, узнавать новые места и достопримечательности. Очень нравится приложение Узнай Москву, но хотелось бы, чтобы появилось какое-нибудь приложение или сервис при помощи которого можно получать скидки на музеи, катки, парки, кафе.
Мне кажется это хорошая идея, многие москвичи и туристы бы пользовались. Как считаете? Пользуюсь приложением «Метро Москвы», хорошее приложение, в том числе для оплаты проезда по карте «Тройка». Считаю, что необходимо аналогичное приложение для наземного транспорта — трамваев, троллейбусов, автобусов. Транспорт» не всегда удобен, поэтому город должен разработать альтернативное приложение, только лучше и удобнее. В настоящее время для ЖИ елей Южного квартала закрыта возможность обращаться на сайт "Москва наш город" с проблемами содержания многоквартирных домов, придомовых территорий, зоны отдыха у пруда и прочих.
Пожалуйста, сделайте доступным для нас этот этот эффективный и современный инструмент взаимодействия с местными властями. Когда был создан портал "Наш город", который неформально называют порталом Мэра Москвы, было ощущение, что при помощи этой платформы можно неравнодушному горожанину сделать наш город лучше, безопаснее, красивее.
Наверное именно такая идея была заложена в существование портала "Наш город". Однако, все мое редкое общение с этим прекрасным технологическим инструментом свелось к печальному факту - он используется фактически для отписок. Небольшой пример. По факту неправильно работающего светофора мною было сделано два обращения, одновременно, по одному факту - на портал "Наш город" и в Департамент транспорта города Москвы. Ответ портала пришел очень быстро, но был абсолютно бесполезным.
В нем сообщалось, что светофор работает правильно, в соответствии с установленным регламентом. Через некоторое время пришел ответ из ДепТранса. Департамент транспорта подтверждал наличие проблемы, сообщал о ее решении и благодарил за информацию. К сожалению, это далеко не единичный случай такой работы Портала. Это усугубляется тем фактом, что с некоторыми министерствами и ведомственными организациями уже нельзя связаться напрямую. Они начинают работать только через Портал "Наш город".
Такая работа Портала губит инициативу горожан, искажает обратную связь между административными службами и жителями города, и в конце концов наносит серьезный ущерб Вашему имени, так как еще раз повторюсь, портал находится под Вашим патронажем и связывается в общественном мнении с Вашим именем. Прошу доработать механизм личной ответственности исполнителей за фактические отписки; механизм анализа сообщений о проблемах. Необходимо чтобы Портал работал не для рапортов, отчетов и отписок, а в соответствии с теми благими целями, которые ставились при его создании.
Цель интерактивной карты — быстрая статистика по определению качественно ли обслуживается территория сотрудниками и приобщение сотрудников к планированию своей деятельности для качественного содержания территории. Мэр, у меня есть проблема» и при решении проблемы удалять. Цель — краткое планирование деятельности текущая, плановая и срок реализации.
Пользователь может ознакомиться с такой интерактивной картой и соотнести с действительностью. Для сотрудников тоже нужен уточняющий комментарий: указание причины не выполнения качественной работы в срок. На портале "Наш город" , по моему мнению, должна быть возможность оценить проделанную работу службами ЖКХ по заявке.
Сейчас иногда от результата волосы на голове встают дыбом. Иначе эти товарищи никогда не научатся работать. Портал «Наш город» стал отличной электронной диспетчерской, куда жители могут сообщить об основных проблемах. Используя уже имеющиеся ресурсы и расширив функционал портала, его можно сделать индикатором эффективности городских служб.
В ответе на запрос жителей указывать не только лицо, подтвердившее выполнение работ, но и исполнителя. Общее число нареканий на подрядчиков можно проанализировать и в дальнейшем использовать как один из критериев для заключения новых контрактов на работы по заказу города. Вся информация по качеству работы подрядчиков должна быть доступна жителям и властям. Помимо штрафных санкций, это позволит ставить перед подрядчиками конкретные задачи по улучшению их работы.
Организовать на портале сбор предложений о проведении масштабных работ. Например, нет возможности предложить высадить кусты и деревья, полностью переложить асфальт во дворе, улучшить автомобильную стоянку, установить шумозащитные экраны вдоль улиц, организовать спортивную или детскую площадку, провести ремонт в подъезде, проверить водостоки и т. Частично это реализовано в разделе "Идеи", но после публикации жителям предлагается за них проголосовать, что частично подменяет работу муниципальных депутатов и приводит к путанице и "замыливанию" проблемы.
Предоставить жителям возможность сообщить о системных проблемах и поставить их на контроль со стороны городских служб. Например, двор может быть не убран один раз в году, а может — хронически плохо убираться. То же самое касается жалоб на действия или бездействие территориальных органов власти.
Обязать модераторов портала помогать жителям подготовить правильное обращение: уточнить тему, предложить дополнить сообщение фотографиями, уточнить текст, самостоятельно переслать жалобы и предложения в управу или префектуру.
Сейчас роль модераторов сводится лишь к отклонению или одобрению сообщений. Провести анализ недостающих тем на портале и расширить их число.
Например, нельзя сообщить о качестве водопроводной воды, проблемах с содержанием памятников и исторических зданий. Упростить навигацию, введя дополнительную поисковую строку. Например, если житель начинает писать слово «урна», поиск сразу может выдать ему «уборку урн», «отсутствие урн», «ремонт урн». Это сделает заполнение заявки более удобной, нежели поиск нужной темы в сложном иерархическом списке.
Ввести новые разделы: пожаловаться на мошенников, навязывание различных услуг. Эта информация должна пересылаться в полицию. В состав Москвы входим уже 6 лет, при этом на портале "Наш Город" до сих пор нет нашего адреса: г. Москва, поселение Михайлово-Ярцевское, поселок Армейский.
Очень вас просим включить нас ,в программу "Наш Город" ,на данный момент программа работает только на тер-рии г. Троицк и г. Все остальные поселения лишены данной возможностиПрограмма "Наш Город "-самый эффективный метод воздействия на органы местного самоуправления и управляющх организации! На данный момент нам приходиться вести очень долгие бюрократические переписки, для решения проблем в сфере ЖКХ.
Было бы неплохо на портале "НашГород" кроме проблем,иметь возможность оставить благодарность сотрудникам ЖКХ. Предполагаю, что многие пользователи портала Наш Город сталкивались с неудовлетворительным ответом того или иного исполнительного органа на свое обращение. Например, Вы знаете что в ларьке продают сигареты, потому что видите этот процесс ежедневно. Вы делаете фотографии на протяжении месяца, сопровождаете их текстом, Ваше обращение регистрируется на портале, но потом Роспотребнадзор выкладывает в качестве своего ответа фото, на котором отсутствует демонстрация табачной продукции, никто не оштрафован и следовательно ничего не произошло и Вам все приснилось.
Так было с моим обращением и рядом других. Иными словами, любая служба которая не была создана мэром Собяниным С. Я предлагаю создать службу Наш Город с целью мониторинга ответов исполнительной "власти" на обращения горожан и принятия соответствующих решений по этим организациям.
Но начать надо с самых посещаемых москвичами мест. Например, у входа в метро — это место встречи многих горожан. А идеально, чтобы фонарные столбы раздавали сигнал.
Так, кажется, уже в ОАЭ делают. Больше остановок с возможностью подключения к интернету и зарядкой. Более стабильное подключение к интернету.
Я, Гордиенко Михаил Гурьевич, 63 г. Наш жилой комплекс был сдан в эксплуатацию в феврале г. Может быть, моя просьба покажется Вам несущественной и малозначимой в свете других, более глобальных Московский проблем, но поверьте, не хочется переплачивать деньги в прямом смысле бездельникам.
Поймите, я не прошу субсидий, но я хочу, чтобы мои деньги попали в руки тех, кто действительно работает, а не дармоедам. Большое спасибо. С уважением, Михаил Гурьевич. Установить точки Wi-Fi на всех остановках общественного транспорта Москвы.
Гольяновский пруд - место, где гуляют все жители района. Просто необходим бесплатный, уличный городской вай-фай! Возможно ли сделать бесплатный Wi-Fi на автобусных остановках? У нас автобусы с такими интервалами ходят, что я бы за это время успел бы доделать домашнее задание в институт. Сейчас устанавливают новые автобусные остановки, которые должны быть с вай фаем, но его почему-то нет.
Просим включить там, где он не работает, и установить там, где его нет. Установить информационные терминалы в домах для связи с городскими службами, безналичной оплаты коммунальных услуг, с возможностью подключения к интернету. Просим присоединить ЖК Рассказово к сайту Наш город для активной и своевременной работы с его возможностями и борьбой с самоуправством Управляющих компаний в ЖК.
При обращении с вопросами к отделам Мэрии получаем приписку - обращайтесь на сайт Наш город. Технически это невозможно, так как территории Новой Москвы не присоединины к сайту в своем большинстве.
Просьба донести эту информацию до служащих Мэрии и присоединить ЖК Рассказово к сайту! Очень хотелось бы чтобы все обращения которые ещё нельзя сделать электронно, но надо направлять через МФЦ отражались в личном кабинете. Чтобы можно было отследить ход исполнения обращения и оператвино узнавать о результатах рассмотрения обращения не заезжая при этом каждый раз в МФЦ. Это было бы логично и современно. На сегодня не отражаются запросы в ДГИ или не в полной мере , часть запросов в Социальную защиту и т.
При обращении к чиновникам за социальной путевкой в санаторий постоянно сталкиваюсь с хамством и предвзятостью в распределении путевок.
Кто-то ездит ежегодно. Остальным говорят об очереди в человек, поэтому не предоставляют путевку. При необходимости указания протяженности одного или нескольких расположенных друг за другом остановочных пунктов допускается применять знак 5.
Знак при этом устанавливают в начале первого остановочного пункта. Отличительные знаки и информационное обеспечение подвижного состава пассажирского наземного транспорта, остановочных пунктов и пассажирских станций. Общие технические требования. Общественный совет при Минтрансе РБ. Главная Памятка для водителей такси Инструкция для водителя кондуктора Мобильные приложения Видимость объектов на дороге Карты Остановки.
Возвышение посадочной площадки над остановочной должно быть 0,20 м, 1. Расстояние от края проезжей части остановочной площадки до ближайшего к ней края павильона должно быть более 3 м, 1.
Поверхность посадочной площадки должна иметь покрытие по всей длине на ширину не менее 2 м и на подходе к автопавильону, 2. На посадочных площадках и переходно-скоростных полосах с бордюром должны быть приняты меры по обеспечению водоотвода, 2.
