Чья фирма ягуар, Jaguar - история бренда, серии и годы выпуска авто
Его мощность л. Она легко транспортируется благодаря своим компактным размерам. Конечно, есть в автомобилях кондиционер, стереосистема высшего класса и принадлежности для мобильного телефона. Авторынок Была укорочена крышка багажника, увеличены передний и задний бамперы, что стало следствием поставок большинства машин на американский рынок, а также использованы задние фонари и облицовка радиатора больших размеров.
В середине х гг. В е гг. Первые 2,4-литровые седаны с несущим кузовом превратились в модели "Mk II", "S" и "". Кроме того, Jaguar выпустила и поразительный спортивный автомобиль "Е" и гигантский седан "Mk X". Выпуск увеличился с 10 тыс. Сэр Уильям Лайонс, посвященный в рыцари в середине х гг. Jaguar вошла в состав концерна British Leyland Бритиш Лейланд. В том же году появилась модель "XJ6", за ней в г. Годовой выпуск подскочил до 32,5 тыс.
Jaguar стала частью государственной компании, и ее будущее некоторое время казалось мрачным. С приходом нового председателя совета директоров сэра Майкла Эдвардса Michael Edwardes подход к решению проблем стал более реалистичным. Дела улучшились в е гг. Через два года после этого был представлен седан "XJ6" нового поколения, но появились финансовые трудности. Компания перешла в г. Получив мощную поддержку, Jaguar представила в конце х гг. Если бы компания Pressed Steel Прессид Стил не оценивала так долго подготовку оснастки для изготовления кузова новой модели "Mk VII", скорее всего модель "Mk V" никогда бы не появилась.
Это был промежуточный автомобиль в довоенном стиле и первая послевоенная разработка Jaguar, выпущенная в большой спешке. На "Mk V" использовали новую раму и независимую торсионную подвеску при колесной базе 3,05 м, которые предназначались для "Mk VII".
Но вместо нового мотора автомобили снабдили вариантами 2,5- и 3,5-литровых 6-цилиндровых двигателей со штанговым приводом клапанов разработки конца х гг. Уильям Лайонс создал для новинки два кузова - 4-дверный седан и 2-дверное купе с убирающимся верхом в стиле прежних моделей SS-Jaguar со всеми их традиционными особенностями, включая ниспадающие линии крыльев и узкое заднее стекло.
Машина стала шире, просторнее по сравнению с довоенными моделями. Покупатели не оценили до конца недолго выпускавшуюся модель "SS90" г. Последовавший за ней "SS" пользовался большей популярностью. По сравнению с любой другой британской спортивной машиной того периода "SS" отличался выдающимися качествами по отношению к запрашиваемой за него цене. В базовом исполнении с верхнеклапанным двигателем 2,7 л, л. Машину восприняли по-разному. Наиболее громко высказывалось мнение, инспирированное конкурентами, которые понесли из-за "SS" значительные потери, о том, что этот автомобиль вульгарен и создан компанией, не имеющей ни опыта, ни традиций производства спортивных машин.
Но уже вскоре его характеристики и успехи в соревнованиях заставили противников замолчать. Другая реакция - восприятие "SS" в качестве настоящей спортивной машины с прекрасными данными и невысокой ценой.
А с появлением 3,5-литрового варианта за ф. До этого компании пришлось бороться с незаслуженным прозвищем "SS" "Еврейский Бентли", поскольку уровень продаж модели не соответствовал ожидаемым, при таких великолепных ее показателях. Тем не менее, сохранившиеся до наших дней экземпляры стали в последние годы баснословно дорогими. Производство "SS" закончилось вскоре после начала второй мировой войны в г.
К этому моменту компания выпустила 2,5-литровых машин и - 3,5-литровых. На экспорт ушло всего 49 автомобилей, и все с правосторонним управлением. Поразительно, но факт: проект "ХК" был краткосрочным. Однако благодаря ему создали великолепный автомобиль, который вместе со своими потомками просуществовал на производстве 12 лет и прославился во всем мире. Первый экземпляр "ХК" изготовили в г. Это был выставочный образец и основа для испытаний новых двигателей "ХК".
Сначала компания предполагала выпускать два варианта автомобиля, но 2-литровый 4-цилиндровый мотор для модели "ХК" в производство не пошел. По меркам тех лет модель "ХК" оказалась передовой благодаря прекрасному кузову, первому в мире серийному двигателю с двумя распредвалами.
Да и цена автомобиля была вполне приемлемой. Конечно, сегодня можно иронизировать над тяжелым рулевым управлением и хитроумными тормозами, но в конце х гг. Успехи "ХК" в автоспорте начались в г. На следующий год автомобиль победил в ралли Королевского автомобильного клуба. Этот успех он повторил в г. Первые серийных автомобилей имели алюминиевые кузова на деревянном каркасе.
Поставки машин начались в середине г. Объем производства автомобилей быстро увеличился. Благодаря своим замечательным характеристикам и кузову "ХК" пользовался большим спросом в США, хотя уже скоро возникли проблемы с перегревом двигателя в жарком климате и при интенсивном дорожном движении.
За пять лет было собрано автомобилей. Из них около составляли открытые 2-местные Roadster Родстер. Выпускавшаяся в гг.
С правосторонним управлением она стала самым редким вариантом "ХК". Всего изготовлено около экземпляров. В дополнение к открытому варианту Roadster компания представила вариант Drophead гг. Главной особенностью стал более мощный вместо л.
Эта модель была развитием последнего варианта "ХК" со стальным кузовом. На заводе первое время она носила индекс "ХК Mk 4". Самым значительным отличием стало перемещение двигателя вперед на 7,5 см - на фирме пренебрегли отрицательным влиянием переноса на развесовку ради увеличения пространства для ног в салоне автомобиля.
Была укорочена крышка багажника, увеличены передний и задний бамперы, что стало следствием поставок большинства машин на американский рынок, а также использованы задние фонари и облицовка радиатора больших размеров. Компания пошла на модернизацию конструкции. У новой машины вместо прежнего рулевого механизма появился реечный, рычажные амортизаторы были заменены на телескопические, а увеличение нагрузки на передние колеса повлекло за собой установку более мощных передних торсионов от варианта Special Equipment модели "ХК".
Также с этого варианта перекочевал форсированный до л. Основной привлекательной особенностью по сравнению с "ХК" был более просторный салон.
Этот вариант отличался от обычного Roadster, который имел лишь тент типа тонно, лучшей отделкой, убирающейся крышей и подъемными стеклами.
Модель "ХК" остается в тени по двум причинам: на ней закончилась серия "ХК" и она долгое время считалась "искажением" конструкции этой серии. К тому же ее заменила самая знаменитая из всех спортивных машин - модель "Е". Действительно, к моменту своего появления "ХК" уже выглядела устаревшей, но ряд интересных улучшений сделали ее конкурентоспособной. Главным стало появление на машине дисковых тормозов на всех колесах, а позже и 3,8-литрового варианта двигателя "ХК".
Кроме технических были и внешние изменения. От низкой линии дверей на "ХК" и "ХК" отказались ради более высокой поясной линии, которая делала облик автомобиля более тяжелым и неуклюжим. Значительно шире стала и облицовка радиатора. Для Fixed Head Coupe компания применила кабину большего размера. Это сделало машину похожей на седаны х гг.
К тому же в то время модели "ХК" получили современное панорамное ветровое стекло вместо прежнего V-образно-го. Последний вариант продавался хуже, чем Drophead Coupe. Поэтому сейчас Fixed Head в Великобритании можно встретить крайне редко. Его предлагали либо с 3, 4- либо с 3,8-литровым двигателем. В обоих случаях мощность моторов была увеличена соответственно до и л.
Если бы эта фирма завершила подготовку производства кузова раньше, то "Mk VII" мог бы никогда и не появиться. Но так получилось, что "Mk VII" стал непосредственной заменой промежуточной модели "Mk V", и в разных вариантах его выпускали более 10 лет. Несмотря на большие размеры и собственную массу - его длина составляла 5 м, а весил он около 1,8 т - автомобиль был скоростным.
Очень немногие седаны британского производства тех лет могли достичь такой скорости. Автомобиль привлекал не только своими характеристиками и внешним видом. В салоне установили сиденья с обивкой из натуральной кожи, переднюю панель с отделкой из дерева, а двери имели обивку на внутренней стороне. С годами комплектация машины улучшалась: с г. Общий объем производства этих машин за 10 с лишним лет составил штук, из которых пришлось на "Mk VII".
Находился на производстве с по г. Мощность двигателя - л. Внешние изменения включали иное расположение противотуманных фар и более мощные, заходящие на боковины, бамперы.
Изготовлен автомобиль. Дальнейшее развитие "Mk VII" гг. Мощность мотора возросла до л. Вместо составного ветрового стекла использовано цельное.
По заказу машины окрашивали в два цвета. Собрано автомобиля. Последний вариант "Mk VII" гг. Машину оборудовали двигателем размерностью 87x мм см 3 , л. Специальную гоночную 2-местную машину для часовых соревнований в Ле-Мане создали в г.
Но знатоки вскоре начали называть ее просто "С" Си , и этот индекс стал общеупотребительным. Новая машина имела трубчатую раму и обтекаемый кузов, который считался 2-местным, хотя место пассажиру отводилось лишь формально в соответствии с нормативами соревнований.
В итоге компания отказалась от выпуска ограниченной партии и в г. Большинство машин частные владельцы использовали в соревнованиях, на некоторых ездили и по общей сети дорог, несмотря на их спартанское оснащение. В те времена гоночно-спортивные автомобили еще не были настолько специализированы. Передвижение на них требовало должной экипировки, поскольку защита от непогоды отсутствовала: не было даже полноценного ветрового стекла, не говоря уже о багажнике! Дорожный вариант "С" имел сильный мотор, мягкую подвеску и отличался практически полным отсутствием отделки и дополнительного оборудования.
Последние из выпущенных машин получили двигатель мощностью л. Впервые машина победила в Ле-Мане в г. Повторный успех пришел в г. Всего, включая гоночные машины, компания выпустила 54 экземпляра "С", из которых последним стал автомобиль с иным кузовом.
Спортивно-гоночной заменой модели "С" оказался автомобиль "D", ставший впоследствии образцом для подражания при создании модели "Е".
Новая машина также получила многократно модернизированный двигатель "ХК" и переднюю подвеску. Все остальное, включая полностью синхронизированную коробку передач, было разработано заново. Кузов отличался не только обтекаемыми формами. Он представлял собой несущую конструкцию из легкого сплава со сложным передним трубчатым подрамником.
Так называемый 2-местный кокпит кабина водителя представлял собой отдельную ячейку, отделенную кузовной панелью. Новая "D" с незначительным отставанием проиграла в г. Вслед за спортивными последовали и серийные модели "D", некоторые из которых использовались и на общей сети дорог. По сравнению с предшественниками, это были более скоростные, но менее практичные автомобили, использовавшиеся в гонках по всему миру.
Когда в конце г. Она получила полноценное ветровое стекло, вторую дверь для пассажира, багажник и складывающийся мягкий верх. Заводские автомобили "D" для гонок выпускали с двигателями рабочим объемом 3,4- или 3,8 л, различными головками блока цилиндров и задней подвеской de Dion.
В и гг. Дорожная версия модели "D" со второй дверью, полноценным ветровым стеклом, мягким верхом и небольшими бамперами. Из-за пожара на заводе удалось изготовить всего 16 таких машин.
Седан г. Это была первая "небольшая" послевоенная модель, получившая уменьшенный вариант двигателя "ХК" и несущий кузов. Хотя ее кузов создал Уильям Лайонс, репутация машины была не очень хорошей Мощность двигателя составляла всего л. Вариант же г. Тем не менее, до появления дисковых тормозов в качестве заказного оборудования автомобиль не был по-настоящему пригоден для скоростного движения.
Критиковали его и за тенденцию к заносу задней части. Учтя все это, компания выпустила знаменитые варианты "Mk II", которые пользовались заметно большей популярностью. У машин увеличили площадь остекления и колею задних колес, дисковые тормоза стали стандартными.
Значительно улучшилась управляемость, повысилась безопасность, а дизайн кузова и салона представлял собой несомненный шаг вперед. Модель стала самой популярной в программе Jaguar х гг. В эксплуатации автомобиль проявил себя как склонный к коррозии, что, впрочем, не было новостью для британских машин х гг.
Конструкция автомобиля оказалась настолько удачной, что стала основой для более поздних моделей "S" и "". Модель гг. Отличалась более широкой облицовкой радиатора. Машина с двигателем размерностью 83x76,5 мм см 3 , л. До г. Модель "" собрали в количестве штук.
Ее компоновка стала развитием известного "Mk II" с удлиненной задней частью кузова ради увеличения объема багажника и независимой задней подвеской наподобие современной ей модели "Е". Конструкция этой подвески в то время была самой передовой: она монтировалась на отдельном штампованном подрамнике вместе с главной передачей и закрепленными на ее картере тормозными механизмами задних колес.
Крутящий момент на ступицы колес, закрепленные на длинных продольных рычагах, передавали полуоси. Сами же полуоси выполняли роль верхних поперечных рычагов, а нижние представляли собой большие трубы.
В результате работала такая подвеска подобно независимой на двойных треугольных рычагах. Подрамник крепился к кузову через специальные виброизолирующие опоры. Отдельные стилистические решения, вроде фар с небольшими "козырьками", можно было критиковать, но придраться к управляемости и привлекательности нового автомобиля было невозможно. Сзади машина напоминала "Mk X". В дальнейшем мало что из стиля "S" перекочевало на новое поколение автомобилей Jaguar, которое открыла модель "XJ6" г.
По своим характеристикам и размеру салона машины "S" оказались близки к "Mk II". Внешне это были совершенно разные автомобили. Поскольку "S" весили больше и были выше классом "Mk II", компания не оборудовала их 2,4-литровым двигателем. Всего выпустили машин с 3,4-литровым мотором и - с двигателем 3,8 л.
Машина появилась в г. Изменение передней части кузова автомобиля "" сказалось на его длине 4,82 м и массе. Вместо прежней коробки передач появилась полностью синхронизированная. Модернизированная система охлаждения работала при повышенном давлении и получила вентилятор с вязкостной муфтой включения. Компания изготовила автомобиль модели "". В е годы Jaguar E был одним из самых известных спортивных автомобилей в мире.
Этому способствовала его явная связь с ранними гоночными моделями Jaguar. Родстеры модельного года стоили всего ф. Сначала предполагалось, что этот автомобиль станет "гоночной заменой" модели "D", но после ухода компании Jaguar из автоспорта его полностью переработали.
Тем не менее, при компоновке новой модели сохранили прежнюю схему со стальным центральным отсеком, закрепленным болтами на трубчатой раме, на которую монтировали двигатель и переднюю подвеску. При всех достоинствах автомобиль "Е" обладал и заметными недостатками, а именно: тесный салон, уязвимость кузова при незначительных дорожных столкновениях, работа системы охлаждения двигателя на предельном режиме и несоответствие тормозных качеств и управляемости со скоростными показателями.
Машина постепенно совершенствовалась. От прежнего двигателя "ХК" отказались в г. С того же года все машины выпускали только с длинной колесной базой. В результате были восстановлены характеристики, утраченные в е гг. Сборка модели "Е" завершилась в г. Объявили об этом только в г. Всего компания изготовила автомобилей с двигателем рабочим объемом 3,8 л, машины с двигателем в 4,2 л и экземпляров с мотором V Этот вариант появился в г.
Устанавливали двигатель размерностью 92,07x мм см 3 , л. Дебют в г. Серия II отличалась от предыдущих вариантов увеличенной облицовкой радиатора, заходящим на боковины задним бампером и световыми приборами увеличенных размеров. Производство начато в г. Вместо двигателя "ХК" установили алюминиевый мотор V12 рабочим объемом 5,3 л. Это повлекло за собой увеличение длины капота и облицовки радиатора, а использование шин большего размера заставило изменить форму колесных арок.
Машина получила передние тормоза с вентилируемыми дисками и колесную базу 2,66 м. Изготовление модели завершили в г. Агрегаты и узлы были новыми, за исключением знакомых двигателя "ХК", коробки передач, а также независимой подвески от машин серии "Е".
Автомобиль получился солидным. Его колесная база 3,05 м соответствовала прежней модели "Mk IX", габаритные длина и ширина составляли 5,13 м и 1,93 м, а собственная масса - кг.
Машину отличали длинная низкая поясная линия и четыре фары. Формы обтекаемого кузова позволяли ей при 3,8-литровом моторе мощностью л. Появившийся в г.
Переименованный в г. Все седаны были очень просторными, имели прекрасную отделку. Часть из них снабдили внутренними перегородками, превратив в лимузины. Jaguar Mk X никогда не входила в число самых знаменитых моделей британской компании, но оставалась в производстве до г. Всего изготовили машин с двигателем в 3,8 л, - с мотором в 4,2 л и - с индексом "G".
Производство продолжалось в гг. Конструкция аналогична "Mk X" с 4,2-литровым двигателем. Отличия заключались в ряде декоративных элементов. К середине х гг. Как оказалось, она стала последним творением независимой Jaguar. Причиной тому, огромное внимание к подвеске и снижению уровня шума и вибраций со стороны специалистов компании. Так, задняя подвеска стала развитием конструкции со специальным виброизолированным подрамником, использованной на модели "Е".
Машины по-прежнему снабжались 6-цилиндровым двигателем "ХК" в разных версиях, хотя уже тогда компания имела моторы V8 и V За 18 лет модель "XJ6" выпустили в огромном количестве вариантов.
Несмотря на замену "XJ6" в г. Его преемника представили в г. Того в свою очередь заменила в г. За 18 лет было выпущено автомобиля "XJ6" с 6-цилиндровым двигателем, включая машины с эмблемой Daimler. Производство этого варианта продолжалось с по г. Исполнений с 2,8-литровым двигателем не было. С г. Была изменена верхняя часть кузова. Машина получила двигатель с системой впрыска бензина 4,2 л, л.
Автомобили Series III с 6-цилиндровыми двигателями. Знаменитый V-образный цилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами создали на базе гоночного мотора с четырьмя распредвалами.
Первый раз его представили в г. В то время, несомненно, это был самый тихий автомобиль в мире. Машина оказалась достаточно "прожорливой".
Продажи модели во времена нефтяного кризиса оставляли желать лучшего. Тем не менее, производство "XJ12" иногда ее называли "XJ 5. Этого вполне достаточно для домашнего использования.
Купить швейную машину Jaguar может позволить любая хозяйка. При этом она получает оборудование, которое интуитивно понятно в работе, не ломается. Профессиональные модели практически не имеют границ. Для них легко выполнимы простые задачи, при этом они справляются с обмоткой петель, способны вышивать, делать стачные и декоративные швы. Здесь встроен горизонтальный челнок, который не только делает качественную строчку, но и облегчает процесс заправки нити.
Производители разработали встроенный компьютер, который быстро настроит работу машинки на нужный лад. Все операции регулируются именно так. Портативная электрическая швейная машинка Ягуар предназначена для тех, кто постоянно меняет место работы.
Она легко транспортируется благодаря своим компактным размерам. Электромеханические модели всегда идут с подробной инструкцией от производителя.
Даже новичок сможет легко разобраться с описанием и функциями. В нашем интернет-магазине представлен товар в каталоге. Найти определенную модель вам поможет простая система поиска, внедренная на сайте. Почитать отзывы покупателей, выяснить цену и характеристики швейной машины Jaguar предлагаем в разделах магазина. Производитель предлагает в качестве дополнения к продукции чехол.
Он защищает машинку от пыли и любых механических повреждений. Есть модели, которые укомплектованы чехлами из мягкой ткани и твердого материала. Оборудование Ягуар оснащено ручкой для удобного переноса и специальным отсеком для хранения мелких деталей.
ТекстильТорг продает по доступным ценам швейные машинки торговой марки Jaguar. Мы сотрудничаем с дилерами, которые предлагают лучшие условия. Рассчитывайте на быструю и безопасную доставку в любой город России, а не только по Москве. У нас проводятся акции, предусмотрены бонусы для постоянных клиентов. Также предоставляем технику в рассрочку. Данный интернет-ресурс носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч.
Для получения подробной информации о стоимости товара, наличии, комплектации и сроках доставки, пожалуйста, обращайтесь к сотрудникам компании "ТекстильТорг" по тел. Товар, добавленный в корзину Товар Стоимость руб. Контактное лицо:. Пожалуйста начните вводить ваш город: Выбрать. Города - представительства "ТекстильТорг. Ваш город: Москва. О нас Компания ТекстильТорг Наши новости.
Наши акции Конкурсы. Частые вопросы Статьи Инструкции Тест драйвы и обзоры. Телефон: Жду звонка! Нажимая на кнопку «Жду звонка! Польза, выгода, восторг! Корзина 0. Швейная и вышивальная техника Швейные машины Оверлоки Манекены Вышивальные машины Швейно-вышивальные машины Принтеры по текстилю Вязальные машины Ткацкие станки Кеттельные машины. Аксессуары и прочее Аксессуары для шитья Аксессуары для вышивания Аксессуары для вязания Аксессуары для глажения Аксессуары для уборки Ткани Подарочные наборы.
