Форд орион 1.4 моно не заводится, Автомобильные Форумы POKATILI.RU
Nemezis » Сб дек 10, pm А кто сталкивался с такой проблемо? Проверить реле бензонасоса в блоке предохранителей Прямо на втягивающее После этого двигатель стал "не заводиться по-другому" :стартер крутит, двигатель "схватывает", но не заводится и стартер "маслает" дальше.
Голубенький такой! Чуть помятый Уже нету Опять едет. Синий, мятый MaxF » Вс июл 31, pm зачем делать отдельный контакт на втягивающем массы, если она масса есть постоянно на стартере и соответственно на втягивающем????
Можешь сам разобрать и глянуть, можешь отвезти на диагностику. Дефектовка стартера стоит 50 тыс. Поменяли якорь, щетки и втулки. Снимать просто, если есть доступ к стартеру, можешь и сам во дворе снять. Никаких спец. SKYnov » Вт сен 06, am Если стартер в порядке, может быть замок зажигания Nemezis » Сб дек 10, pm А кто сталкивался с такой проблемо?
На холодную машинка заводится на ура, как только прогреется, чувство такое как будто сел аккум, и с каждым месяцем всё хуже и хуже! Как только подостынет, опять всё нормально!
Чувство такое что стартер "на себя" берёт!
Что в первую очередь смотреть? Carter » Сб дек 10, pm вроде как щетки залипают. И о чудо стартер теперь работает при любой температуре. Escort 1. Стартер просто "маслает" и все. Если выжать педали газа и сцепления "в пол", получается следующая картина: двигатель примерно через 10 секунд работы стартера заводится, очень медленно поднимает обороты до 2ух тысяч, до 4ёх тысяч оборотов троит и сильно дымит, после 4ёх тысяч работает ровно. Если отпустить газ обороты как надо падают и двигатель глохнет.
АКБ в норме. Так же проверил лямбда зонд, свечи, форсунку, искру - все в порядке. Я грешу на датчик положения дроссельной заслонки. Сегодня скинул обе клемы с АКБ на 20 минут. После этого двигатель стал "не заводиться по-другому" :стартер крутит, двигатель "схватывает", но не заводится и стартер "маслает" дальше.
Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом.
Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит. Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить. Что делать.
Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания. Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков.
В противном случае рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере. Проверку топливной системы следует выполнять последовательно — от топливного насоса до инжектора карбюратора : 1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения.
Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.
Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.
Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, — это забитая дроссельная заслонка. Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз.
Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера для этого понадобится помощник.
Если искра есть, значит, свеча исправна. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания.
