Bros moto honda, 2 объявления о продаже Honda Bros 400
Компрессия: 9. Ездил почти до снега. VLX Steed 75x66мм, см, 41л. Мотобайк Honda Bros оснащали сверхнадежными моторами V-twin с эффективным жидкостным охлаждением.
В году выпуск модели Bros был прекращён. Это заготовка статьи о мотоциклах. Помогите Википедии, дополнив её. Категории : Мотоциклы по алфавиту Мотоциклы Honda кубовые японские мотоциклы. Скрытые категории: Незавершённые статьи о мотоциклах Статьи со ссылками на Викисловарь Статьи со ссылками на портал.
Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править код История. Скачать как PDF Версия для печати. Мотоциклы, которые лучше всего подходят для ежедневного использования, должны обладать рядом определенных качеств. В первую очередь аппараты должны быть очень надежными, экономичными, дешёвыми в обслуживании и обладать достойной динамикой и управляемостью. Инженеры компании Хонда в середине восьмидесятых годов 20 века разработали целую линию машин оснащенных V-образным двигателем средней кубатуры.
Каждый из этих мотоциклов в большей или меньшей степени является отличным транспортом на каждый день, и лишь предпочтения будущего владельца по стилю определяет выбор. Итак, что же объединяет эти на первый взгляд совершенно разные машины?
Этот агрегат славится легендарной надежностью при грамотном обслуживании его ресурс составляет и более! В то же время двигатель позволяет динамично передвигаться, и наблюдать даже мощные автомобили в зеркалах заднего вида. Теперь об особенностях каждого из этих мотоциклов итак:. Honda BROS - отличный уличный байк, очень узкий, очень «Юркий», в то же время не лишенный шарма, за счёт открытой алюминиевой диагональной рамы и консольной подвески заднего колеса.
Посадка и управляемость на Steed, приближена к классической, что здорово облегчает городскую езду. Honda Transalp - отличный пример асфальтового эндуро, удобная прямая посадка, хорошая ветрозащита, энергоемкие подвески, вот отличительные особенности этого мотоцикла. Также transalp зарекомендовал себя как хороший туристический байк.
Все три мотоцикла выпускались как в cc, так и в cc вариантах, а Bros product1 с cc двигателем. Отличия между и кубовыми версиями минимальны. Фактически все отличия заключаются в двигателе. Карбюраторы отличаются жиклерами и клапанами подсоса: на тке просто клапан, на клапан уже с иглой, соотвественно сами корпуса карбов тоже другие — англичане тоже подтвердили эту инфу.
Вроде как четырехсотка имеет бОльшую заднюю звездочку, но по каталогу JT Sprockets, например, они одинаковые. Модели Броса различаються по зажиганию — какие конкретно не интересовался, но в каталогах идет различие именно по системе зажигания. MKII имеет более широкую заднюю шину.
Есть еще небольшие отличия в размерах жиклеров. Также модель можно определить по номеру рамы:. Get Flash to see this player. По официальной фабричной классификации NT получил обозначение RC31 идущее сразу за RC30, прославленной гоночной модели с V-образной четверкой и таким же односторонним консольным маятником Pro Arm.
Внутрияпонская версия была названа Honda Bros. На американском рынке в он носил имя Hawk GT. Шасси RC было разработано для мотоциклов Хонда с объемом двигателя до сс.
Поскольку производство мотоциклов было прекращено, то оставшиеся модели продавались только красного цвета. Есть лишь незначительные изменения между моделями и годов. В демпфер передней подвески получил только 2 отверстия вместо 4х. Так же изменился калипер переднего тормоза. В маслопроводы были пропущены сквозь двигатель, а не снаружи.
В году NTV был заменен Deauville. Deauville в отличие от NTV получил развитые панели обтекателей и жесткие багажные кофры, что сделало его похожим на Honda PC Bros выходил в двух версиях cc и cc для японского рынка. Когда Honda прекратила продажи Hawk в году в Японии продолжали выпускать Bros еще целый год. Укороченные передачи КПП чем в Hawk , другие колеса и более низкие рукоятки руля были главными отличиями.
Никогда официально не завозившийся в Европу Bros , был доступен на европейском рынке как серый импорт. Этот мотоцикл Хонда опередил свое время во многих отношениях. И хотя он и не стал хитом продаж на момент своего появления на рынке, тем не менее заработал культовый статус. Технологии Honda Bros представленные много лет назад, все еще стоят вне сегодняшних стандартов.
В первую очередь обращает на себя внимание алюминиевый односторонний свингарм разработанный Honda и Elf. Это решение было скопировано Ducati только в на его очень уважаемых х. Мотоцикл Хонда имел его уже в ! Задолго до того как раздетые спортбайки снова вошли в моду, нэйкед Bros выделился наличием спортивного алюминиевого шасси, которое подчеркнуто использовало двигатель как элемент дизайна.
Алюминиевая рама состоящая из двух балок прямоугольного сечения и односторонний свингарм с консольным креплением колеса были технологиями "high tech" в году и до сих пор являются исключительной редкостью на дорожных мотоциклах. Вторым козырем модели является сверхнадежный мотор - мягко настроенный V-twin с жидкостным охлаждением с двумя свечами зажигания и тремя клапанами на цилиндр - наследник VT Он обеспечивает мотоциклу достаточную для дорожника динамику и немалый крутящий момент во всём диапазоне оборотов.
Этот мотор на столько удачен, что до сих пор используется в полдюжине других мотоциклов Хонда. Bros был одним из первых современных нэйкедов - мотоциклов демонстрирующих "обнаженную" силу и красоту. Есть так же много общего у Bros с Suzuki SV в стандартной версии ставшим очень популярным с года.
И если бы Bros был представлен сегодня, то ничего в нем не заставило бы думать что он устарел. Жители старого света так и не получили шанс. Европа вместо RC31 получила RC Его продавали под именем Revere , который после заменили NTV NTV получил стальную раму, двигатель был окрашен в уродский седой цвет, сидение вытянули так, что хвост стал заходить за заднее колесо, цепной привод заменили карданом.
В официальные импортеры найдя спрос также начали продавать Hawk GT. В виду странной особенности англичан и японцев двигаться по левой стороне дороги серый импорт RC31 в Великобритании приходился на японскую версию мотоцикла - Honda Bros.
Bros чрезвычайно хорошо сконструирован. Я даже слышал о ком - то, кто прошел километров на его Hawk. Кроме цепного привода в NT нет ничего, что требовало бы большего ухода чем NTV, который используется жителями пригородной зоны и байкерами круглый год. Добавьте спортивную привлекательность и Вы сказали бы, что Honda получила в свои руки победителя.
Не удивительно, что во время своего появления Bros получил очень положительные обзоры. Редакторы " Popular Science " даже выбрали этот мотоцикл как одно из ста лучших достижений года.
Вот, что они писали:. Но появился новый - кубовый Honda Hawk GT , который сочетает «классический» узкий и легкий V-образный мотор с последними технологиями в области строения шасси, например экзотическую для мотоцикла заднюю консольную подвеску. Это - экстравагантный стиль, провозглашающий торжественный марш алюминия как материала для тысячи различных компонентов. Это - потрясающий способ пройти несколько поворотов-«змеек» устойчиво и полностью контролируя движение, просто съездить по делам или посетить соседний штат.
Обладая послушным и податливым мотором, Hawk отлично справляется со всеми вышеперечисленными делами. Вас удивит количество людей, у которых, хоть они и не разбираются в мотоциклах, вырывается вопль восхищения при виде Hawk, остановившегося на светофоре.
Кажется, они чувствуют, что этот мотоцикл спроектирован гармонично и разумно, что он красив, и что он действительно хороший гражданин. И они правы. Низкие продажи частично объясняются отсутствием ясности в позиционировании модели: был ли это обычный дорожный мотоцикл с высокотехнологичным шасси или спортбайк с простым не форсированным мотором и без пластика.
Revere и его потомство не имели такой дихотомии, так как они обошлись без высокотехнологичных рамы и маятника. Как результат - стандарт рабочей лошадки, ставший популярным в Великобритании среди курьеров.
В начале производства разница в цене между Hawk GT и CBR была меньше долларов, что привело к очень медленным продажам нэйкеда. Однако, к середине ых, все оставшиеся модели были раскуплены.
Хотя много людей, кажется, любят Honda Bros , мало кто их покупал. Многие из экземпляров проводили годы на складах прежде чем их покупали.
В том году даже официальные импортеры Honda в Европе пробовали продать излишки из Северной Америки. Таким образом в Honda наконец убила RC Если большинство людей хочет притвориться, что они - грубые байкеры на копиях HarleyDavidson или гонщики Гран при на флуоресцентных цветных ваннах, то это - именно то, что они получают.
Люди, которые действительно хотят гоняться, могли обнаружить, что им удобнее на относительно легком и жестком Bros нежели на одной из сильных ванн. Его легче валить в повороты, в то время как жесткая рама делает Bros очень устойчивым в скоростных поворотах. И V-twin выдает много крутящего момента с самых низов. С 58лс на заднем колесе Bros не столько мощен, сколь мягко настроен. Тем не менее есть некоторые варианты увеличить его мощь. Для больших усовершенствований придется лезть внутрь двигателя.
Некоторые владельцы устанавливают большие поршни увеличивая объем до cc. Также возможно установить cc двигатель Africa Twin в шасси Bros. Существует множество деталей от других мотоциклов Хонда которые подходят для NT в особенности детали подвески.
И наконец есть тюнингеры готовые предложить все что угодно начиная карбоновыми бензобаками и заканчивая полным аэродинамическим обвесом, что позволит сделать RC31 не отличимым от RC А разве RC31 не позволяет сделать это?
NT часто описывается как культовый мотоцикл. Не спасует он и на твоем любимом отрезке извилистой дороги. Спасибо Asenath за помощь в работе над материалом.
Honda NT Bros. Honda Bros Что ни говорите, а хороший мотор для мотоцикла - больше, чем полдела. Недаром его называют сердцем. Агрегат с более чем ти летним стажем легендарной выносливости при должном обслуживании он выхаживает км да с завидной тягой на "низах". Ну что с того, что не любит он высокие обороты! Не для умопомрачительных пуляний предназначен! Его место - в шасси круизеров, туристских эндуро и дорожных но отнюдь не спортивных мотоциклов. Вскоре после дебюта осенью года мотоцикла Honda NTV Revere стало ясно: родился новый любимец курьеров!
Эта публика, весьма и весьма распространенная в Западной Европе, предъявляет к мотоциклам целый комплекс очень жестких требований. Прежде всего, машинки обязаны быть выносливыми. Но не в последнюю очередь экономичны, удобны для сидения, дешевы в обслуживании, с достаточной для городского движения динамикой и "юркостью". С конца х годов любимым курьерским мотоциклом была Honda CX Но старушка "ушла на пенсию", и японский концерн подготовил ей замену.
Через год концерн освоил производство модификации для японского рынка и назвал ее Bros. На этой версии вместо кардана стоит цепь, что позволило снизить массу аппарата аж на 10 кг. Естественно, компания выпускала кубовый вариант под именем Bros Product II , а также, что совсем не характерно для Японии, и кубовую модификацию Bros Product I. От экспортных вариантов отличаются цепной главной передачей, меньшей базой и массой мм и кг для Product I, мм и кг для Product II , уменьшенной с 19 до 12 л емкостью бензобака.
Особенности Honda Bros Так что же это такое? Никогда официально не завозившийся в Европу Bros, был доступен на европейском рынке как серый импорт. Сегодня NT часто описывается как культовый мотоцикл. Максимальная мощность 55 л. Now somewhat of as cult classic, the NT is a more popular bike than ever.
The aerodynamic advantage over the stock parts is definite. Plus, it just plain old looks cool. Whichever way your going, our fairing bracket kit NT will get you started mounting the fairing assembly of your choice onto your bike. Honda NT V Revere Объем бензобака, литры Mile Теперь об особенностях каждого из этих мотоциклов итак: Honda BROS - отличный уличный байк, очень узкий, очень «Юркий», в то же время не лишенный шарма, за счёт открытой алюминиевой диагональной рамы и консольной подвески заднего колеса.
VLX Steed 64x62мм, см, 30л. Японская модель Bros выходил в двух версиях cc и cc для японского рынка. Компрессия: 9. Топливная система: Carburettor. Резервный бензобак: 2 л. Тип мотоцикла. Левая крышка двигателя, статор Радиатор, вентилятор, датчик температуры, ёмкость right crankase cover, oil fill plug, clutch slave lever, oil dipstick rear cushon rear shock rear spring стартер starting motor starter motor Пульты, зеркала, ручка сцепления, трубка рукоятки газа, грипсы, тросы газа и сцепления water pipe coolant hose air suction valve CA emissions.
Honda Bros. Автор: MPower , редактор Prosac Идея купить мотоцикл, зрела достаточно давно. Не убиться об стену, помогли 3 книги, прочитанные заранее: Техника спортивной езды - Ник Йенач Дорожная стратегия - Дэвид Л.
Хафф Полный контроль - Ли Паркc И десятилетний стаж вождения автомобиля официальный ; Самое напряжное - канавы. Bros - отличный мотоцикл.
Плюсы: Цена Легкий, и простой в управлении Узкий Простой по конструкции но очень прогрессивный Экономичный Надежный Харизматичный Минусы: Шасси не любит быструю езду - следствие малого веса, на стыках взлетаешь в воздух. Вибрация от 2х цилиндрового ВэТвина. Через км отваливаются руки и ноги. Слабый свет биксенон решил эту проблему, но ненадолго - на мойке два раза залили блок, снял ксенон Слабый мотор тут Bros будет лучше, но экономичность совсем не та К середине лета, я накатал порядка шести тысяч км.
Спорттурист, лс, разгон до сотни менее 4х сек, максималка - кмч. Но… Немалая масса мотоцикла кг , давала о себе знать в пробках… Ширина тоже была намного больше чем у броса.
VFR, вообще, отличный мотоцикл. Когда не убит. И если на нем не нужно стоять в мертвых пробках. Плюсы: Неплохой свет Ровная тяга, с низких оборотов Хорошая ветрозащита Отличное шасси и подвеска Хорошая динамика, хорошие тормоза Удобная посадка Минусы: Для пробок тяжеловат имхо кг Довольно прожорлив Сложная конструкция для замены свечей, нужно снять весь пластик и демонтировать радиатор охлаждения и масляный радиатор Мотор V4, работает все же не так ровно, как рядная четверка.
Вибрации дают о себе знать, через км. Но все равно, на порядок меньше, чем у броса. На выфере было намотано, тоже, порядка шести тысяч км. Ездил почти до снега. В общем, тем кто думает - да или нет, отвечу - да. Оно того стоит. Жаль что сезон у нас не круглый год. Технические характеристики. Многодисковое, в масляной ванне.
Диагональная, легкосплавная. Showa, телескопическая обычного типа 41мм, ход мм. Showa, маятниковая, с центральным амортизатором и консольным креплением колеса, ход мм. Дисковый, мм, двухпоршневая скоба.
