Маз 5440 с двигателем рено отзывы, Расход топлива МАЗ 5440А9
Хороший автомобиль, надежный, проходимый. JMC Товары и услуги Бортовые. Avia 1. Место осмотра: г.
Качество комплектующих и сборки оставляет желать лучшего. Но в сравнении цены и качества, довольно приемлемое вложение средств. Тяговитый, неприхотливый к топливу. Освещение, резина. Доброго времени суток всем. Хочу поделиться своим впечатлением о данном тягаче. Принимал автомобиль почти новым, с пробегом около четырех тысяч км. Под рефом с ю тоннами груза идет вполне бодро, на подъемах почти не садится.
Ходовая тоже нареканий не вызвала. Кабина удобная, спальник широкий. По высоте тоже вполне приемлемо. Но по возвращению пришлось вооружаться саморезами, дрелью и отверткой. Вся обшивка в кабине отваливалась на глазах.
Но, немного усилий и все в норме. Поменял радиатор печки, потек по дороге. Пос тавил противотуманки, родные фары не настроить толком. Крепление бампера протянул, болты ослабли. Немного не доделана машина, но за такую цену вполне нормально.
Руки приложить, и все хорошо. На этом автомобиле я отработал шестнадцать лет. Первый раз даже кабина опрокинулась забыл закрыть замок кабины.
Очень быстро разбивает кулису коробки передач. После смены болит спина сидишь на колесе. Почему-то в сырую или дождливую погоду отпускались задние колеса. Слабая проходимость. Зимой вечно прихватывает шланги на печку.
В сугробах насос рулевого управления забивает снегом. После грязи трудно поднять каину.
Вечно грязь попадает за шиворот Моторы неприхотливые в обслуживании У меня до первого капитального ремонта пробегал три круга легко. Очень простой в обслуживании и эксплуатации. Ездит, можно возить щебень, песок, мусор и другое. Ломается часто. Сказать честно, машина просто сделана из болтов и тяп, ляп!
Ярославского моторного завода, не долговечен, машина служит для перевозки метала, мусора, щебня, но часто летит рулевая, течет насос топливный, так же лопаются трубки, которые идут на ресивер, лучше взять машину из Европы, чем Маза, мое мнение как специалиста в ремонте данной машины.
Надежный двигатель. Сплошной заводской брак. Покупала наша фирма этот агрегат в далеком году. Не знаю может уже, что изменилось с тех пор в плане качества, но в то время был ужас.
Переганял из Минска в Запорожскую область, порядка девятьсот км. Покупали за двадцать пять тысяч долларов. Брали сразу две машины мой бортовой тентованный и самосвал.
Значит сразу когда приехали на растаможку обнаружил течь из фланца гидроусилителя руля. На самосвале начал шипеть воздух из главного тормозного крана. Вернулись назад для устранения. Слесаря сказали, что это обычное дело, фланец просто брак литья, трещину заварили прямо на месте не снимая, а то, что воздух идет из тормозного крана также просто брак. Приехали в Киев, в самом городе самосвал преподнес сюрприз.
Только представьте оживленное движение, перекресток, загорается красный свет на светофоре, а двигатель на самосвале идет в разнос и машина прет на легковушки. Ели успел бедный водитель задушить двигатель ручным тормозом, чуть не случилась беда, притом выключить скорость он не смог.
Пока доехали до стоянки с ним еще два раза происходило подобное, но при въезде на саму стоянку автомобиль просто заглох.
Вскрытие топливного насоса показало—брак литья в рейке был пузырек воздуха, по этому пузырьку она начала переламываться, что и привело к таким последствиям.
Что касается моего автомобиля вымазать руки мне пришлось уже на объездной возле Борисполя. Вдруг резко появился вой в заднем мосту, торкнулся к хвостовику он раскаленный. Смазка залита по уровню, вскрытие показало полное разрушение подшипника в хвостовике. Днище кузова деревянное, доски держатся на болтах, все абсолютно были раскручены, много гаек потерял по дороге.
Пластик в кабине полопался при первых морозах. С первых дней начала подтекать гидравлика на подъемнике кабины, после долгих мучений устранили, опять таки брак маленькая заусеница поцарапала резиновое кольцо. Печка не годится, при морозах ночевать в кабине холодно.
Вышел из строя термостат, начались проблемы с электроникой. Откровенно не понимаю поющих хвалебные оды таким автомобилям. Это как минимум каменный век. Автомобиль покупается для работы, а не для убивания свободного времени и денег в ремонте. Говорящим о том, что машина классная, что кто то не умеет обращаться с автомобилем, хочу заметить.
Если не заканчивали учебных курсов и не имеете дозволительных документов на проведение слесарных работ, то этот человек как минимум балабол или как максимум преступник. Слесарные возможности водителя приравниваются к третьему разряду — как максимум подавать ключи слесарю с высшим разрядом. Глючная электроника. Взяли три такие машины в году. Ощущения смешанные, если честно. Двигатель - ЯМЗ Была головная боль, на всех двигателях, радиаторы потекли сразу, почти на всех машинах, начали разбирать, выяснилось, что с завода стоят радиаторы, чуть ли не из фольги алюминий с пластмассовыми крышками и течет в основном из мест, где бачки крепятся к сотам, пропаять не как, опресовка эффекта не дала, выкинули, поставили медные, начало рвать радиаторы печки, тоже поменяли, все вошло в норму.
В остальном, вопросов нет, двигателя тяговиты, с кой, машина идет без проблем, на подъем не "садится".
Коробка ZF вообще не нуждается в представлении. Из общих проблем - фары. Фары это вообще какая то жесть, через месяц отражатели начинают болтаться и светят они куда не попадя, только не на дорогу. Поставили противотуманки, сами фары трогать не стали, что бы не слететь с гарантии. Да, еще, одна машина во время движения тупо теряла тягу и выбрасывала ошибку.
Решили вопрос перепрошивкой мозга.
Вообще, ошибки вылетают постоянно, что бы решить проблему и постоянно не ездить в сервис, купили свой сканер, разобрались за два часа и проблема решилась.
Кабина просторная, удобная. Спальник достаточно широкий, что бы на нем себя мог комфортно чувствовать и крупный водитель. МАЗ — седельный тягач с колесной формулой 4х2, находящийся в производстве с года и являющийся одним из самых распространенных автомобилей минского завода. Посмотрим на двигатели МАЗ, какие ставили и из чего можно выбирать. За более чем 20 летнюю историю модели, на ставили самые разные движки, как отечественного, так и зарубежного производства.
Также есть МАЗ с двигателем Рено под экологию Евро-3, но в действительности реношный двигатель является ярославским ЯМЗ, который был лицензирован у французского производителя. Постоянное ужесточение требований по экологии привели к тому, что двигатели МАЗ шаг за шагом дошли до Евро Какой двигатель лучший из всего этого списка? Здесь мы и будем это выяснять.
Ниже вы найдете все технические характеристики двигателей МАЗ, чем они отличаются друг от друга, какие их основные неисправности и болезни, что делать, если мотор греется, плавают обороты, троит и т.
Также вы узнаете, в каком месте находится номер двигателя, каков ресурс вашего мотора, сколько масла лить, какое покупать и какой объем масла вам потребуется для замены. МАЗ л. МАЗА3 л. МАЗА4 л. МАЗА5 л. МАЗА8 л. МАЗА9 л. МАЗВ3 л. МАЗВ5 л. МАЗВ9 л.
