Ямаха фзр 1000 характеристики, Yamaha FZR Genesis Motorcycles - Photos, Video, Specs, Reviews | exhiberexpo.ru
Show more Kaikki tuotteet. В названии модели добавилось слово - EXUP. Покупал для поездок по городу, на работу и с работы.
Мото с объемом двигателя более кб. Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей. Под ценой мотоциклов Yamaha Yamaha FZR EXUP на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa и CZ, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров.
После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня.
Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА типа «» и ЧЗ типа «», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо рис.
Уроки Юпитера 4 Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской.
Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года.
В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г. Речь идет о мотоцикле MMB Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован.
Его мощность — 10 л. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки. Его цилиндр, головка и поршень остались прежними.
А вот картер обе половинки и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками.
Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации.
В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.
Девять лошадиных сил! Подвеска отрабатывает хорошо, пробоев не было, но всё таки решил в грядущем сезоне её подзажать, сделать жёстче, просто уже привык. Подвеска спереди и сзади полностью регулируется. При желании можно зажать. При желании можно установить стекло повыше. Зеркала можно сложить руками, если где то не получается протиснуться.
При движении зеркала не трясутся. Глушитель, реально глушит звук, потому поставил прямоток, чтобы хоть как-то быть заметным для других участников движения. При ближнем и дальнем свете работают обе фары. Лампы H4. Включаются автоматически при старте двигателя. Освещения хватает вполне. Комплектуется гелиевым аккумулятором Yuasa, которого у меня хватило на сезон.
При хранении нельзя было допускать его разрядки ниже вольт, т. Поменял, дорого выходит аккумулятор.
Штатная резина Danlop достаточно жёсткая, но и её хватило на 11 км. Правда последнее время часто ездил со вторым номером, так бы могла послужить резина и дольше. Предыдущий опыт езды - эксплуатация совкоциклов от шоссе до гор м. Ява и Вулкан - шоссе-город. В конце этого сезона взял Фазер, откатал 3,5 т. Через 3 дня после рокупки поджал переднюю вилку, т. Предыдущий хозяин установил армированные тормозные шланги, демпфер, слайдеры и облицовку на радиатор. Тормоза - производные от R-1 отрабатывают на отлично.
За счет замены на армированные позволяют тонко регулировать тормозное усилие. Передок торможу 2-я пальцами, а вот с задницей проблема!
Несколько раз блокировал заднее колесо и ,пока ,так и не смог найти оптимального усилия. Слайдеры - однажды на перекрестке, при перестроении, умудрился завалить его на бок. После осмотра никуя не обнаружил! На х,едучи вместе с женой ,отпускал руки - как по рельсам! Мой рост см. Для меня немного высоковато. Полу-обтекатель хорошо справляется со своими обязанностями, с моей стороны никаких нареканий.
Зеркала заднего вида расположены так, что если прошли между машин, то с остальным проблем не будет. На скоростях не дрожжат и обеспечивают хороший обзор. Управляемость - зависит от резины. У меня новый Bridgestone BT , относящийся к спортивно-туристическому классу. Ничего плохого сказать не могу: в дождь легко уехал от т кубовой Ниндзи. За 3,5 т. Коробка могла-бы работать почетче, особенно при переключении на пониженную. Общее - Ни в городе, ни на трассе ни разу не был обогнан сараем на 4-х колесах.
Динамика разгона такова, что легко ставится в свечку на первых 3-х передачах. Однажды со сфетофора так выстрелил, что метров летел на заднем. Чуть от страха не обложился laugh.
Ведь он совмещает в себе и стрит и спорт. Зеркала разбалтываются прям на заводе хотя на изображении как ни странно,это не сказывается. Бак всего на 17л. Итог: универсальный мот для города, дальняка, прострелов и прохватов, короче всех возможных дорожных покатушек. Сейчас нам пришлось расстаться, но уверен - это не навсегда, мы ещё покатаемся. Перейти к содержанию Категории.
Введение По классам По моделям Обратная связь. Ссылки сюда Связанные правки Служебные страницы Версия для печати Постоянная ссылка Сведения о странице. Содержание переместить в боковую панель скрыть. Статья Обсуждение. Читать Просмотр кода История. Ещё Читать Просмотр кода История. Основные поколения Yamaha FZ1: гг. Модели этих годов выпускаются только с обтекателем, имеют стальную раму, карбюраторную систему питания и обычную телескопическую вилку.
Модель получает новую алюминиевую раму, новый инжекторный двигатель, тормоза и подвески. Появляется нейкед-версия без переднего обтекателя. Появляются версии с ABS. Первое поколение мотоцикла. Данное поколение выпускалось только с обтекателем. Модель доступна на рынке Южной Африки.
Мотоциклы данного поколения не имеют ничего общего с первой генерацией.
