Все о электромобилях, Электромобили: будущее уже здесь
Многие владельцы устанавливают автономные дизельные или бензиновые обогреватели, что прилично выравнивает ситуацию. За электромобилями будущее. Как сделать так, чтобы низковольтная цепь получала информацию об отключении сначала, а о подключении — позже, чем высоковольтная цепь?
Еще одним преимуществом станет снижение шумового воздействия. Города станут не только чище, но и тише — электромобили практически бесшумны. Для безопасности пешеходов автопроизводители даже разработали специальную систему оповещения. Помимо экологического эффекта у электрокаров есть еще и экономический. Отказ от бензина или дизеля может оказаться выгодным.
По подсчетам российских аналитиков, проезжая на электромобиле 20 км в год, водитель тратит на его зарядку всего 41 рубль в сутки. Электрокары: российский опыт.
У электротранспорта в России серьезные перспективы. Содержание государственной программы развития электрического автотранспорта в РФ до года свидетельствует о том, что российское правительство осведомлено о препятствиях, стоящих на пути популяризации электрокаров, и готово делать все необходимое, чтобы их устранить.
Среди предложений — ликвидация транспортного налога, бесплатные городские парковки, льготные тарифы на платных дорогах и даже доступ к выделенным полосам для общественного транспорта. Эти предложения вкупе с усилиями правительства по развитию инфраструктуры зарядных станций должны мотивировать россиян сделать выбор в пользу электротранспорта.
Согласно постановлению российского правительства, число зарядных станций с 1 ноября года должно увеличиться с сотни до тысяч, при этом в России сейчас зарегистрировано только автомобиля с приводом от батарей по данным агентства «Автостат». Данный факт подтверждает, что россияне пока не торопятся пересаживаться на экотранспорт, несмотря на готовность правительства их поддержать. Почему электрокары пока не популярны у российских автомобилистов?
В первую очередь здесь играет роль высокая стоимость машин, обусловленная дороговизной комплектующих, в частности аккумулятора. Однако результаты исследования бизнес-школы «Сколково» показали, что электрическая Tesla Model S смогла обойти Mercedes S-класса по совокупной стоимости содержания.
Расходы на обслуживание Tesla оказались ниже, чем потребовал бы классический немецкий автомобиль на бензине. Приобретая электромобиль, водитель выигрывает в долгосрочной перспективе — он получает транспортное средство качественной сборки со сравнительно низкой стоимостью содержания. Еще одним фактором может являться непонимание того, как и где заряжать электромобиль.
Мало кто знает, что существуют зарядные станции на часов, на часа, даже на час и меньше. Водитель может выбрать станцию, исходя из типа зарядного устройства, разъема и необходимого для поездки количества энергии. Подключая транспорт на ночь к сети, можно быть уверенным, что наутро он будет полностью готов к работе.
VehicleGrid: транспорт для «протребителя». Качественно новым этапом развития индустрии электромобилей стало появление технологической концепции VehicleGrid V2G. Все началось с идеи двустороннего обмена энергией между автомобилем и городской сетью, по сути, это дает возможность водителям, полностью зарядив электромобиль, вернуть излишки энергии в сеть и получить за это деньги. В связи с глобальным потеплением и вообще борьбой за экологию в наше время за развитие электромобилизма взялись всерьез, как на уровне государств, так и на уровне автомобильных корпораций.
Развитие технологий, в том числе нанотехнологий, дает надежду на решение изначальных проблем, мешающих электромобилям заменить своих бензиновых конкурентов. Ведущие автомобильные фирмы одна за другой заявляют об успехах, появляются все новые разновидности электромобилей и аккумуляторов к ним, постепенно создаются первые инфраструктуры для подзарядки. Словом, надежды велики, правда, это и сегодня пока только надежды. Гидробораты помогут сделать батареи для электромобилей безопаснее.
Оценена возможность полного перехода водителей на летающие электромобили. Американских школьников будет возить электрический автобус. Он регулирует скорость автомобиля и помогает поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущих автомобилей. Кроме того, электромобили считаются более безопасными благодаря своему увеличенному весу по сравнению с традиционными машинами. Из-за расположения блока батарей автомобили имеют низкий центр тяжести, за счёт чего их сложнее перевернуть даже при серьёзных авариях.
Ещё не все приняли экологическую точку зрения, но количество людей, переживающих за будущее природы, неуклонно растёт. Хотя производство электромобилей намного более вредно для планеты, чем традиционные автомобили, повседневное использование EV более экологично. EV не выбрасывают в атмосферу опасные загрязнители воздуха, закись азота и твёрдые частицы. Электроэнергия может вырабатываться из экологически чистых источников — ветровики или солнечные батареи.
Это снижает количество парниковых газов, выбрасываемых в атмосферу.
Некоторые электромобили даже оснащены солнечными батареями, чтобы подзаряжать машину прямо во время вождения. Электромобили активно завоёвывают автомобильные рынки, причём не только в Европе, но и в России. Они обладают множеством преимуществ по сравнению с обычными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
Помимо всеобщего экологического тренда, считается, что EV выгоднее в эксплуатации и при перепродаже, надёжнее и устойчивее обычных машин, современнее и динамичнее. Благодаря широкому разнообразию стильных дизайнов, электромобили зачастую ещё и привлекательнее, чем машины с ДВС. Таким образом, они доказывают, что экологичность не обязательно должна идти на компромиссы.
