Тест драйв новой mazda cx 5
Достаточно поставить ее в ряд с конкурентами — и сразу понятно, кто тут молодец. К качеству материалов отделки вопросов нет. Да и кнопка кик-дауна под педалью — тоже не лишнее, стоит ее продавить, как Mazda CX-5 начинала будить «зверя» под капотом CX Но при этом можно устанавливать дополнительные опции, выбирать цвет разные металлики оцениваются еще в 18 — 32 тыс. На самом деле, ее смягчили для того, чтобы улучшить плавность хода.
Тут все на уровне, и общий счет не меняется. Можно в них побегать по мокрой траве, а вот по грязи как-то даже не хочется: во-первых, жалко такую красоту портить, а во-вторых — зачем, если для этой цели есть сапоги? Все понятно? Дорожный просвет у СХ-5 вполне приличный мм, на уровне соперников , и полный привод есть, но надо ли?
Наверняка в некоторых ситуациях не подведет, но лучше не рисковать. Пусть поперек борозды едет трактор. Mazda сделала очень удобный кроссовер — для водителя и пассажиров. А вот места для багажа тут намного меньше, чем у конкурентов — л. У Toyota — , KIA — … Справедливости ради надо сказать, что часть багажника съела дополнительная обливка и шумоизоляция, а также полноценная запаска, но… С другой стороны, для поездки в магазин хватит и этого, а если сложить задние сиденья, места будет — более, чем достаточно.
И лючок для лыж есть! Но у конкурентов это уже давно было. Поэтому — увы, но вынужден поставить «минус». Сегодня довольно сложно сравнивать автомобили одного класса, с одинаковыми моторами и трансмиссиями.
Современные экологические требования обязуют иметь примерно одинаковый расход топлива, и вырваться тут вперед довольно сложно. В конце концов, все зависит от конкретного человека, который сидит за рулем. Я считаю себя неким «средним» водителем, предпочитаю спокойную езду возраст ли, знаете, кхе-кхе… , и поэтому вполне укладывался в заявленные производителем цифры: в среднем на трассе получилось 7,5 л.
На прямых участках трассы можно было даже немного сэкономить. Впрочем, это стандартный показатель сегодня для современных городских кроссоверов. А вот тут встает самый сложный вопрос, потому что по СХ-5 нет еще точных таблиц с указанием цен тех или иных комплектаций, только рамки — от 1,34 до 2 млн рублей. Но при этом можно устанавливать дополнительные опции, выбирать цвет разные металлики оцениваются еще в 18 — 32 тыс.
Я с большой осторожностью рассчитал, что «моя» Mazda CX-5 Supreme 2 л, «автомат», полный привод обойдется в 2 млн. А что у конкурентов? Цены — чуть выше, чем у Mazda CX от 1 до 2 тыс.
KIA Sportage стоит чуть дешевле разве что в базовой комплектации — от 1 до 2 тыс. Выбор двигателей шире: бензиновые 1,6 л турбо л. Но у «японца» комплектации намного богаче: у «корейца» светодиодных фар нет в принципе, а многие современные системы активной безопасности появляются лишь в самый топовых версиях. При этом у СХ-5 масса достоинств в техническом плане, но главное — машина получилась красивой.
И поэтому у нее — очень неплохие шансы догнать лидеров рынка.
Если цена самой популярной версии окажется именно такой. Впрочем, детали узнаем очень скоро — официальные продажи стартуют через месяц. Mazda СХ-5 — самая маленькая автомобильная японская компания сумела сделать отличный городской кроссовер, который понравится и человеку с драйверскими наклонностями, и главе семейства, и преуспевающей молодой женщине. Кроссовер, который уже смело можно сравнивать с подобными автомобилями премиум-класса.
А если так, то небольшой рост цен, вряд ли, испугает потенциальных покупателей. И два полновесных балла три «плюса» и один «минус» в нашем 7D-тесте — серьезная заявка. Теги: легковые автомобили продажи mazda mazda cx Все права защищены. При полном или частичном копировании материалов гиперссылка hyperlink на www.
Продолжая работу с autostat. Поиск по тегам. Запомнить меня Забыли? Повторите пароль. Регистрируясь, я соглашаюсь на обработку персональных данных.
Я согласен получать информационные, рекламные и иные сообщения от Автостат. Регистрация завершена, на почту, указанную при регистрации, выслано письмо.
Для завершения регистрации пройдите по ссылке, указаной в письме. Восстановление доступа. Введите e-mail, указанный при регистрации. Игорь Моржаретто. Теги: легковые автомобили продажи mazda mazda cx-5 Показать все теги. Что вы думаете об этом? Подпишитесь на наш Telegram-канал Подпишитесь на E-mail рассылку. Комментарии 0.
Авторизируйтесь, чтобы оставить комментарий, или войдите с помощью. Событие апреля Форум FinAuto Это, пожалуй, единственное замечание по эргономике. Передние сиденья Mazda CX-5 комфортабельные и хорошо удерживают спину. Они получили электропривод, а у водителя также есть память настроек. Кроме того, предусмотрены подогрев и вентиляция, обогревается и руль.
Посадка высокая, да и обзорность не вызывает нареканий тем более, что еще и камеры кругового обзора есть. На втором ряду вполне достаточно места для троих взрослых средней комплекции — ногам не тесно, да и над головой запас достаточный. У задних пассажиров также есть подогрев и пара USB-разъемов в подлокотнике.
Объем багажника — л. Проем широкий, погрузочная высота — небольшая, есть и электропривод двери. Хотелось бы, конечно, запаску, но на ее месте под полом спрятан сабвуфер.
Комплектация Mazda CX-5 в исполнении Тор весьма небедная — бесключевой доступ, двухзонный климат, электропакет, датчики дождя и света, акустика Bose, люк, адаптивный круиз-контроль. Ну и набор электронных помощников присутствует — автоматическое торможение, контроль разметки и слепых зон, слежение за усталостью водителя.
В принципе, есть все, что нужно, и даже больше. Обгон на трассе или быстрое перестроение в городе — не проблема, тем более, что и 6-ступенчатый автомат реагирует быстро. До сотни кроссовер стартует за 9,2 с. Расход топлива при этом умеренный, тем более, что мотор дополнен функциями отключения цилиндров и глушения при остановках. Mazda CX-5, конечно, не хот-хэтч и не спорткар, но управляемость — очень достойная и без преувеличения одна из лучших в этом классе.
Руль точный и острый, кроссовер послушно маневрирует и мало кренится в поворотах.
Есть и спорт-режим, добавляющий тяжести рулю и позволяющий АКПП держать более высокие обороты двигателя. Подвеска, правда, пожестче, чем у многих конкурентов, но не слишком — с большинством выбоин справляется. В общем, Mazda CX-5 — кроссовер для тех, кто любит водить.
Если нужен семейный авто с хорошими драйверскими качествами, то СХ-5 — самое оно.
