Скол на кузове до металла
Существует три разных варианта борьбы со сколами, которые зависят от степени поражения кузова. Удаление глубоких царапин и сколов Появление царапин, оголяющих поверхность металла, требует обязательного восстановления защитного слоя эмали. Благодарим Вас.
Они являются очагами быстрого разрушения кузова. Чтобы не потерять целостность кузова и не снизить до предела стоимость автомобиля на вторичном рынке, а также для поддержания хорошей внешности машины необходимо устранять все возникшие сколы до того, как они приведут к необратимым последствиям.
Намного легче закрасить незначительные повреждения лакокрасочного покрытия, чем устранять проблемы прогнивших мест в кузове. Существует три разных варианта борьбы со сколами, которые зависят от степени поражения кузова. Самым подверженным данным повреждениям местом в автомобиле является капот. Именно здесь сконцентрировано самое большое влияние летящих из-под колес встречных автомобилей камней, а также любой скол будет очень хорошо заметен.
Потому устранить возникшие проблемы необходимо быстро и качественно. Тем более, на ровном капоте плохая закраска скола будет сильно видна, так что нужно учесть высокое качество работ по устранению таких неполадок. При большом количестве повреждений не имеет смысла производить точечный кузовной ремонт. Ведь в таком случае ваш капот покроется пятнами или точками с немного иным цветом. Лучше покрасить полностью всю кузовную деталь.
Процесс покраски достаточно сложен, но его можно выполнить самостоятельно:. Примерно через месяц после выполнения данной процедуры можно будет провести мягкую полировку закрашенной детали, а также отполировать остальной кузов, чтобы привести автомобиль в единый цвет.
Подбор краски лучше осуществлять в компании, которая обладает компьютерным оборудованием и предоставляет точные результаты. Технология нанесения грунта и краски проста. Можно использовать краску в баллончиках или наносить ее с помощью распылителя. Не концентрируйте распыление на одной точке, выполняя поперечные движения, а также следите за тем, чтобы баллончик или пистолет находились на одном расстоянии от кузова автомобиля примерно сантиметров. Это избавит вас от необходимости борьбы с потеками краски.
Если вам не нужно бороться с огромным количеством сколом, процедура покраски будет намного более простой и быстрой. Здесь самое главное - подобрать качественную краску, которая будет полностью отвечать цвету кузова вашего автомобиля.
Такой ремонт проще и быстрее, потому лучше бороться со сколами до тех пор, пока они не добрались до металла и не начали процесс коррозии. Если скол совсем небольшой, возьмите спичку или зубочистку и нанесите каплю краски на вымытое и сухое место скола. Когда краска немного застынет, можно разровнять ее с помощью небольшой кисточки.
При покраске свежей автоэмалью иногда возникает разница в оттенках. Краску точно в цвет кузова подберет маляр в специализированной автомастерской. Тщательно обезжирьте область, которую будете красить. Иначе краска держаться не будет. Аккуратно и не спеша подкрасьте дефекты на кузове.
Сделайте несколько тонких слоев, дожидаясь высыхания каждого из них. Незамедлительных действий требуют царапины и сколы, когда повреждение дошло до металла. Если не обращать внимания и продолжать ездить на машине, оголенный металл окислится и в области дефекта разовьется коррозия. Появятся жучки и вздутия на кузове. Чтобы предотвратить такой сценарий — обработайте царапину или скол и восстановите лакокрасочное покрытие. Доверить такую работу лучше профессионалам автосервиса.
Но при желании попробуйте удалить царапины самостоятельно. Многие средства для реставрации лакокрасочного покрытия продаются комплектом. Например, набор для реставрации ЛКП Chamaeleon. Помните, что удалять царапины нужно на вымытом автошампунем и высушенном кузове. Работайте в гараже или другом помещении, в месте, защищенном от попадания прямых солнечных лучей, ветра и пыли.
Позаботьтесь о хорошем освещении. Укройте те области кузова, куда не должна попасть краска и другие материалы при проведении работ. Используйте малярный скотч и пленку или старые газеты.
Вначале затрите царапину наждачной бумагой с крупным зерном.
Обработайте область антикоррозийным средством. Затем обезжирьте.
После того как поверхность обезжирена и высушена, приступайте к шпатлеванию. При помощи шпателя нанесите шпатлевку и тщательно заделайте повреждение. После высыхания материала поверхность нужно вновь зачистить, используя наждачную бумагу с мелким размером зерна.
После высыхания шпатлевки нанесите поверх грунтовку. Грунтовке также необходимо высохнуть, после чего пройдитесь по поверхности абразивной бумагой Р После чего приступайте к окрашиванию. Для самостоятельной покраски удобно использовать автоэмаль в баллончике. Легко добиться качественного результата с аэрозольной краской Motip. После подбора оттенка по заводскому коду или при помощи систем подбора в автомастерской приступайте к покраске.
После окончания покрасочных работ на покрытие наносится лак для закрепления результата, придания блеска и устойчивости к внешним воздействиям. Ничто не поможет защитить кузов от царапин. Но чтобы предотвратить проблемы в будущем — запаситесь материалами для кузовного ремонта, действуйте оперативно и по технологии.
Сравнение 0 Избранное 0 Корзина 0. Заказать звонок. Личный кабинет. Корзина 0 Избранное 0. Сравнение товаров 0.
Россия, Москва, 1-й Грайвороновский проезд, д. И тем не менее, многие владельцы решаются на перекраску, причем поступают радикально - со снятием слоя лака и краски, нанесением грунта и окрашиванием целой детали в сервисе.
Хорошо, если такой ремонт удается выполнить по страховке многие страховые компании готовы отремонтировать сколы на кузове по каско лишь с ограничениями, например, допускают только одно обращение с мелким дефектом без справок или же такое повреждение и вовсе не признается страховым случаем. Как бы то ни было, заботливые хозяева обычно не скупятся на такой ремонт, и в результате, как это ни парадоксально, снижают остаточную стоимость своего автомобиля.
Происходит следующее - когда такие владельцы решаются продать свое авто, сотрудник дилерского центра или частный владелец практически гарантированно обнаруживает факт перекраски детали. Сделать это не сложно, вооружившись толщиномером - прибором, позволяющим измерить толщину слоя покрытия материала.
Толщина ЛКП, превышающая базовые значения в несколько раз, - верный признак того, что кузовной элемент был восстановлен с применением шпаклевки. В результате покупатель использует факт ремонта как свидетельство якобы имевшего место ДТП и стремится сбить цену на машину.
Однако это еще полбеды. Нередко такого рода ремонт проводят некачественно, и "неродная" краска "не попадает в цвет" или начинает пузыриться. Даже если восстановление было проведено корректно, краска все равно может со временем "поплыть", если речь идет о кузовной детали сложной формы. Кроме того, шпаклевка, нанесенная на кузовные элементы, со временем может осыпаться, если работник мойки переборщит с давлением и приблизит струю из пистолета максимально близко к отремонтированному участку кузова.
Отсюда - логичный вывод.
Если повреждения оцинковки и следов коррозии не выявлено, не спешите решать вопрос с закрашиванием не очень больших и глубоких сколов и царапин радикально.
Гораздо разумнее обезжирить место скола и закрасить его локально карандашом или кисточкой из тюбика с краской. Помните лишь, что карандаши, выполненные на основе воска, дают покрытие, которое держится не очень долго.
