Технические характеристики тигуан 2018
Nissan X-Trail. Очень чувствительная педаль газа. Шумка в Volkswagen Tiguan, на мой взгляд, неплохая. В качестве дополнительного оборудования, даже для максимальной комплектации, предлагается следующее: третий ряд сидений — около 20 тыс. Основное опасение было - коробка, на тесте все никак не мог понять ее, все какие-то толчки и рывки.
Comfortline 2. Highline 2. Стоимость автомобиля. Первоначальный взнос. Оформление заявки. Нажимая «Отправить» я выражаю своё согласие на обработку моих персональных данных, указанных в настоящей заявке, в целях рассмотрения возможности выдачи мне кредита на приобретение автотранспортного средства.
Настоящее согласие даётся мной в отношении обработки вышеуказанных персональных данных Обществом с ограниченной ответственностью «Фольксваген Банк РУС», а также юридическим лицом, указанным в разделе «Дилер» заявки. Банки-партнёры Райффайзен. Метком Банк. Альфа Банк. Банк Москвы. Банк Европа. Абсолют Банк. Банк Советский. Модельный ряд Volkswagen.
Все комплектации. За 6 руб. За 9 руб.
За 14 руб. За 13 руб. За 21 руб. Спасибо за отправку вашей заявки! Наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время для уточнения всех деталей. Заявка на обратный звонок Просто введите ваше имя и номер телефона и мы перезвоним вам в течении пяти минут!
Ваше имя:. Ваш номер телефона:. Наружные зеркала заднего вида с электроприводом регулировок и подогревом. Электроскладываемые наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками и обогревом с функцией памяти.
Водительское сиденье с регулировкой по высоте, длине, углу наклона спинки. Поясничный подпор спереди, на водительском сиденье - с электроприводом и функцией массажа. Навигационная система Discover Pro с голосовым управлением и системой App-Connect. Передние подголовники с механизмом травмобезопасного демпфирования. Системы ESC стабилизация и ASR контроль пробуксовок ослаблены и позволяют автомобилю больше скользить или буксовать в грязи.
С учетом теплого времени года мне не все удалось проверить снега и жидкой грязи нет , но на сухой грунтовке, рельефном бездорожье, при спусках со склона — режим OFFROAD и вправду меняет характер автомобиля, делая его более приспособленным для «внедорожных вылазок».
Подвеска независимая спереди и сзади. Привод для большинства версий Tiguan Allspace — полный только «база» имеет передний привод. В целом все похоже на стандартный Tiguan на схеме , кроме заметно увеличенного кузова Allspace: плюс мм к длине итого 4,7 м , плюс мм к колесной базе итого 2,79 м , плюс около кг к снаряженной массе. Управление разными функциями для бездорожья реализовано через вращающуюся шайбу.
Помимо парочки предустановленных пунктов, есть возможность создать и свой режим для езды по дороге или бездорожью. Также есть опциональный пакет Off — Road : увеличение клиренса со мм до мм, прочная защита двигателя, другой передний бампер с увеличенным углом въезда 25 градусов против и в обычном варианте. Потому что под капотом тестового Volkswagen Tiguan Allspace установлен бензиновый мотор семейства ЕА — тот самый, что используется в актуальном Volkswagen Golf GTI: вот откуда эта прыть!
Кратко: это 4-цилиндровый 2-литровый турбо-мотор, блок выполнен из чугуна, степень сжатия 9,, цепной привод ГРМ. А если долго — то мотор удивляет огромным количеством интересных деталей. Во-первых, здесь комбинированная системы впрыска: непосредственный впрыск в цилиндры плюс система SRE для впрыска топлива во впускной коллектор подобное разбирали на примере SEAT Leon FR.
Тип впрыска топлива выбирается исходя из нагрузки на двигатель и его рабочей температуры прогрет мотор или нет. В целом возможны четыре варианта впрыска топлива за один цикл впуска: 1-кратный SRE, 1-кратный непосредственный, 2-кратный непосредственный, 3-кратный непосредственный то есть три небольших впрыска топлива за один цикл впуска. Данная технология позволяет выбирать оптимальный тип впрыска, что означает экономию топлива при плавной езде на низких оборотах лучше SRE и высокую мощность мотора при высоких оборотах лучше непосредственный впрыск.
И «да»: при отказе одной из систем впрыска топлива вторая выступает резервной и позволяет ехать дальше. Во-вторых, двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения с возможность дополнительного прокручивания впускного вала на угол до 60 градусов и выпускного вала на угол до 34 градусов.
Также есть система изменения высоты подъема выпускного клапана. Все это позволяет гибко управлять фазами газораспределения, быстрее продувать цилиндры, пр. Третье — интересна конструкция головки блока цилиндров ГБЦ и турбины. Так, в ГБЦ изначально встроены выхлопной коллектор и отдельный контур для охлаждающей жидкости. В итоге ГБЦ и антифриз прогреваются быстрее, а на выходе из «головы» изначально есть удобный фланец под турбину. Сама турбина имеет стальное турбинное колесо выдерживает температуру до градусов , 2-поточный канал выхода выхлопных газов от разных пар цилиндров , клапан «вестгейт» с электронным управлением.
Наконец, последний штрих для техно-гурманов: здесь есть масляное охлаждение поршней!
Мотор ЕА — это сложная, но «крутая» техника: двойная система впрыска, регулировка фаз газораспределения, многофункциональная ГБЦ, крупная турбина. Двигатель развивает л. В паре с ним работает 7-ст. Передернуло от словосочетания «7-ст. DSG »? Наконец, пару деталей по «электронной начинке».
Так, тестовый автомобиль Volkswagen Tiguan Allspace был оснащен адаптивным «круизом»: он работает на основе радара под логотипом в решетке радиатора, позволяет распознавать не только автомобили, но и пешеходов. Максимальная дальность дистанции работы радара — м, управление реализовано с помощью отдельного джойстика под рулем. Адаптивный круиз-контроль работает на основе радара в передней части автомобиля. Дистанцию максимум м можно выбирать кнопками на руле. Если Volkswagen Tiguan Allspace замечает впереди машину — то выдает индикацию на дисплее и сам снижает скорость.
С учетом контроля рядности движения работает на основе камеры в верхней части стекла, «упирается» рулем при попытке перестроится в соседний ряд без «поворотника» — получается первый шаг к автономному вождению. В максимальной версии — полностью светодиодные фары, здесь же упомяну и красивые фонари.
Наконец, обязательно стоит рассказать о цветном ЖК-дисплее Active Info Display вместо панели приборов: впервые в наших статьях с ними можно было ознакомиться на примере Audi Q5 , нечто подобное есть в Peugeot Итак, вместо обычной панели приборов здесь установлен крупный ЖК-дисплей диагональю 12,3 дюйма и с разрешением 1 х точек.
На этом дисплее могут быть «нарисованы» различные виртуальные приборы, навигационная карта, данные бортового компьютера.
Внешний вид приборной доски меняется через соответствующее меню, там же можно выбрать информацию, которая необходима для отображения. Кроме того, Volkswagen Tiguan Allspace и просто Volkswagen Tiguan получили небольшой «эксклюзив» относительно легковых автомобилей Volkswagen с аналогичной ЖК-панелью приборов: здесь предусмотрен указатель угла поворота передних колес, символ активации системы HDC помощь при спуске , цифровой компас. Active Info Display — это крупный ЖК-дисплей для «виртуальных приборов».
Изначально он кажется перегружен информацией, но спустя пару-тройку дней привыкаешь, выбираешь нужные параметры — и он уже кажется очень удобным! Кстати, Active Info Display и адаптивный круиз-контроль входят в стандартное оснащение максимальной версии Volkswagen Tiguan Allspace , а контроль рядности движения есть даже в самой «базе».
Это к разговору о ценах и комплектациях Volkswagen Tiguan Allspace …. Детально описать все версии не выйдет, так как невозможно учесть все пункты дополнительного оборудования. Поэтому я опишу три версии автомобиля: базовую, среднюю, максимальную на примере тестового авто. Цена — от тыс.
Средняя комплектация Comfortline — это дополнительно: передние сиденья типа «комфорт», климат-контроль Air Care Climatronic, цветной дисплей в комбинации приборов, парк-пилот спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль. Такой автомобиль с мотором 2,0 TSI л.
Наконец, максимальная версия Highline — это всегда мотор 2,0 TSI или л. В качестве дополнительного оборудования, даже для максимальной комплектации, предлагается следующее: третий ряд сидений — около 20 тыс. В итоге тестовый автомобиль — мотор 2,0 TSI л. DSG, комплектация Highline плюс опции 7-местный салон, камера заднего вида, сиденья с массажем, пр. Рассказывая об удлиненном автомобиле Volkswagen Tiguan Allspace невозможно обойти вниманием обычный Volkswagen Tiguan второго поколения.
Он ожидаемо короче 4,49 м но в салоне по-прежнему просторно, задние сиденья все также двигаются, да и багажник хорош л. Однако увеличенный Volkswagen Tiguan Allspace предлагает еще больше простора в салоне и еще больше багажника: л для 7-местной версии при 5-местной конфигурации то есть сиденья третьего ряда сложены и даже л для 5-местной версии без третьего ряда вообще.
Главная разница — в моторах: обычный Volkswagen Tiguan дает аналогичную гамму бензиновых двигателей, но также добавляет 2-литровый турбодизель. Доплата за Allspace — от до тыс. Рассмотрим конкурентов.
С одной стороны — кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace в начально-средних версиях находится на территории крупных «семейных» 5-местных моделей. Оба ориентированы на комфорт в езде, простор салона, большой багажник, предлагают цену около ,1 млн.
Однако они уступают Volkswagen Tiguan Allspace в высокотехнологичном оснащении особенно Nissan X-Trail , мощности и динамике для сравнения с ними хватит и сильной версии , утонченности в проработке различных мелочей. Прежде всего, речь идет о Mazda CX-9 : она радует динамикой и комплектацией в стиле «все включено», но совершенно не дает выбора разных версий — а значит, не дает и выбора цены покупки. О модели Toyota Highlander я детально расскажу в следующих статьях, но если кратко: ТОП-версия с мотором V6 в целом сбалансирована, но заметно дороже и при этом неприятно удивляет отсутствием многих современных систем адаптивный «круиз», ксенон или светодиоды в фарах.
В первом случае — это «вещь в себе»: комфортный и неторопливый, сугубо 5-местный дизельный кроссовер для ярких индивидуалистов. А вот во втором — это заклятые друзья-соперники! У «чеха» украинской сборки есть дизель, зато у «немца» с мексиканского завода есть мощный сильный мотор. Большой багажник и просторный салон присутствуют везде.
Равно, как и 7-местный салон везде предлагается только в виде платной опции.
Но есть одно «но». В автомобилях SKODA недостает тщательной проработки и скрупулезности в деталях, характерных для Volkswagen: это заметно в общем дизайне, элементах салона, пр. Наконец, в роли конкурента можно вспомнить новый Peugeot 7-местный салон, мощный дизель л. Автомобиль Volkswagen Tiguan Allspace умудряется сидеть на двух стульях сразу.
В базово-средних версиях — это конкурент 5-местным моделям D — SUV , когда покупателю «нужно больше салона и багажника». В около-максимальных — он заходит на территорию крупных 7-местных 5-метровых моделей, где впечатляет уже не простором салона, но оснащением.
В городе Volkswagen Tiguan Allspace стабильно потреблял около л топлива на км пути. Но если ездить очень плавно, в ЭКО-режиме, избегать пробок — то можно получить расход и ,5 л на км; а если делать все наоборот — то можно достичь отметки 15 л на км пути.
С одной стороны: это уровень расхода топлива немалых кроссоверов D-SUV с атмосферными моторами 2,,5 л — но они не дают такой мощности и динамики. С другой стороны: крупные 5-метровые 7-местный модели могут обеспечить высокую мощность и хороший разгон, но также обеспечивают и более высокий расход топлива.
Гарантия на автомобиль — два года стандартно или четыре года по дополнительной программе гарантии, с ограничением по пробегу тыс. Периодичность ТО составляет раз в год или 15 тыс. Минимальная цена за базовое ТО — 3, тыс. Точная цена ТО зависит от конкретного дилера и объема работ, которые нужно выполнить с определенным автомобилем.
