Скорая помощь на базе патриота
Про какой то слив бенза придумали уже практически везде на скорых стоит глонас и бенз списывают по показаниям глонаса, так что про сливы забудьте, если вы вооооообще какое-нибудь отношение имеете к таким машинам. Другой жалуется на ужасное рулевое, которое на трассе можно болтать туда-сюда в пределах пятнадцати градусов, а машина всё равно поедет, куда захочет. Каждая из них, правда, завывает своим собственным голосом.
Направленное светит в одну точку и никак не регулируется, что вызывает вопрос о его необходимости. Носилки - система забавная. Выкатываются и закатываются легко - нажимать ничего не нужно.
Но опустить из с лежащим на них больным - задача для бригады из двух человек не выполнимая. Сиденье кресла у переборки между салоном и кабиной - закреплено чуть более чем никак и регулярно отваливается. За счет высоты - машина сильно подвержена боковой качке. Как результат - с полок без бортиков вылетает все, что не заклинено или не привязано.
Подножка еще выще, чем у нацпроектного предка - загружать пожилых пациентов порой проблематично. Машина просто не входит в гараж - поэтому стоит на улице постоянно. Про то, что понятие "мягкость хода" к УАЗам неприменимо в принципе - распротраняться не буду, так как в нашем районе альтернативы просто нет - Бездорожье. Из-за тесноты в салоне пришлось собрать личную мини-укладку для работы в движении - ее можно на коленях держать в раскрытом виде.
В этом году выставка «Здравоохранение» оказалась богатой на премьеры. Самая значимая по форме и содержанию новинка - мобильный центр здоровья - совместная работа инженеров «Группы ГАЗ» и нижегородской компании «Фабрика композитов». В отличие от прототипа, ранее показанного на форуме «Здоровье нации», нынешний вариант демонстрировался как сертифицированный серийный образец. Наличие двух независимых друг от друга секций, оснащенных необходимым набором медицинского оборудования и системами жизнеобеспечения, позволяет специалистам разных профилей одновременно вести работу с пациентами в комфортных условиях два полноценных кабинета площадью по 8 м 2 с отдельным входом и независимым санузлом.
Еще одна возможность применения новинки - передвижной флюорографический комплекс с соответствующим оборудованием в одном из модулей. Представленный «Группой ГАЗ» мобильный центр здоровья обеспечит приближение квалифицированной медпомощи к населению в отдаленных регионах. Впрочем, эта машина уже не новинка. А вот на стенде нижегородского завода спецавтомобилей «Промышленные технологии» входит в ПГ «Самотлор-НН» , как всегда, были только новинки.
Особое внимание гостей выставки привлекала компактная «скорая» класса «А» на базе Citroen Jumpy - машина, способная с легкостью работать в стесненных городских условиях. В небольшом салоне длина , ширина и высота мм разместились два откидывающихся сиденья, приемное устройство для тележки-каталки со съемными носилками, потолочный леер-поручень с кронштейнами для инфузионной системы, а также шкафы и антресоль для медпрепаратов.
Габаритная высота автомобиля составляет всего 1,95 м, что позволяет машине без проблем заезжать в подземные паркинги и гаражи. Нужно отметить, что фургон Citroen Jumpy стал чаще использоваться в качестве базы для машин скорой помощи. Подтверждение этому можно было увидеть на стендах других участников выставки. Модель под названием Lada Kub впервые была представлена в году и уже успела разойтись немалым тиражом по российским регионам. Ее особенности: удлиненный задний свес и высокая пластиковая крыша на металлическом каркасе.
В этом году инженеры «Промтеха» внесли в конструкцию машины некоторые изменения: увеличилась площадь остекления, добавился более эстетичный пластиковый обвес и т. Медицинский отсек «скорой» укомплектован приемным устройством для тележки-каталки со съемными носилками и креплением для кресельных носилок. Опционально оборудуется место для дополнительных носилок.
В качестве потолочного освещения используются светодиодные полосы. Также на стенде компании «Промышленные технологии» был представлен автомобиль «Медслужба» на базе Lada Largus. Благодаря возможности трансформации салона эта машина может эксплуатироваться в трех вариантах: медицинском, пассажирском и грузовом.
Медицинский салон «Крафтера» спроектирован так, чтобы работа медперсонала была удобной и оперативной. В салоне установлены два поворотных кресла, откидной столик, мебель с открытыми и закрытыми полками для размещения оборудования и медицинских препаратов.
К слову, большинство металлоконструкций опоры, усилители, поручни, подножки , а также медицинскую мебель и сиденья ПКФ «Луидор» изготавливает на собственном производстве, которое считается одним из крупнейших в России по данному профилю. Кузов автомобиля представляет собой модуль каркасного типа с наружными стеклопластиковыми панелями. Медицинский отсек внутренней длиной мм и шириной мм оснащен всем необходимым для работы фельдшерской или врачебной общепрофильной выездной бригады.
В потолке смонтированы люк из прозрачного пластика и фильтро-вентиляционная установка. Боковая распашная и задние двери оборудованы подножками. Ранее депутаты Госдумы выражали обеспокоенность высоким процентом износа медицинского спецтранспорта.
А значит, представленные на «Российской неделе здравоохранения» новинки придутся очень кстати. Модель «УАЗ Профи» позволяет производить широкую линейку спецверсий, в том числе медицинского назначения. В конце прошлого года шести райбольницам Омской области в числе первых в стране достались скорые на базе нового ульяновского грузовика «УАЗ-Профи». Корреспондент сайт поехал в Тюкалинск, чтобы протестировать машину, и машина понравилась.
Ещё бы не пришлось помогать ремонтировать её на трассе. На спидометре - крейсерские девяносто, идём по узкой и загруженной «дороге смерти» Тюмень - Омск. Даже на разбитых участках или когда рядом проносится фура, можно рулить одной рукой, не напрягаясь. Кресла удобные, печка греет, разве что птички не поют.
А может и поют, но их не слышно: шумоизоляция у УАЗа на удивление приличная - на трассовых скоростях в разговоре почти не приходится повышать голос. Коробка отечественного производства щёлкает передачи чётко и ловко. Каждая из них, правда, завывает своим собственным голосом. К концу дня мнение о машине уже сложилось: конечно, есть недостатки, но и не бывает ничего без них. Тем более, УАЗ стоит дешевле конкурента - «Газели». Того же мнения придерживался и водитель новой скорой.
Но вдруг на спуске с виадука из-под капота раздался противный непрекращающийся писк. Мы молча переглянулись, и УАЗ направился на обочину, мигая аварийкой. Оговорюсь сразу: конечно, с самого начала было очень интересно, что же смастерили ульяновцы. Ни одного тест-драйва кареты скорой помощи на базе «УАЗа-Профи» я не нашёл - их совсем недавно запустили в серию.
Да, про машину в обыкновенном грузовом исполнении написано уже порядочно, но… Меня как будто специально дезинформировали: один журналист пишет о том, что передачи приходится вколачивать силой, а избирательность рычага никакая - целишь в первую, а попадаешь в третью.
Другой жалуется на ужасное рулевое, которое на трассе можно болтать туда-сюда в пределах пятнадцати градусов, а машина всё равно поедет, куда захочет. У третьего УАЗ рулится прекрасно - и слава богу, потому что машина на любой кочке норовит ускакать в произвольном направлении. В общем, я так и не понял, какую машину еду тестировать. И на этом фоне тюкалинский «Профи» начал с ходу набирать баллы. Двигатель-коробка - плюс. Ходовка - плюс: ощущение плотной и сбитой подвески не покидало ни в городе, ни на трассе.
Рулевое - снова плюс: УАЗ безмятежно управлялся одной рукой что на трассе, что в тесных тюкалинских проулках. Вишенкой на торте была надёжность.
УАЗы известны своей ломучестью, но про этот мне рассказали: за две недели пробежал уже километров, и ничего. Ни лампочка не перегорела, ни предохранитель. Сначала я подозревал, что от меня что-то скрывают. Но когда УАЗ встал на трассе, Алексей озадаченно примерялся: как бы залезть под капот, если всё так высоко и далеко, а на пластмассовый бампер ногой не опереться. Собственно, поломка тоже произошла из-за того, что одну важную детальку решили сделать из пластмассы, а не металла.
Как рассказал главврач Тюкалинской ЦРБ Олег Зайцев, всего у них 25 машин, большинство из которых выработали свой ресурс. Некоторые - по нескольку раз. В основном это старые УАЗы-таблетки и «Газели». Что до нового УАЗа - машина без преувеличений открывает медикам новые перспективы. Фактически это небольшой реанимационный зал.
Анестезиолог-реаниматолог во время транспортировки может дать пациенту наркоз, подключить его к системам жизнеобеспечения, заинтубировать, сделать дефибрилляцию, снять параметры оценки жизнедеятельности организма. Это, конечно, очень удобно, - рассказывает Олег Зайцев.
Сейчас машину используют в основном для транспортировки пациентов в областную больницу. В основном это пациенты с инфарктами, инсультами и травмами после ДТП. Есть такая система, как маршрутизация при определённых заболеваниях. Например, острый инфаркт миокарда: если раньше мы его лечили здесь, то теперь проводим тромболизис, растворяя тромб, и сразу направляем пациента на хирургическое лечение в Омскую областную больницу. Там поражённый сосуд, который стал причиной инфаркта, стентируют, и проходимость восстанавливается.
Если успеть сделать это в срок до суток, то риск развития болезни минимален, - поясняет главврач. Свою первую «Газель» года получил в году и фактически собрал заново.
Говорит, чуть не плакал, когда получал УАЗ, а его машину отдали в село. Но сейчас приездился и не жалуется.
Двигатель помощнее, приёмистее. Машина новая, мягкая, ездить приятно. Что сказать - новый автомобиль, - рассуждает он. Какой бы автомобиль ни был, всё зависит от человека, как он ездит и как следит за машиной.
Любой автомобиль - он хороший. Просто техника любит, когда за ней следят. Алексей привёл аналогию: кто-то Тюкалинск хает на чём свет стоит.
А кто-то живёт здесь и вполне себе счастлив. Просто есть люди, которым везде плохо, и это касается не только места жительства, но и машин. И вот за руль сел я. Главная Акции 0. УАЗ Спецавтомобили Автомобиль скорой медицинской помощи АСМП класс А, предназначенный для транспортировки пациентов, предположительно не являющихся экстренными пациентами, в сопровождении медицинского персонала. Предложение действительно до 31 августа года. Обязательным условием участия в Программе являются подтверждающие документы, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ.
Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой ст. Подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Jetour представил в России внедорожник Т2 7 марта Стань первооткрывателем Jetour Т2 6 марта Фестиваль продаж в Тауэр-Авто на Jetour 1 декабря Новые автомобили в продаже.
Автомобиль скорой медицинской помощи АСМП класс А, предназначенный для транспортировки пациентов, предположительно не являющихся экстренными пациентами, в сопровождении медицинского персонала.
Автомобиль скорой медицинской помощи класса В на базе УАЗ Санитарный УАЗ — настоящий супергерой и спаситель жизней! Мягкая обивка и комфортабельные сидения — что бы ни случилось, все будут спасены с комфортом! Автомобиль для перевозки задержаных.
Предназначен для патрулирования, доставки людей и противопожарного оборудования к местам лесных пожаров, проведения необходимых противопожарных работ, связанных с предупреждением и тушением лесных пожаров, а так же использования для локализации и ликвидации возгораний в сельских населенных пунктах и на объектах народного хозяйства.
