Ошибка 2187 уаз патриот
Скачиваний: Система рециркуляции отработавших газов EGR , управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи. Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон. Да там супер сложного ничего нет и все подъемно после первых шышек которые вы набьете. Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — высокий уровень сигнала в управляющей цепи.
Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи. Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования. Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля. Датчик температуры охлаждающей жидкости, автоматическая конфигурация — нет входного сигнала.
Электронный блок управления двигателем, процессор подогреваемого кислородного датчика, банк 1 — проблемы функционирования. Электронный блок управления двигателем, процессор кислородного датчика, банк 2 — проблемы функционирования.
Неавторизованное программное обеспечение — зафиксировано применение не оригинального оборудования для калибровки. Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — проблемы функционирования. Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — неисправность электрической цепи.
Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — низкий уровень сигнала. Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — высокий уровень сигнала. Концевой выключатель датчик положения педали сцепления — неисправность электрической цепи. Датчик частоты вращения входного вала АКПП турбины гидротрансформатора — неисправность электрической цепи.
Датчик частоты вращения входного вала АКПП турбины гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи. Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи. Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или залипание в закрытом состоянии.
Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — залипание в открытом состоянии. Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность.
Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи. Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи. Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом состоянии.
Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — залипание в открытом состоянии. Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность.
Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи. Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи.
Электромагнитный клапан В переключения передач, время переключения — высокий уровень сигнала. Фрикционные элементы трансмиссии A — функционирование или заедание в выключенном состоянии.
Фрикционные элементы трансмиссии B — функционирование или заедание в выключенном состоянии. Фрикционные элементы трансмиссии C — функционирование или заедание в выключенном состоянии.
Фрикционные элементы трансмиссии D — функционирование или заедание в выключенном состоянии. Фрикционные элементы трансмиссии E — функционирование или заедание в выключенном состоянии. Фрикционные элементы трансмиссии F — функционирование или заедание в выключенном состоянии. Фрикционные элементы трансмиссии G — функционирование или заедание в выключенном состоянии.
Фрикционные элементы трансмиссии H — функционирование или заедание в выключенном состоянии. Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей MIL — неисправность электрической цепи. Электромагнитный клапан цепи повышения передачи передача , пропуски при переключении — неисправность электрической цепи. Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи передача — неисправность электрической цепи. Переключатель положения рычаг переключения качающегося типа — неисправность электрической цепи.
Концевой выключатель датчик положения А педали сцепления — неисправность электрической цепи. Концевой выключатель датчик положения B педали сцепления — неисправность электрической цепи.
Концевой выключатель датчик положения B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала. Концевой выключатель датчик положения В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала. Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи. Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи. Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи.
Коробка передач с автоматизированным переключением ASM — не проведено адаптивное обучение. Коробка передач с автоматизированным переключением ASM , управление — неисправность электрической цепи.
Коробка передач с автоматизированным переключением ASM , управление — низкий уровень сигнала. Коробка передач с автоматизированным переключением ASM , управление — высокий уровень сигнала. Коробка передач с автоматизированным переключением ASM , управление — ненадежный контакт электрической цепи. Коробка передач с автоматизированным переключением ASM , режим — неисправность электрической цепи. Коробка передач с автоматизированным переключением ASM , режим — ненадежный контакт электрической цепи.
Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — неисправность электрической цепи. Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — ненадежный контакт электрической цепи.
Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — низкий уровень сигнала в управляющей цепи. Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — высокий уровень сигнала в управляющей цепи. Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи. Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи.
Батарея гибридной силовой установки, вентилятор охлаждения 3 — низкий уровень управляющей цепи. Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — низкий уровень сигнала в управляющей цепи. Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — высокий уровень сигнала в управляющей цепи.
Положительный контактор батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи. Положительный контактор батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи. Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи. Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — залипание в закрытом положении. Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — залипание в открытом положении.
Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — неисправность управляющей цепи. Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи. Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи. Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — неисправность электрической цепи. Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — неисправность электрической цепи.
Система батареи гибридной установки — слишком низкое напряжение для преобразования повышения. Система батареи гибридной установки — слишком низкое напряжение для преобразования понижения. Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — неисправность. Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — низкий уровень.
Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — высокий уровень. Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — неисправность. Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — низкий уровень. Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — высокий уровень.
Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — неисправность. Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — низкий уровень. Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — высокий уровень. Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — неисправность цепи питания.
Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — низкое напряжение питания. Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — высокое напряжение питания.
Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — обрыв управляющей цепи. Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — низкий уровень сигнала в управляющей цепи. Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — высокий уровень сигнала в управляющей цепи. Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — неисправность электрической цепи. Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — неисправность электрической цепи.
Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — неисправность электрической цепи. Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — неисправность электрической цепи. Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — слишком высокая внутренняя температура. Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — неисправность электрической цепи. Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — низкий уровень сигнала.
Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — высокий уровень сигнала. Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — низкий уровень сигнала.
Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — высокий уровень сигнала. Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, цепь усилителя — неисправность электрической цепи. Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — электродвигатель остановился.
Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — неисправность контрольной цепи. Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — низкий уровень сигнала контрольной цепи. Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — высокий уровень сигнала контрольной цепи. Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи. Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала.
Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала. Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала.
Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала. Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в открытом положении. Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в открытом положении. Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении.
Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в закрытом положении. Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — проблемы функционирования. Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкое напряжение питания. Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкое напряжение питания. Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — внутренняя неисправность.
Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — внутренняя неисправность. Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — неисправность электрической цепи. Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи. Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — привод завис в открытом положении.
Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — клапан завис в открытом положении. Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — клапан завис в закрытом положении. Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — неисправность электрической цепи. Подогреватель блока измерения расхода восстановителя — проблемы функционирования управления.
Блок управления системой восстановителя — запрос активации индикатора неисправности двигателя. Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — низкий уровень сигнала управляющей цепи.
Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — высокий уровень сигнала управляющей цепи. Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — форсунка зависла в открытом положении.
Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — форсунка зависла в закрытом положении. Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — низкий уровень сигнала управляющей цепи. Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — высокий уровень сигнала управляющей цепи. Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — форсунка зависла в открытом положении.
Отработавшие газы после форсунки В очищенного топлива — форсунка зависла в закрытом положении. Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — проблемы функционирования. Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — низкий уровень сигнала управляющей цепи.
Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — высокий уровень сигнала управляющей цепи. Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — клапан завис в открытом положении. Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — клапан завис в закрытом положении. Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — низкий уровень сигнала.
Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — высокий уровень сигнала. Система электронного управления дроссельной заслонкой — режим принудительного ограничения частоты вращения. Система управления приводом дроссельной заслонки B — заедание привода в открытом положении. Система управления приводом дроссельной заслонки B — заедание привода в закрытом положении. Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена.
Система управления дроссельной заслонкой B — адаптация положения холостого хода не выполнена. Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя. Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя. Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя. Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя.
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя. Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя. Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током - — высокий уровень сигнала. Регулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации — слишком низкий уровень сигнала.
Регулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации — слишком высокий уровень сигнала. Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении.
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении. Регулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации — слишком низкий уровень сигнала. Регулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации — слишком высокий уровень сигнала.
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током - — высокий уровень сигнала. Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током - — высокий уровень сигнала. Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала в цепи управления. Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала в цепи управления.
Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — низкий уровень сигнала. Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — высокий уровень сигнала.
Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — низкий уровень сигнала. Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — высокий уровень сигнала.
Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала. Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала.
Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ EGR , банк 1 — неисправность электрической цепи. Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ EGR , банк 1 — низкий уровень сигнала.
Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ EGR , банк 1 — высокий уровень сигнала. Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — клапан завис в закрытом положении. Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон. Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон. Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон. Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон.
Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон. Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон. Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон.
Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ EGR , банк 1 — неисправность электрической цепи. Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ EGR , банк 1 — низкий уровень сигнала. Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ EGR , банк 1 — высокий уровень сигнала. Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ EGR , банк 2 — неисправность электрической цепи.
Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ EGR , банк 2 — низкий уровень сигнала.
Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ EGR , банк 2 — высокий уровень сигнала. Стратегия по выявлению неисправности начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов доступен в любом магазине автозапчастей и сканировании дополнительных кодов. Ошибка P указывает, что топливная смесь обеднена именно на холостом ходу.
Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные неисправными деталями. Если тест-драйв не вызывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код.
Другими словами, топливная смесь не обедненная. А компьютер или датчик кислорода отвечают за установку кода по ошибке. В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика — один перед каталитическим нейтрализатором и один после нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после сжигания, которое определяет соотношение топлива.
Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический преобразователь. Если присутствует плавающий холостой ход или имеется один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор поступает неизмеренный воздух подсос, мимо датчика , либо отсутствует давление топлива. Остальные компоненты должны быть проверены сервисным центром, у которого есть сканер Tech 2 и программатор.
Проблема с кодом P может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:. С кодом неисправности Р иногда можно встретить и другие ошибки.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Перейти к содержанию. Search for:. Автор AutoNevod На чтение 6 мин Просмотров Рассмотрим подробнее.
Добавить комментарий Отменить ответ.
