Сколько стоит bugatti veyron super sport, Радиоуправляемая машина Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, 1:16
Производство модели окончательно остановлено Bugatti продала последний экземпляр Veyron. В момент своего появления в году Bugatti Veyron был, без преувеличения, величайшим автомобилем планеты. Цена в рублях на сегодняшний день составляет порядка миллионов, вот только заказать модель с конвейера уже не получится — выпуск их был остановлен. Сохрани номер URA. Эти машинки служат для развлечения детей, оснащены небольшим электродвигателем, питающимся от аккумулятора.
Всего в компании запланировали собрать экземпляров Bugatti Veyron Grand Sport, цена каждого из которых составляет минимум 1 евро. Стоимость многочисленных спецверсий может значительно отличаться от этой суммы.
Наш Telegram Рейтинг лучшей летней резины Самые ожидаемые новинки авто Читайте также:. Автор: Владислав Папулов. Показать еще.
,_5._April_2012,_Düsseldorf.jpg)
Рейтинг лучшей летней резины Самые ожидаемые новинки авто До этого события ещё далеко, но абсолютный скоростной рекордсмен у нас есть и это автомобиль из семейства Bugatti Veyron.
От Бугатти всегда ждали чего-то особенного. За более чем столетнюю историю концерн заставил немало понервничать конкурентов и принёс немало радости фанатам суперкаров. Вот и Bugatti Veyron Super Sport, созданный в году, не стал проходной страницей в послужном списке компании, а его характеристики заставили многих соперников за первое место в гонке гиперкаров пересмотреть свои планы на будущие автомобили.
Также в заезде использовались специальные шины, рассчитанные на эксплуатацию в течение всего полутора минут. Позволить себе разогнаться до таких скоростей могут немногие отчаянные пилоты: на пределе возможностей машина становится почти неуправляемой. Назвать Bugatti Veyron Он мускулист, по-спортивному приземист, красота его скорее принесена в жертву аэродинамике.
В сравнении с конкурентами из мира тяжеловесов Бугатти проигрывает, многие даже называют его уродливым и бочкообразным. Узнаваемый фирменный профиль облечён в карбон, это обыгрывается в дизайне авто: львиная доля поверхности корпуса каждой из выпущенных 25 машин покрыта лаком, но не окрашена. А каждая из уникальных моделей имеет свои отличительные черты, как в интерьере, так и в экстерьере. Все фото Bugatti Veyron Зато салон стал едва ли не яблоком раздора среди тех, кто считает, что рекордсмен должен быть по-спартански суров, и теми, для кого лучший обязан быть идеальным во всём.
Внутренняя отделка не просто роскошна, она заставляет говорить о том, что все инженерные достижения Бугатти — это всего лишь рекламный ход для продажи люксовой модели богатым покупателям. И тем не менее, на каждом из проданных «Вейронов» концерн Volkswagen не зарабатывал, а терял — задержите дыхание — по 6 долларов или почти по полмиллиарда рублей. Новости 2 декабря Бизнесмен рассказал об огромной стоимости владения Bugatti Veyron Новости 10 августа Владельцу Bugatti начислили тыс.
Дело в том, что на разработку Bugatti Veyron ушли несметные деньги — ведь уровень инжиниринга в этом гиперкаре по тем временам был просто запредельным.
Взять хотя бы двигатель: агрегат W16 рабочим объемом 8 литров оснащался аж четырьмя турбинами, и в первой версии развивал ровно лошадиную силу. Чтобы охлаждать этого монстра, конструкторам потребовалось целых 10 радиаторов, но результат того стоил: разгон до сотни за 2,6 секунды и максимальная скорость километров в час.
Фото: autowp. Разумеется, одного только супер-двигателя для таких показателей было недостаточно. Передачей всей этой безумной мощности на колеса заведовала семиступенчатая трансмиссия DSG и система полного привода на основе муфты Haldex.
А договориться с силами природы помогала активная аэродинамика. Чтобы разогнаться до максимальной скорости, требовалось активировать специальный режим, в котором закрывались воздуховоды в переднем бампере, дорожный просвет уменьшался до мизерных 6 сантиметров, а подвижное заднее антикрыло переходило в режим наименьшего сопротивления.
Кстати, это же крыло играло роль большого воздушного тормоза, помогая могучим карбон-керамическим тормозам, когда вы решали, что пора уже и остановиться. И при всем этом Bugatti Veyron функционировал как обычный автомобиль, а не как экстремальный снаряд для покорения рекордов.
Для того, чтобы им управлять, не требовались навыки профессионального гонщика: вы просто садились и ехали, не думая о том, как удержать этого монстра на дороге и выдержит ли техника очередное нажатие на газ.
Салон радовал эстетов роскошной отделкой и всеми атрибутами комфорта, двигатель не разрывал барабанные перепонки соседям по потоку, а шасси поражало плавностью хода и дружелюбностью манер. Поэтому владельцем «Вейрона» мог стать любой обеспеченный человек, а не только любитель скорости и острых ощущений.
Отсюда и огромное количество спецверсий, которые начали появляться почти сразу же после дебюта гиперкара. Ведь сильным мира сего часто хочется выделиться даже в своем элитном клубе или просто заказать машину в соответствии с личными вкусами.
Вот лишь некоторые из лимитированных или уникальных исполнений Bugatti Veyron. В году дебютировала открытая версия Bugatti Veyron Grand Sport — со множеством доработок, позволяющих сохранить жесткость кузова и максимальную скорость. Общий тираж составил экземпляров, причем первые 50 предназначались только для действующих клиентов Bugatti. И конечно, здесь тоже были уникальные версии. Но даже это был не предел. В году дебютирует Bugatti Veyron Super Sport — и здесь отличия уже не сводятся только к типу кузова и декору.
Миру предстает новый рекордсмен. Отдачу мотора доводят до лошадиных сил, аэродинамика становится еще более изощренной, а итогом должен стать новый рекорд скорости — ведь к тому моменту пальму первенства у оригинального «Вейрона» перехватывает американский SSC Ultimate Aero с результатом километров в час. Bugatti удается отыграться: 4 июля года на испытательном полигоне Volkswagen близ Вольфсбурга проходят официальные заезды.
Вот репортаж о том заезде. А затем за руль садится уже Энри Рафанель, штатный пилот Bugatti, и делает две рекордные попытки — в противоположных направлениях движения, как и предписывают требования Книги рекордов Гиннесса. В зачет идет среднее арифметическое обоих заездов — это километр в час, хотя во второй попытке Рафанелю удалось показать целых Правда, легитимность рекорда становится предметом долгого разбирательства.
Дело в том, что максимальная скорость тех Bugatti Veyron Super Sport, которые предназначались клиентам, была искусственно ограничена на километрах в час — чтобы сберечь шины от разрушения под чудовищными нагрузками.
