Схема коробки передач, Управление коробкой передач и раздаточной коробкой
У робота с двойным сцеплением следующие плюсы: начало движение автомобиля и переключение скоростей происходит плавно, без рывков; экономичный расход топлива; быстрый разгон автомобиля. Какая-либо квалификация и специфические навыки от водителя не требовались. Совершенно понятно, что двумя передачами на практике нельзя покрыть весь диапазон режимов движения.
Если же шестерни В и Г рассоединить, вторичный вал вращаться вообще не будет. При этом прекратится подача движения на ведущие колёса, что соответствует нейтральной позиции рычага коробки передач.
Вращение вторичного вала КП в обратном направлении задняя передача обеспечивается наличием дополнительного четвёртого вала с шестернёй заднего хода. Этот механизм необходим для того, чтобы число пар шестерней получилось нечетным.
В этом случае направление крутящего момента изменяется. В коробке передач автомобиля передаточных шестерней существует большое количество, и введение в зацепление различных их пар позволяет менять общее передаточное число всей коробки. К примеру, в автомобиле ВАЗ первой передаче соответствует передаточное число 3,, второй - 1,95, третьей - 1,, четвёртой — 0,, пятой — 0,, задней — 3, Если передаточное число составляет единицу, это говорит о том, что первичный и вторичный валы обращаются с одинаковой скоростью.
Передача, при которой скорости вращения вторичного и первичного валов равны, называют прямой. В автомобилях ближе всего к ней находится, как правило, четвёртая передача. Для того, чтобы данный процесс стал ещё более понятным, давайте обратим внимание на велосипед.
Современные велосипеды, как и автомобили, оснащены системой передач, и велосипедисты наверняка знают, что когда цепь попадает на шестерню с большим количеством зубьев, то колёса крутятся легко, правда скорость при этом невысока. Переключение же на меньшую звёздочку приводит к увеличению скорости, но требует приложения больших усилий. Переключая велосипедные передачи, можно найти оптимальный режим движения в конкретных дорожных условиях и с учётом собственных сил.
В автомобилях передачи построены по тому же принципу. Учитывая возможности двигателя и дорожную обстановку, водитель выбирает оптимальную для движения в конкретной ситуации передачу. Наиболее «сильными» являются первая передача и задний ход. Двигатель передаёт на колёса минимальные усилия, но двигаться в данном случае автомобиль будет медленно. При движении же в горку на наиболее быстрых четвёртой и пятой передачах двигателю, как и велосипедисту, может не хватить сил, поэтому придётся переключиться на более сильные пониженные передачи.
Первая передача используется для того, чтобы начать движение, поскольку, чтобы сдвинуть с места тяжёлый автомобиль, требуются значительные усилия. При увеличении скорости движения и наборе некоторого запаса инерции, можно переключиться на более быструю и «слабую» вторую передачу и так последовательно повышать передачи до пятой. Все ступеньки повышения передач нужно проходить последовательно. А вот понижать передачу можно и через одну, и даже при необходимости — через 2 — 3.
Наиболее экономичными и скоростными являются четвёртая и пятая передачи, поэтому обычно автомобиль едет именно на них. Автошколам и частным инструкторам Вход или Регистрация. Начинающим водителям Устройство и эксплуатация Вождение автомобиля. Устройство и эксплуатация Механическая коробка передач: устройство, принцип работы. Рис 1: Схема устройства механической коробки передач Составляющими деталями механической коробки передач являются: картер корпус КП ; валы с шестернями первичный, вторичный, промежуточный, дополнительный ; шестерня заднего хода синхронизаторов; механизм переключения передач с блокировочным и замковым устройствами; рычаг переключения.
Автошколам и частным инструкторам Вход или Регистрация Логин Только англ. Начало Автошколы Частные инструкторы Библиотека Закон Билеты ПДД Начинающим водителям Устройство и эксплуатация Вождение автомобиля Устройство и эксплуатация Механическая коробка передач: устройство, принцип работы Механическая коробка передач: устройство, принцип работы Коробкой передач называют агрегат трансмиссии, главным предназначением которого является изменение крутящего момента по направлению и величине и его передача от маховика мотора к ведущим колёсам.
Передачи в коробке передач переключать рычагом переключения передач, расположенным справа от сиденья водителя. Переключение передач выполнять при выключенном сцеплении. Педаль сцепления нажимать до упора. Включение и переключение передач производить при минимальных оборотах холостого хода. Начало движения осуществлять только с первой передачи во избежание преждевременного выхода из строя сцепления.
Для быстрого разгона автомобиля на хорошей дороге и в тяжелых условиях рекомендуется использовать все передачи последовательно согласно схемам переключения передач. В автомобилях с тросовым приводом управления механизмом переключения передач применяется коробка передач с сервошифтом.
Сервошифт служит для облегчения переключения передач, к нему подводится воздух от пневмосистемы автомобиля. При наличии в коробке передач делителя в рукоятку рычага переключения передач вмонтирован переключатель управления делителем передач см.
Рычаг переключения передач. Переключателем может быть включена высшая «В» или низшая «Н» передача в делителе. Рекомендуется использовать весь диапазон низших и высших передач.
Для перехода с высшей передачи на низшую, и, наоборот без переключений рычага , необходимо перевести переключатель управления делителем передач в нужное положение, а затем нажать и после небольшой 1 секунда выдержки отпустить педаль сцепления — передача включится автоматически.
Для одновременного переключения рычага и включения высшей или низшей передачи установить переключатель управления делителем в положение «В» или «Н», нажать педаль сцепления и переключить рычаг.
Для коробок передач моделей , переключение передач осуществлять согласно схемам см. Схема переключения передач в коробке передач модели и Схема переключения передач в коробке передач модели Схема переключения передач в коробке передач модели Для коробки передач модели ZF 9S переключение передач осуществлять согласно схеме см. Схема переключения передач в коробке передач модели ZF 9S :.
При замедлении переключать передачи только последовательно При движении всегда держать передачу включенной. Пониженная передача «С» предназначена для трогания в тяжелых дорожных условиях и для маневрирования. Переключение передач в демультипликаторе происходит автоматически: включение высшей передачи - при переходе рычага управления коробкой передач из положения четвертой в положение пятой, низшей - при переключении с пятой на четвертую.
