Можно ли смешивать синий и красный антифриз, Можно ли смешивать антифриз разных цветов ? - MyTypeR Talk
Покупатели обращают внимание на цвет охлаждающей жидкости. И если это правда, то почему нельзя смешивать антифриз? Цвет антифриза не прописан ни в одном стандарте — это не более чем неофициальное правило. Войти У вас еще нет аккаунта? Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!
В его основе всё тот же этиленгликоль с водой и неорганические ингибиторы, но менее активные, чем в «тосоле». Силикаты и фосфаты в составе зелёного антифриза менее опасны, чем «советские», но и этот класс охлаждающих жидкостей редко допускают к использованию в двигателях последних поколений.
Антифриз G11 обычно имеет зелёный цвет, но может быть жёлтым, бирюзовым и даже синим. По цене зелёные антифризы недалеко ушли от «тосола», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.
Карбоксилатный антифриз G12 подкрашивают красным — от бледного до насыщенного бордового оттенка. Антикоррозийные присадки в них имеют органическую природу — их синтезируют из карбоновых кислот. Карбоксилатные ингибиторы работают точечно: они покрывают защитной плёнкой не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя, а только участки с зарождающейся коррозией.
При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент отвода тепла во внешнюю среду практически не снижается. По заявлениям представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания. Антифризы G12 не защищают от окислений алюминиевые радиаторы, однако для медных или латунных красный антифриз — оптимальный выбор.
На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными. Их изобрели сравнительно недавно — в году. В основе средства практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненная минеральными присадками для защиты и усиления эффективности состава.
Органические силикаты расходуются на создание защитной плёнки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок агрегата. Карбоновые ингибиторы работают точечно — скапливаются в местах зарождения коррозии и не дают ей распространяться дальше.
В отличие от предыдущих ОЖ, антифризы класса G13 содержат в себе пропиленгликолевую основу.
По сути, присадки разных цветов — это разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что изобретены раньше, опаснее для окружающей среды и менее эффективны, если сравнивать их с более современными разработками производителей автомобильной химии. В магазине можно найти антифризы традиционного, гибридного, карбоксилатного и лабридного типов.
Они отличаются по цвету, а также ключевым свойствам, присущим охлаждающим жидкостям. Проще всего объяснить отличия на примере основных свойств, ради которых используют охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:.
Одни производители используют дорогие присадки, другие дешёвые, однако цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя. Из вышесказанного следует вывод: чем свежее разработка, тем она эффективнее по всем параметрам, предъявляемым при оценке качества охлаждающей жидкости.
Смешивать антифризы разных цветов не следует. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, заливать в двигатель одновременно нежелательно. При взаимодействии присадки нивелируют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и уменьшая срок службы охлаждающей жидкости. Исключения из правила существуют, но только для экстренных случаев.
Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозионным эффектом. Независимо от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат получится аналогичным по свойствам продукту низшей категории.
Например, если смешать G11 и G13 результат будет аналогичен чистому зелёному антифризу. Единственный весомый повод экспериментировать со смесями — когда нужно срочно долить жидкость в систему, а необходимой под рукой нет. При первой же возможности «коктейль» нужно слить, провести промывку и залить новую охлаждающую жидкость.
К сожалению, гарантии того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесёт вреда двигателю, в длительной перспективе нет. Таблица для долива антифриза в систему охлаждения. Нет хороших и плохих антифризов.
На что важно обратить внимание? Состав всех этих жидкостей примерно одинаков, отличаются они только пропорциями и присадками, индивидуальными у каждого производителя. Антифриз, имея ее в составе, обволакивает всю систему, образуя тонкую пленку. За счет нее циркуляция тепла немного ухудшается, соответственно, эффективность действия охлаждающей системы несколько падает. Антифризы-силикаты чаще всего синий или зеленый цвет.
За счет кардинально другого химического происхождения такая охлаждающая жидкость покрывает только места, особенно подвержены коррозии. Карбоксилат служит дольше, стоит дороже и обычно окрашивается в красный.
Однако цветовой разделение не является обязательным: силикат может быть красным, карбоксилат - синим. Единственное, на что крайне важно смотреть - именно на химический состав антифриза.
Смешивать охлаждающие жидкости различного происхождения нельзя. Главная Последние новости В чем разница между красным, зеленым и синим антифризом? В чем разница между красным, зеленым и синим антифризом?
- Если Проехал На Красный Свет Под Камеру
- Какого Цвета Антифриз В Акценте
- Можно Ли Продавать Брендовые Вещи Без Франшизы
- Можно Ли Пить Терафлю После Алкоголя
- Продажа Хонда Партнер В Красноярске
- Кипит Антифриз Причины
- Инфракрасная Пленка В Машину
- Сколько Керосина Добавлять В Солярку Зимой
- Со Скольки Лет Можно Ездить На Переднем Сиденье
- Замена Масла В Вариаторе Красноярск