Ресурс двигателя опель астра h 1 6, Opel Z16XEP Z16XE1
Ржавеют пороги, ну Вообще и никогда. Слабое ЛКП.
Он — это капитальный ремонт двигателя. Времена «миллионников» давно канули в лету, и масштабн Но основа двигателя сделана с запасом: поршни немного склонны к закоксовке, но не более того, а в ГБЦ ограничен в первую очередь ресурс сальников клапанов.
При своевременной замене ремня ГРМ и устранения течей, которые неизбежно возникают из-за примитивной системы вентиляции картера и забивания отверстия в задроссельное пространство, мотор служит долго. Как я уже сказал, тысяч до капремонта — это почти гарантированный вариант, встречаются моторы с пробегами за тысяч, лишь с умеренным масляным аппетитом в грамм «на тысячу». А когда наконец мотор сломается, ремонт не будет дорогим, ибо цена на запчасти — смешная по современным меркам. Более новые двигатели 1.
Менее заметно отсутствие гидрокомпенсаторов, теперь клапана нужно регулировать шайбами, лучше всего — раз в 60 тысяч, хотя производитель оптимистично пишет о И лишний шум при работе частенько связан именно с «ушедшими» зазорами.
Еще появился управляемый термостат, увеличилась рабочая температура, появился масляный теплообменник, изменился тип масляного фильтра, да и помпа теперь приводится не ремнем ГРМ. Изменения мало сказались на максимальном ресурсе поршневой группы, он по прежнему очень высок при разумном интервале ТО, но вероятность отказа отдельных узлов увеличилась.
Особенно много нареканий вызывают фазовращатели и их клапаны, которые склонны к неприятным стукам и вызывают плавание оборотов.
Зато нет EGR, и впуск не загрязняется. Теплообменники склонны к протечкам у любителей поотжигать на холодную, причем иногда у них еще и масляный фильтр повреждается. Под ви Управляемый термостат оказался достаточно вредной опцией, масла с допуском DEXOS активно «сворачиваются» после перегрева, да и детонация при высокой температуре у моторов случается. При этом качество изготовления уплотнений термостата не слишком высокое, так что рабочая температура обычно заметно ниже, чем расчетная, а при желании можно установить «холодный» термостат на 85 градусов и забыть о раннем старении масла и неисправности догревателя.
Заодно повышается и ресурс муфт и клапанов фазовращателей, ибо последние плохо реагируют на минимальное повышение температуры и частое пребывание в пробках. Эти моторы с немного другими калибровками можно встретить и с обозначением A 16 XER и A 18 XER , они немного «задумчевее», но по сути моторы те же самые. К неприятным особенностям, правда, не относящимся к самим двигателям, относится и появившийся новый европейский техрегламент, предписывающий замену масла с большими интервалами на машинах с этими моторами.
Машины из Европы зачастую имеют заметно худшее состояние моторов даже при подтвержденном пробеге, чем российские. Моторы 2. Конечно, с турбиной ресурс обычно существенно меньше, чем у восьмиклапанного предка, но свои тысяч моторы выхаживают, а ремонтопригодность конструкции и цена запчастей приятно впечатляют. По большому счету, кроме редкости и не самой удачной проводки у моторов серьезных проблем просто нет. Если, конечно, не считать за проблему стиль эксплуатации и возможный тюнинг с повышением мощности до л.
В импортных европейских машинах может встретиться такая экзотика, как моторы 1.
Дизельные двигатели представлены в основном серией Z 13 DTH , который на практике отличается весьма строптивым характером. При высокой экономичности и очень высокой степени форсирования хватает проблем и с топливной аппаратурой, и с коррозией ГБЦ. Но основные нарекания при малых пробегах все же на турбину, EGR , негерметичность впуска и забитые катализатор и сажевый фильтр.
Комплект ГРМ 1. Наличие цепи в приводе ГРМ некоторыми преподносится как большой плюс, но на практике это лишь большая головная боль. Ресурс цепочки сложно прогнозировать, он колеблется от тысяч до почти , в зависимости от стиля движения, масла и интервалов его замены.
Высокая экономичность мотора частенько не оправдывает повышенных расходов на его содержание на возрастных машинах. А проблемы с расходом масла через турбину частенько приводят к прогоранию поршней и форсунок.
Моторы 1. Спросите хотя бы владельцев Zafira. Неплохая получилась машина, причем она уверенно много лет подряд конкурировала с собственной «наследницей» в лице Astra J , хотя бы потому, что порой надежность, практичность и объем салона куда важнее современности и красоты.
Если будете покупать, ищите с минимальными повреждениями кузова и аккуратной эксплуатацией. Это банальщина, но уж больно много машин буквально «обмятых по кругу» и кое-как восстановленных. Это не тот случай, когда все равно сгниет, при удачном выборе можно наслаждаться машиной еще многие годы.
Особенно если мотор хотя бы 1. При грамотном обслуживании и аккуратном использовании агрегаты машины почти вечные, во всяком случае, машины с пробегами за тысяч частенько еще не попадали в руки сервиса надолго, ограничиваясь плановыми ремонтами.
Но всегда помните, что это Opel. П оломки тут копеечные, но они случаются. Опрос Купили бы вы себе Astra H? Голосовать Ваш голос Всего голосов:.
Про Easytronic не соглашусь, если воспринимать эту КПП как механику то её поведение и особенности понятны. Это всего лишь упрощенная в использовании механика и не более. В плане ресурса, катаю робот с новья с г уже более тыс км и по городу с пробками и трассе с пробками на Черное море, все работает также как после покупки. Меняю жидкость в гидроприводе сцепления гр. DOT4 и делаю адаптацию точки схватывания сцепления при замене масла в двигателе.
Цена вопроса руб замена масла бесплатно если берешь на СТО, считаю это не дорого.
А так как я делаю все эти процедуры сам, то мне это стоит 1 час времени ремонтом автомобилей не занимаюсь, профиль работы у меня очень далек от этого :- В плане использования, на нейтраль, по большей части, не сбрасываю, на светофорах стою в А-режиме.
Кстати, при стоянии в А-режиме, на 15й секунде происходит адаптация легкая еле заметная секундная дрож , после чего переключения происходят плавнее и мягче. Сцепление на Изитроник стоит 12 тысяч рублей, сравните это с зч на ремонт АКПП и дсг и тогда можно простить Изику все его причуды : Прокладки теплообменника на двигателе дали течь на пробеге 87тысяч км, при том что я никогда не гоняю на холодном двигателе в статье было указано, что это причина течи , так вот, течь эта не фатальная, так как масло немного попадает только в систему охлаждения, видно в расширительном бачке эмульсия а у некоторых и этого не происходит,видно только отпотевание снаружи, в районе масляного фильтра , в двигатель антифриз не попадает, то есть доехать до сервиса вполне можно своим ходом.
Чтобы не было проблем с проводкой задних дверей - сбрызгал их силиконовой смазкой. Статья, что первая часть, что вторая часть очень понравились, ни разу не читал столь обширной статьи по модели авто.
Астрой Н очень доволен Спасибо, я стараюсь делать статьи максимально информативными. Конечно, необъятное объять нельзя, личный опыт в эксплуатации намного превышает любой разумный объем статей. И не имея личного длительного опыта эксплуатации авто сложно расставлять акценты, да и даже имея.
Как говорится, "врет как очевидец" это как раз про мнение каждого отдельного автовладельца. Но я пытаюсь делать материалы качественно, с учетом всех факторов. Статья шикарная! Я поделился своим опытом эксплуатации КПП Изитроник, не так страшен чёрт как его малюют :. Что хорошо и когда решать уже вам. Мне опеля вполне нравятся, но не все и не всегда. Некоторые слишком практичны, некоторые слишком гниючи, но много совершенно прекрасных машин.
Правда с комплектациями опять же Может скажите, какое можно использовать моторное масло в частности для двигателя A16XER. Я боюсь давать конкретные рекомендации по маслам, скользкая это область. По сути такому мотору не нужны особо высококачественные синтетические масла, практика показывает что он неплохо себя чувствует даже на не особенно удачных "родных" при интервале замены в 10 тысяч и даже "старом" Gm Но разумеется, лучше всего использовать приличную синтетику ликви,ксенум, бардаль, мобил 1 и ксстроль фст приличных серий, не дающих выпадения присадок и коксования, с большой долей эстеров.
Тогда даже моторы работающие в жестких условиях не будут иметь особых проблем. Но по сути, выбор очень большой и определяется вашими возможностями и разумными объемами трат на машину.
К тому же иногда дешевые минералки лучше полусинтетики по степени коксования. Рекомендую поискать в гугле каталоги про прожарке масел и постараться не забивать себе голову различной трибологией. Пилоты лачети пишут, что у них коробка ф16 в другом корпусе, это оно? И подойдёт по креплениям к опелю? Opel Astra H с пробегом: удачные и неудачные моторы и коробки На фото: Opel Astra Hatchback 2.
Всего голосов:. Поделиться: 1 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Это плохо или хорошо? Спасибо за статью,на счет масло,GM лучше не лить? Если по городу да по пробкам, то лучше искать что-то получше. Нет в планах написать подобную статью про Corsa D? Наверное, это логично: если у человека есть финансовая возможность, вряд ли он откажется от очень высок Новое интересное пришлем на почту!
Из недостатков отмечают неприятности которые доставляют электромагнитные клапаны фазорегулятора, в результате которых двигатель начинает дизелить. Кроме того может течь масло через клапанную крышку. Начиная с весны г. Эти впечатляющие показатели, достигались за счет использования системы изменения фаз газораспределения на обоих валах, свою роль сыграла и небольшая турбина ККК К Однако наравне с плюсами, есть у двигателя и минусы.
Из под клапанной крышки может течь масло. Из-за этого придется периодически менять прокладку и подтягивать болты. Двигатель может дизелить и издавать щелкающие звуки.
Эти шумы не признаки неисправностей, просто так в данном двигателе работают форсунки. Кроме того шуметь может компрессор кондиционера, а двигатель вибрирует. При достижении пробега На данном двигателе используется ресивер с переменной длиной. Привод ГРМ ременной и ремень обладает хорошим ресурсом. Для движка характерно наличие системы изменения фаз газораспределения на обоих валах.
Из недостатков двигателя часто отмечают следующие.
- Как Настроить Зарядное Устройство Для Автомобильного Аккумулятора
- Датчик Температуры Опель Астра H
- Опель Инсигния Универсал Багажник
- Ресурс Тормозных Дисков
- Ресурс Двигателя Чери Тиго
- Какие Тормозные Колодки Лучше На Опель Астра J
- Что Делать Если Застрял Ключ В Замке
- Блок Абс Опель Корса Д
- Замена Сайлентблоков Опель Омега Б
