Петербургский троллейбусный завод,
По состоянию на май года здания завода частично разрушены, недостроенные вагоны для Волгограда и Санкт-Петербурга утилизированы. Дата обращения: 30 мая Сами электробусы дорогие в обслуживании, их стоимость сильно превышает показатели трамваев, автобусов, по этому показателю они выигрывают только у троллейбусов», — прокомментировал эксперт. Дзюба и др.
Летом года петербургскими чиновниками было заявлено, что в году ПТМЗ может лишиться права поставки трамваев для Санкт-Петербурга, так как продукция завода вызывает ряд нареканий [21] , однако этого не состоялось. Летом года было поставлено 9 четырёхосных вагонов модели ЛМ в Петербург и один односторонний восьмиосный вагон модели М в Киев. В году было объявлено о строительстве на площадке ПТМЗ нового производственного комплекса специально для серийного выпуска вагонов метро и трамваев нового поколения [22].
В октябре года завод отправил 2 вагона ЛМ в Мариуполь [23]. Это были последние вагоны , выпущенные на ПТМЗ.
Имущество завода в июне года продано на торгах за млн руб. В году территорию завода продали под застройку [26]. Летом этого же года цех был снесён. В году на территории завода производились сдача в аренду помещений, вывоз оставшегося оборудования и металлолома.
Ранее планировалось разместить в бывших цехах завода овощехранилище [27]. По состоянию на май года здания завода частично разрушены, недостроенные вагоны для Волгограда и Санкт-Петербурга утилизированы.
К началу года половина остававшихся цехов была снесена. В первые месяцы года были снесены бывший малярный цех, кузнечный цех, в результате чего от некогда обширных цехов осталась лишь совсем незначительная часть. В сентябре года стало известно о планах строительства на территории бывшего завода электродепо для будущей Кольцевой линии метрополитена [28]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Для этого термина существует аббревиатура «ПТМЗ», которая имеет и другие значения, см.
Дата обращения: 17 февраля Архивировано из оригинала 23 февраля года. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта , С. Киев: Техника — Дата обращения: 4 мая Архивировано 17 апреля года.
Дата обращения: 11 сентября Архивировано 14 сентября года.
Дзюба и др. Брамского Киев — С. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства , С. ПТЗ неопр. Дата обращения: 5 июля Архивировано 13 октября года.
Архивировано 14 октября года. С июня г. Опрошенные «Ведомостями» эксперты объясняют победу компании «Транс-Альфа» на торгах не столько удачными испытаниями, сколько более выгодной ценой, которую предложил производитель.
Одна единица техники вместе с гарантийным обслуживанием обойдется городу в 37,95 млн руб. Для сравнения: Москва в г. Соответственно, одна машина обошлась столице в 60 млн руб. В отличие от Москвы, Петербург заключает довольно короткий контракт жизненного цикла.
Производитель берет на себя гарантийные обязательства по «исправной и бесперебойной работе электробусов» в течение не менее 24 месяцев или км пробега. На батареи гарантия действует не менее 7 лет.
По истечении этого срока все риски, связанные с ремонтом, лягут на бюджет города, говорит генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Сами электробусы дорогие в обслуживании, их стоимость сильно превышает показатели трамваев, автобусов, по этому показателю они выигрывают только у троллейбусов», — прокомментировал эксперт.
Эта ниша высоко конкурентна», — пояснил эксперт. Подписывайтесь на «Ведомости. Новости СМИ2. Отработав 17 лет, в году машина отправилась на капитально-восстановительный ремонт с модернизацией по проекту ЗиУБМ1 на Петербургский троллейбусный завод. В м машина прошла еще один капремонт на ПТЗ. На данный момент таких машин в городе осталось всего три: г.
Всего по проекту ЗиУБМ1 было модернизировано 15 троллейбусов. Работы проводились в период - годов. Машины оснащены ТИСУ. В ходе модернизации троллейбусы получили новые планетарные двери, была проведена замена электрооборудования на ПТЗ, обновлена иные узлы троллейбуса. Электрооборудование в процессе ремонта было вынесено на крышу.
Надо заметить, что Санкт-Петербург продолжает активно эксплуатировать сочлененные троллейбусы. При подготовке публикации использована информация и материал Николая Кармаевского группа ВК "Все о транспорте".
Другие материалы канала по теме городского транспорта:.
