Переоборудование дизельных двигателей на газ, ГБО на дизель - Особенности установки и переоборудования
Актульные статьи про газовое оборудование, его виды и эксплуатацию. Такой мотор уже никогда не вернется к дизельному топливу. Такой метод требует кардинальных переделок в конструкции двигателя, однако он очень прост в эксплуатации.
Цена 1 м 3 метана. Стоимость установки.
Экономия в год:. Заказать установку. Окупится через. При расходе дизельного топлива в литров на км и расчетном пробеге от заправки до заправки в км, стоимость установки составит баллонов по л.
Установка окупится через тысяч километров. За год экономия составит. Экономичнее дизеля только газодизель.
Оставьте заявку на установку. Соглашаюсь на обработку персональных данных и с политикой конфиденциальности. Не стесняйтесь, Наши специалисты помогут Вам, окажут бесплатную консультацию по всем услугам компании. Теперь просчитаем экономию междугороднему перевозчику.
Средний расход дизеля тягача с полуприцепом в зависимости от класса евро, загрузки полуприцепа, состояния и исправности как конкретно двигателя, так и в целом всего автомобиля колеблется в диапазоне литра. Для расчета возьмем средний расход в 30 литров дизеля 35 рублей на км. После переоборудования средний расход будет составлять 12 литров дизеля 35 рублей и 24 м3 метана 15,5 рублей в СПб и Москве, в Твери 14 р, в Орле 13,5 р.
При таких вводных дальнейшие расчеты при стоимости метана 15,5 р.
Таким образом пробег 96 км окупит затраты на установку. При этом полностью отсутствуют затраты на дополнительное обслуживание. Монтаж 6 баллонов увеличит стоимость монтажа, но пробег увеличится до км. У перевозчика, у которого машина за год пробегает км, даже не будет дополнительной финансовых затрат.
Первый год будет идти выплата сэкономленных денег за рассрочку.
Безопасность сегодняшнего оборудования не вызывает никаких вопросов. Все мифы об опасности эксплуатации транспортного средства с ГБО к нам пришли, когда установками занимались сами хозяева в гаражных условиях.
Правильно установленное оборудование профессионалами полностью безопасно и кроме экономии ничего больше приносить не будет. Из реальных нюансов этой темы это необходимость перестроить работу водителей, диспетчеров и устоявшиеся процессы в организации. Без комплексного подхода экономии не будет. Водитель должен будет ездить на пока еще не многочисленные заправки, даже если для этого необходимо сделать крюк, диспетчер должен будет изменить методы планирования маршрутов и так далее.
Для получения значительных показаний снижения затрат придется провести большую работу, в основном кадровую. Так же необходимо учитывать изменение веса транспортного средства и ответственность за перегруз. Однако для тягачей уже существуют варианты установки только подкапотной части оборудования, в то время как монтаж баллонов осуществляется на полуприцеп, без которого автомобиль ездит на чистом дизеле. Закон о повышении стоимости акцизов на дизтопливо принят. Газа новый закон не касается.
Разница в цене дизеля и газа колоссальная. Вместе с программой Газпрома перевозчик, у которого машина бегает км в год, может установить такое оборудование без дополнительных затрат и через год получить экономию. Затраты на дизтопливо одна из самых затратных статей любого перевозчика.
Метан невозможно и незачем воровать. Ваш телефон. Ваше имя. Электронная почта. Я согласен на обработку персональных данных.
Переоборудование дизеля на метан. Плюсы и минусы.
