Отзывы о ситроен с4 гранд пикассо дизель, C4 Picasso, - - Ситроен Клуб
Совершенно невозможно менять направление потоков воздуха не отрываясь от дороги. Подвеска, рулевое управление, тормоза C4 Picasso Обсуждение всего, что связанно с ходовой частью, рулевым управлением и тормозами. Второй ряд сидений По ширине — простор. Тюнинг и дополнительное оборудование C4 Picasso.
С морды машин позитивный, внутри тоже все выглядит приятно, но Я со своими скромными см касался головой боковой стойки на крайнем заднем сидении, столики ложились мне на колени не открываясь полностью, а спинка заднего сидения кончалась где-то в районе лопаток. На третьем ряду не лучше. Как поклонник минивэнов - тоже облизываюсь, но и только. Авто абсолютно не пригодно для МОИХ условий эксплуатации.
По сенсорному экрану - тоже неприятие, поскольку даже работающий экран на морозе- жуткий тормоз - неудобно. Хотя, как компьютерщику, мне любое навороченное меню на экране не в тягость. Кстати, на последнем Форде Экплорере - тоже через монитор климат настраивается - где-то попадался отзыв - те же проблемы. У меня в семье с габаритами нормально, но была мама крупной комплекции - ей бы было неудобно сидеть.
В свое время,когда смотрел Пикассо тоже Гранд предыдущего поколения - эта особенность отмела не только возможность регулярного выезда на природу, но и беспроблемных разворотов в районе собственного гаража.
В остальном - восторг, начиная с дизайна, кончая начинкой, даже был готов смириться с роботом и учиться работать лепестками. Мне сложно понять почему раздельные задние сиденья многие считают минусом. У меня на старой Ксаре Пикассо сиденья похожие, проблем ни разу не было ни с одним пассажиром, включая меня с моими кг. Более того, это единственная машина, где я мог долго ехать сзади, проверено в поездке в Прагу. В последнее время всё больше смотрю на новый Пикассо в замен го пыжа.
Пока правда не определился с приставкой гранд или без. И скорей всего буду ждать понижения цены и - брать. И вот почему: 1. Многие говорят "за такую цену можно взять хороший паркетник".
Нет, не возьмёте и тут всё дело в плюшках и ватрушках. Далее, сравнивая объёмы за которые пикассо и рассматривается - паркетники проигрывают в большинстве своём. Тут скорей всего можно говорить о аутлендере или соренто Ну не лезу я на 30см бордюры, ну не лезу я зимой в леса и по бездорожью тоже. Можно говорить о седане, но у меня й сейчас, а у него объем багажника даст фору многим седанам. Вот и получается, если в моём случае подходить к вопросу практично опыт,практика и потребности - то вот такие как Пикассо в плюсе..
Да, интуитивно крутилку найти проще, но и с экраном со временем так же интуитивно получается. В своё время, ругали й за то, что подогрев сидений находится со стороны дверей внизу кресла Ну а то что не подсвечивается - покой оно вам?
В общем - сенсор в данном случае не так и сложно и проблем с ним нет, да и экран там огромный - всё видно даже краем глаза. Ну и ещё - а кто постоянно играет в пути климатом? Я к примеру очень редко к его настройкам обращаюсь, как-то уже понял в каких условиях какие его настройки комфортные, ими и пользуюсь. Последнее в дальних поездках с детьми - как плюс.
Что ещё отпугнуло в зафире тур? Да, у зафиры есть свои огромные плюсы Но оптика у пикассо всё же выше будет, да и компактней. А в условиях мегаполиса - это тоже надо учитывать. Ситроен и пежо всегда славились своими комфортными креслами.
Не думаю что и сейчас они в этом показателе проиграют. Тот кто часто на дальняк ходит на пыже и ситре скажет вам - что усталости нет. У меня тоже родители не мелкие, даже наоборот, так отец не жалуется на тесноту, наоборот - ему в плюс кажется, тот факт, что кресло его слегка зажимает в боках и он со своей массой не болтается и не вываливается ну а говоря проще - не нагружает себя физической нагрузкой для удержания в поворотах и на ухабах.
Да и с другой стороны - это семейное авто и чаще там будут сидеть дети, а взрослым - первый ряд. Вот так, когда-то один ляпнул, а другие по дурости копируют. Робот у пикассо 6ти ступка, что в общем есть механика в 6ступеней.
На моём м стоит 4х ступенчатый автомат - Рывки и паузы на мой взгляд первое время на м рест были не меньше, но всё сгладила адаптация под мой стиль вождения хотя коробка без вопросов и косяков. На большинстве современных машинах автомат тоже пока 4ре, на тех что дороже уже 6ть и выше и всё эти дополнительные передачи как я понимаю с целью приблизить автомат к работе механики экономия, переключения, плавность, динамика и т. Дорогой автомат - цена авто выше. А пикассо всё же семейное авто Но как я понимаю, у Пикассо есть и классический 6ти ступ автомат, но у дилеров я таких не видел.
На тесте как и автор я лишь передачи ощутил, но я их также ощущаю и сейчас просто внимания не обращаю уже Нормально с этим всё и у пикассо и зафиры В общем - машина достойна внимания Тогда только появилась новая зафира тур, был уже ГрандПикассо, были форд и мазда, ваген тоже Обидно, что потребитель ведётся на "для наших дорог" и покупает псевдо внедорожники чаще монопривод , молчу про то, что дороги должны быть под авто, а не авто под дороги Ну и конечно - мазда как пример это супер пупер брендяра - а было время когда на этом бренде ездила вся скандинавия меньше среднего достатка, Хёндай - это круто, держите премию, а по факту если бы не адекватная Соната, то и не знали бы мы уже историю авто от хёндай Или митсубиси - который делая одно вдруг накосячат в десятке другого, либо вообще лентяи ничего до конца не могут довести Да, ПСА - тоже не подарок, скорей лотерейный билетик, но это стиль для одних странных и практичность.
Мерседес, ауди или БМВ - круто, стильно, престижно, но таких косяков как у них, среди дешёвых и не встретишь. Ну и конечно, я уже неоднократно указывал на свой пример покупки пыжа: или гольфПлюс?
Плюс навешали за бренд и вежливо не стали раскрывать информацию о стоимости сервиса и периодичности ТО Да, жаль, что у нас минивэны не в почете Я склоняюсь к покупке Рено Эспас из Европы. За тыс. Он намного просторнее и мотор там как правило двухлитровый дизель, а не 1,6. Странная логика - "нет спроса" на то, чего нет и не было у нас. Экстерьер Интерьер. Вы находитесь в архиве автомобилей. Перейти в актуальный модельный ряд.
Основные характеристики. Тип кузова:.
Все характеристики. Или оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами. Нажимая на кнопку "Отправить", я даю согласие на обработку персональных данных. Благодарим Вас. КамАЗ Genesis Stels МАЗ Irbis СеАЗ Jawa ЯВА Sym Geon Урал Racer Bajaj Derways Gac LDV Haima Kayo Восход Zongshen Luxgen Scania ЗиД Alpha Hyosung Tianma ABM Keeway Loncin Днепр КМЗ Musstang JMC Haobon Freightliner ТагАЗ Delta Jetour Speed Gear КрАЗ Минск Patron Skymoto Hongqi Hors 9.
Mahindra 9. Skywell 9. Alfamoto 8. Alpina 8. Jawa 8.
БАЗ 8. Кремень 8. РУТА 8. Falcon 7. Segway 7. МТЗ 7. Рига 7. Kogel 6. Storm 6. Tatra 6. Крым 6. Тонар 6. ЮМЗ 6. ЯВА 6. Defiant 5. Spark 5. Львовский погрузчик 5. Minidiger 5. Peda 4. Schmitz 4. Semeato 4. Youyi 4.
Карпаты 4. РАФ 4. ХТЗ 4. УГБ 4. Bashan 4. Hamer 4. Hobby 4. Ikarus 4. Maxus 4. Arctic cat 3. Kanuni 3. Krone 3. Qingqi 3. Soul 3. Yanmar 3. Zhong 3.
КАВЗ 3. ПБУ 3. ТМЗ 3. УРБ 3. Schmitz Cargobull 3. Forte 3. Kinlon 3. МЗСА 3. Access 2. Claas 2. G-max 2. Gas gas 2. Hino 2. Kinroad 2. Knaus 2. Liebherr 2. MotoJet 2. Sabur 2. TVR 2. ВТЗ 2. ЛАЗ 2. ЛиАЗ 2. Прогресс 2. ТВЭКС 2. Jialing 2. Abarth 2. ГалАЗ 2. Ventus 2. Авто-Стен 2. BAIC 2. Polestar 2. GAMAX 2. Kolibri Колибри 2. Weltmeister 2. Voge 2. Zeekr 2. Argo 1. Austin 1. Avia 1. Balkancar 1. Bark 1. Bayliner 1. Bomag 1. BRIG 1. Cagiva 1. Cpi 1. Dethleffs 1. Dynapac 1.
East Dragon 1. Eriskay 1. Flipper 1. Fruehauf 1. Geringhoff 1. Goldhofer 1. Hamm 1. Ifor Williams 1. International 1.
Iseki 1. Kenworth 1. Komatsu 1. Kubota 1. Leader 1. Lml 1. Malaguti 1. Moto guzzi 1. Neoplan 1. Peterbilt 1. Sachs 1.
Sea Ray 1.
