Нужна ли балансировка колес
Таким образом, от разбалансировки не застрахован ни один автовладелец. Также обязательно проводить процедуру сразу после покупки новых дисков, и повторять ее не реже одного раза в год. Ремонт шин. Поэтому балансировку необходимо проводить при: монтаже шины на диск, спустя км после установки новой шины, и после попадания в большую яму.
Отклонения во вращении колеса зависят от типа дисбаланса:. Последствия — «скачущий» руль, ощутимая тряска в салоне даже при езде на небольших скоростях;. Основные признаки: рулевое колесо дребезжит и «бьет» по рукам, автомобиль или мотоцикл резко уклоняется в стороны. Разница масс между зонами колеса провоцирует моменты инерции и, как следствие, биения в радиальной или торцевой плоскости.
Проще говоря, крутящееся колесо стремится сдвинуться с траектории в зависимости от типа дисбаланса — вверх или вниз, назад или вперед, влево или вправо. Здесь не обойтись без балансировки колес, иначе ждите неприятных последствий.
Неравномерный и быстрый износ шин — падают динамически характеристики авто, ухудшается управляемость. Новая покрышка может прийти в негодность всего через несколько тысяч километров пробега. Повышенная нагрузка на ходовую часть — диск, разбалансированный всего лишь на 20 г, на высокой скорости бьет по деталям подвески как кувалда весом 3 кг.
Опасность аварии — вибрация колеса уменьшает пятно контакта. В результате ухудшается сцепление покрышки с дорогой, увеличивается тормозной путь, а износ деталей подвески чреват внезапной поломкой машины в пути. Низкий уровень комфорта — вибрации от колес передаются на руль и кузов, автомобиль шумит во время езды, в салоне ощущается неприятная тряска, управление требует повышенного внимания и усилий.
Уравновесить массу помогают металлические грузики для балансировки колес, которые крепятся в проблемных зонах. Процедуру рекомендуется проводить на СТО или в шиномонтажной мастерской, где есть специализированные стенды для диагностики и автоматической балансировки.
Сам процесс прост: колесо демонтируется, фиксируется на валу и раскручивается — компьютер измеряет биение, показывает массу грузика и точку его крепления. Балансировка литых дисков выполняется при помощи приклеиваемых грузиков, они фиксируются с внутренней стороны и не портят эстетику литья.
На штампованные диски грузики крепятся скобами по краю проблемной зоны. При серьезных смещениях центра тяжести одних грузиков недостаточно: понадобится предварительное восстановление геометрии диска правка или прокатка. Для авто, которые часто эксплуатируются на высоких скоростях, рекомендована финишная балансировка колес.
Ее суть в том, что диски дополнительно корректируются после установки колес на машину. В итоге баланс учитывает погрешности всех деталей авто, которые связаны с передачей вращения колесу.
Обязательно совмещайте шиномонтаж и балансировку колес, то есть уравновешивать массу нужно минимум два раза в год, при каждой сезонной замене покрышек. В целях профилактики проверять радиальное и торцевое биения рекомендуется каждые 5—10 тыс. В общем, оба этих критерия важны в почти равном соотношении. Знающие толк мастера шиномонтажных мастерских говорят, что можно отбалансировать абсолютно все, но это вовсе не факт, что колесо при этом можно будет безопасно использовать по предназначению.
Если квалифицированности конкретного мастера вы хоть как-нибудь сумеете дать оценку по косвенным чертам, то правильность и калибровку балансировочного прибора, к сожалению, никак. Вследствие этого старайтесь миновать делать балансировку колес в неизвестных вам «придорожных» шиномонтажах — такую балансировку так и так потом нужно перепроверять.
Нет никакого смысла балансировать грязные колеса, с приставшими на внутренних поверхностях дисков комьями грязи и застрявшими в протекторах шин камнями, поэтому в хорошей шиномонтажной мастерской перед балансировкой ваше колесо тщательно прочистят от камней и грязи, а также от монтированных раньше компенсирующих грузов. Предварительно, перед процедурой балансировки очень хорошо было бы вымерить притом сделать это не «на глаз», а получить точные величины биение шины и диска боковое и радиальное.
Прибор для балансировки не представит никаких точных измерений, если он будет находится под большим слоем грязи. Относительно недавно в современных шиномонтажах стали возникать новейшие станки, которые получили народное название «шиномонтаж 3D». Это оснащение предоставляет возможность, на основании диагностики лазером, установить безошибочную геометрию как диска отдельно, так и целого колеса в сборе в том числе биение , а также максимально результативно расположить покрышку на диске, и обеспечить тем самым наибольшую двустороннюю компенсированность дисбалансов шины и диска.
Разумеется, оборудование такого уровня — большой шаг вперед в теме балансировки колес, однако пока что, увы, разыскать подобное оборудование в шинных центрах чрезвычайно сложно даже в мегаполисах.
Купить шины и диски в «Good Wheels» правильный выбор! Самый большой ассортимент шин и дисков. Все размеры - в наличии. Низкие цены. Доставим сегодня! Шинный калькулятор. Обратная связь Обратный звонок Письмо в поддержку Письмо директору Узнать статус заказа. Личный кабинет Войти. Нет товаров руб. Консультация по телефону. Режим работы магазина:. Обратный звонок Письмо в поддержку Письмо директору Узнать статус заказа. Подбор по модели авто.
Подбор шин по размеру. Подбор дисков по размеру.
Год выпуска:. Разноширокие шины. Сбросить выбор.
ЦО DIA :. Разноширокие диски. Нет отложенных товаров. Шины 0. Диски 0. Рассчитать в другой город. Точки самовывоза. Итого: руб. Оформить заказ. Выберите Ваш город. Быстрый подбор. По размеру. По модели авто. Брендовые диски. Диски Replica. Оригинальные диски. Зачем нужна балансировка колес? Из этого могут вытекать следующие последствия: При воздействии непредвиденных изготовителем автомобиля нагрузок, главные узлы подвески изнашиваются намного быстрее первый удар, как правило, принимают на себя подшипники ступицы , а при значительном повышении нагрузок даже возможно возникновение угрозы их узлов неожиданной поломки.
Результаты утери колеса на высокой скорости лишних объяснений не требуют. У колеса с вибрацией сцепление с поверхностью значительно хуже нестабильная площадь контакта , что приносит более плохую управляемость и увеличивает тормозной путь. Все это сильно снижает степень безопасности управления авто. Неравномерные нагрузки на протектор в результате вибрации колеса приносят существенное снижение ресурса покрышки — износ шины происходит значительно быстрее.
Ну и наконец, при сильном вибрировании переднего колеса, переходящем на руль, создается дискомфорт для управляющего машиной. Какое значение имеет точность балансировки? Тут нужно вернуться к школьным урокам физики: формулой вычисления центробежной силы является: Где m —неуравновешенная масса, w - угловая скорость скорость вращения , R - радиус удаления неуравновешенной массы от оси вращения.
