Не греет печка уаз 469, Не греет печка!!! - exhiberexpo.ru
Re: Печка не греет тангенс , 5 лет для УАЗа это серьёзный срок, вот если бы на следующий день поломался, вот тут можно было бы предъявить. Re: Печка не греет тангенс пишет: Ок в субботу буду щупать искать, надеюсь не помпа! По своему опыту скажу, что если есть проблемы с работой печек, то как ни включай. Поскольку схема подключения печки УАЗ и его модификаций многокомпонентная, со временем ввиду ряда причин система отопления может работать заметно менее эффективно.
Такие условия способствуют быстрому формированию накипи. Утолщаясь, эти отложения уменьшают диаметр сот, а следовательно, и пропускную способность радиатора. Со временем теплообменник покрывается пылью и грязью снаружи, снижается его теплопроводность, плюс теряется эффективность нагрева воздуха. Если последний ощутимо прохладнее, значит, соты радиатора засорились, поэтому в салон поступает холодный воздух.
После тщательного осмотра агрегата будет понятно, целесообразно ли проводить ремонт или проще заменить агрегат на новый. Возникновения воздушных пробок связано с частичной разгерметизацией системы циркуляции воздуха. Воздух собирается в более высоких участках магистрали, что приводит к ухудшению работы отопителя на уазовских автомобилях.
Тут важно не допустить такой проблемы, сделать это просто — надо следить за уровнем антифриза в расширительном бачке. Вышеперечисленные проблемы со штатным отопителем — не исчерпывающий список неисправностей системы, но они встречаются чаще всего и исправить их может почти любой водитель без обращения в сервис. Чтобы добраться я подлокотник снимал. Кстати, чтобы его снять всё равно шланги пережимать придется, иначе тосол в салон - не феншуй. Задняя печка значительно ниже.
Поэтому, я думаю, что проще всетаки пережать каким нибудь сварочным зажимом. У самого такая проблема, но с системой даймос. Пошел пробовать. Наверное "Делфи", я бы внимательно посмотрел на кубло патрубков за бардачками. После наведения там порядка руки поотбивал бы сборщикам и головы конструкторам осталось 2 лишних г-образных патрубка. С тех пор с печками проблем нет, не надо извращаться при сливе-заливе рассола. Но греть начинает первая задняя, после полного прогрева передняя вроде бы греет посильней, с учётом того, что задняя нагревает не уличный воздух.
Заехал на подъем, достал ящик из подлокотника, рукой зажал резиновый шланг идущий к задней печке, погазовал и пошла тепленькая водичка в передний радиатор печки.
Способ работает! Правда нормально сжать шланг пальцами не удалось, надо струбциной подлезть попробовать. Ничего сложного и разбирать не надо.
Открыл подлокотник, достал ящик, сжал пальцами трубку. Теперь водичка булькает при движении.
Летом значительно прохладней будет. У меня резко, ну как резко просто заметил что не греет, перестали греть обе печки, т. Мои мысли по порядку диагностики: 1.
Вряд ли воздушная пробка, не греют обе печки одновременно.
Не воздушится на макароннике печка, долил рассол и дальше греет. Что то с краном печки, наверное, он сложный, со встроенным байпасом.
У кого то из камрадов так ломался. Все дело в тросе управления! Его конец который к крану управления был закреплен стрепом! Не знаю кому привет передать заводу или официалу у меня с первого дня не перекрывался кран печки и все время горячо было! Очевидно всё-таки это ОД мне его так закрепил.
Вот через 5 лет и завыпендривался. Самое плохое, что я так ине нашел где его по штатному закрепить. На тросе висит какой-то хомут но явно не им зажимается, трос в нем свободно гуляет. Чтобы что-то рассмотреть нужно весь парприз снимать и отопитель тож. Поэтому просто прикрутил на обычный ленточный хомут. Пошло тепло! Чтобы отопитель салона работал более эффективно, можно произвести его замену на более мощное устройство. Как вариант, для этой цели можно использовать налоги от ВАЗ, но данный вариант подразумевает переделку конструкции, в частности, крана.
Также есть вариант установить в заднюю часть салона дополнительную печку, это позволит более быстро и эффективно прогреть автомобиль. Выбор устройств не особо большой, при покупке следует руководствоваться своими финансовыми возможностями, а также предпочтениями:. При этом мощность отопительного узла должна составлять кВт. Основным преимуществом печки НАМИ является автономная поддержка заданной температуры в салоне авто. Что касается недостатков — то это сложность установки автор видео — канал Difen Difen.
Как осуществляется доработка штатного отопителя УАЗ в домашних условиях — наглядная инструкция приведена на видео ниже автор ролика — канал white.
