Как правильно проверить уровень масла в акпп, Проверка уровня масла АКПП коробки передач Равон Р4, Шевроле Кобальт
Если есть поломка в одной части, она быстро разрастается, переходя на другую. Н а некоторых автомобилях, например Ford Explorer, уровень в АКПП проверяется через пробку в поддоне АКПП щуп отсутствует , принцип измерение тот же — заведённый мотор и прогретая трансмиссия, откручивается пробка и уровень выставляется специальным инструментом доливается , излишки выльются самостоятельно: то есть перелить масла в этот тип трансмиссии сложно но, конечно, некоторым «специалистам» удаётся. Верхняя отметка обычно указывает на максимальный уровень, а нижняя — на минимальный.
Обсудить и спросить тут. Сообщение m1ron » Вт фев 02, pm. Сообщение Лесоруб » Ср фев 03, am. Сообщение sokol » Ср фев 03, am. Сообщение Инженер » Вт фев 09, am. Сообщение sokol » Ср фев 10, pm. Сообщение PrAl » Пн июл 07, am.
Сообщение vla » Пн июл 07, pm. Сообщение GriFon » Вт июл 08, am. Сообщение Bpar2 » Вт авг 15, am. Сообщение Vadim » Вс сен 15, pm. Сообщение алексей - Маленький Мук » Пн сен 16, am. Сообщение bigMonstr » Вт сен 17, am. Сообщение Vadim » Вт сен 17, am.
Сообщение Pankrat » Сб июн 03, am.
Русская поддержка phpBB. Конфиденциальность Правила. Домино Трофи - 20 Апреля г. Интересует один вопрос: Уровень масла проверяют на прогретом двигателе, заведенном, или заглушенном?
Проверял сегодня масло, на заглушенном, стоит уровень, а на заведенном, ели-ели дастает до щупа.
Спасибо, с Уважением! Вернуться к началу. Поиском бы прошелся Ну да ладно Сначала хорошенько покатайся, чтобы масло прогрелось в АКПП Останавливаемся на ровной площадке, не глуша двига, проходимся через все положения АКПП, задерживаясь в каждом минимум по 5 сек. Уровень проверяется на работающем движке Поправьте меня, если где-то я ошибся Уровень чуть выше самой нижней метки, всего меток три. Скорость образования критического засора зависит от частоты эксплуатации автомобиля, температуры в системе АКПП.
Тем не менее, рано или поздно, фильтр забьется. И потребует замены.
Если же фильтр не менять, давление мусора сделает свое дело - он пробьет фильтр, после чего мусор попадет в масло, а далее распространится по всей системе коробки передач. Последствия будут критическими. Избежать засор фильтра невозможно, но можно избежать поломок. Для этого нужно своевременно менять масло и фильтр, а также реагировать на первые симптомы неисправности, посетив СТО.
Визуально самостоятельно оценить состояния фильтра очень проблематично, так как чаще всего для этого нужно демонтировать и разбирать коробку. Поэтому стоит ориентироваться на симптомы забитого фильтра:. Отметим, что такие симптомы классические для поломок АКПП и могут говорить не только о засоренном фильтре, но и наличии других поломок.
Поэтому при образовании первых симптомов лучше сразу обратиться в специализированное СТО и провести диагностику АКПП с дальнейшей заменой фильтра.
Перед заменой фильтра мастер определяет его вид. В зависимости от вида и возраста АКПП, он может быть грубой очистки из металла или пластика, тонкой очистки из бумаги или синтетики, а также идти в совокупности с установленными магнитами, которые задерживают металлические частицы.
Фильтры делятся на внутренние и наружные. Внутренние расположены в корпусе АКПП и для их замены необходимо снимать и разбирать коробку. Внешние находятся снаружи и фильтруют АТФ, которое прокачивается в систему охлаждения.
После того как определен вид фильтра, материал, из которого он изготовлен, и место расположения, выполняется:. Важно заметить, что если фильтр изготовлен из бумаги или синтетики, он считается одноразовым и требует обязательной замены на новый.
Если же он металлический и на его поверхности не наблюдается трещин, дыр, то фильтр подлежит очистке с помощью специальных составов и дальнейшей установки этого же фильтра. В любом случае работа должна проводиться специалистами. Мы не рекомендуем самостоятельно проводить работу во избежание ошибок даже, если фильтр расположен снаружи АКПП.
Менять или чистить фильтр нужно каждый раз при замене масла в АКПП. Без этого замена просто бессмысленна, так как грязное масло быстро снова забьет фильтр и потребуется повторная замена фильтра. Также рекомендуется менять прокладку поддона картера, дабы избежать нарушения герметичности системы. Безусловно, самый лучший вариант для установки фильтра - это оригинальный. Но они достаточно дорогие и при этом не всегда можно найти его на прилавках магазинов. Поэтому при выборе фильтра ориентируйтесь на соотношение цены и качества.
Не стоит экономить на этом элементе, так как низкая цена может свидетельствовать о низком качестве. В результате вам придется повторно обращаться в СТО из-за быстрой выработки фильтрующего элемента.
Если вы не знаете, какой фильтр лучше купить, обратитесь к мастеру СТО за консультацией. Вам помогут в выборе, ориентируясь на вид коробки и рекомендации ее производителя. Недостаток масла в АКПП - очень частая проблема. Образуется из-за утечки АТФ через радиатор или выработанные резиновые уплотнители, которые пошли трещинами. Определить уровень масла можно самостоятельно с помощью щупа, который идет в комплекте. Для этого нужно вставить щуп на 5 секунд и проверить уровень и цвет масла, положив его на чистую белую ткань или бумагу.
На щупе есть отметки, по которым определяются нужные сведения. Заметим, что проверка масла должна проводиться только на горячую. Однако не всегда комплектация АКПП позволяет самостоятельно проверять масло.
Если уже присутствует критическая нехватка, об этом скажут следующие симптомы нехватки масла в АКПП:. Недостаток масла неизбежно приведет к масляному голоданию. Результат - ускоренная выработка компонентов коробки из-за отсутствия смазки. Металлические компоненты станут усиленно тереться друг о друга, что приведет к выходу из строя АКПП.
